沃特瑪通過嚴寒測試 動力電池技術再獲突破

最近，搭載最新研發的低溫電池的沃特瑪創新聯盟純電動公交車在新疆北部的嚴寒中成功測試，并通過了權威機構的檢驗，這表明國產新能源汽車在低溫續航能力方面有所提高，純電動汽車在中國北方的推廣已經有了初步的技術解決方案。

嚴漢成推廣電動汽車是“攔路虎”

2014-2015年，在國家政策的大力推動下，新能源汽車憑借其節能環保的優勢迅速發展，產銷大幅增長。據中國汽車工業協會統計，2015年，新能源汽車產量達到340471輛，銷量達到331092輛，分別增長3.3倍和3.4倍。

一方面，新能源汽車的市場形勢剛剛好，呈現出燎原之勢。另一方面，人們對新能源汽車抱有遠見卓識和懷疑態度，眾說紛紜。根據中國質量協會發布的調查報告，新能源汽車的客戶滿意度僅為65分，比傳統燃油汽車低14分。這表明，新能源汽車在適用性和可行性上與傳統燃油汽車仍有很大差距。由于續航里程和充電的限制，純電動汽車仍有許多問題需要解決。在嚴冬的情況下，這是推廣電動汽車道路上的一大尷尬。

據介紹，電動汽車在低溫環境下運行時，往往充電困難，續航里程大大減少，尤其是充電問題。研究表明，當溫度從25℃下降到20℃時，汽車動力電池釋放的電量會減少30%，充電所需的時間也會相應增加。阿貢國家實驗室儲能系統中心主任Don Hillebrand博士曾用“可怕”一詞來形容純電動公交車在低溫環境下的性能。由此可見，低溫對電動汽車來說確實是一個大問題。

純電動汽車“冬眠”的關鍵問題在于動力電池的低溫性能。目前，我國純電動商用車領域廣泛應用的磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、耐水、安全等高性能。然而，由于磷酸亞鐵鋰材料在電子導電性和鋰離子擴散方面的一些固有缺陷，傳統的磷酸鐵鋰電池低溫性能差，難以滿足電動汽車在低溫環境下的駕駛要求。

Waterma是第一個引入低溫電池的公司。

許多新能源汽車公司都做了很多嘗試來解決這個問題，比如在電池組中增加充電預熱系統，在車輛用于“熱車”充電后盡快連接充電樁。據了解，磷酸亞鐵鋰的低溫性能可以從三個方面解決：一是突破電池本身的低溫性能；二是通過運營模式的創新，為動力電池提供了適宜的運營環境；

第三是提高電池的一致性。突破電池本身的低溫性能是解決問題的關鍵。

為此，許多動力電池公司加大研發投入，試圖打破汽車動力電池溫度環境的限制。Waterma Battery推出了一種低溫電池，可以在零下35度的溫度環境中工作。據悉，沃特瑪電池是國內首批成功開發磷酸亞鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源和儲能系統解決方案，并實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。目前，它已經進入了國內動力電池的前沿。2015年11月，沃特瑪入選工信部首批動力電池企業，成為行業內有影響力的研發制造企業。

沃特瑪創新聯盟在新疆北部的首次純電動汽車測試成功。

在新疆北部烏魯木齊測試的純電動汽車配備了沃特瑪公司開發的最新低溫電池。據新疆北部的測試工程師介紹，在測試期間，烏魯木齊的平均溫度為零下18度，最低溫度為零下23度。經過一個多月的不間斷運行，這輛純電動公交車在充放電方面表現良好，能夠在空調和滿負荷的條件下穩定運行，滿足日常公交車運營要求。

Waterma測試工程師正在觀察充電數據。

據介紹，這種低溫電池是沃特瑪電池研究所于2014年發起的一個研究項目。通過對電池不同優質材料的反復篩選、測試和工藝設計優化，研制出了一種低溫充放電性能良好的低溫電池。測試結果表明，該電池具有良好的安全性能，突破了常溫電池零度以上充電和零下20度以上放電的充放電條件限制，可實現零下35度正常放電和零下20°正常充電。目前，Waterma低溫電池不僅在新疆烏魯木齊成功測試，還通過了權威機構信息產業部化物電產品質量監督檢驗中心的所有專業測試，這表明純電動汽車在中國北方的推廣已經有了初步的技術解決方案。

據悉，由于天氣寒冷，新疆沒有純電動汽車上線運營。沃特瑪純電動汽車在烏魯木齊的冷試成功，為未來新能源汽車在新疆的推廣掃清了一道障礙。2月17日，新疆自治區政府頒布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，明確2016年，新疆自治州各市州將選擇3-5批試點鄉鎮開展新能源汽車示范應用。到2020年，試點城鎮新能源汽車推廣應用達到一定規模，新能源汽車在新增或更新汽車中的比例不低于50%，擴大新能源汽車公共服務應用規模。加大新能源汽車在公交車、出租車等城市客運以及環衛、物流、巡邏、郵政、電力、電信等領域的推廣應用，不斷提高新能源汽車比重。可以預見，沃特瑪低溫電池的成功上市將有助于推動新疆進入電動化時代。最近，搭載最新研發的低溫電池的沃特瑪創新聯盟純電動公交車在新疆北部的嚴寒中成功測試，并通過了權威機構的檢驗，這表明國產新能源汽車在低溫續航能力方面有所提高，純電動汽車在中國北方的推廣已經取得了成效……

初步技術解決方案。

嚴漢成推廣電動汽車是“攔路虎”

2014-2015年，在國家政策的大力推動下，新能源汽車憑借其節能環保的優勢迅速發展，產銷大幅增長。據中國汽車工業協會統計，2015年，新能源汽車產量達到340471輛，銷量達到331092輛，分別增長3.3倍和3.4倍。

一方面，新能源汽車的市場形勢剛剛好，呈現出燎原之勢。另一方面，人們對新能源汽車抱有遠見卓識和懷疑態度，眾說紛紜。根據中國質量協會發布的調查報告，新能源汽車的客戶滿意度僅為65分，比傳統燃油汽車低14分。這表明，新能源汽車在適用性和可行性上與傳統燃油汽車仍有很大差距。由于續航里程和充電的限制，純電動汽車仍有許多問題需要解決。在嚴冬的情況下，這是推廣電動汽車道路上的一大尷尬。

據介紹，電動汽車在低溫環境下運行時，往往充電困難，續航里程大大減少，尤其是充電問題。研究表明，當溫度從25℃下降到20℃時，汽車動力電池釋放的電量會減少30%，充電所需的時間也會相應增加。阿貢國家實驗室儲能系統中心主任Don Hillebrand博士曾用“可怕”一詞來形容純電動公交車在低溫環境下的性能。由此可見，低溫對電動汽車來說確實是一個大問題。

純電動汽車“冬眠”的關鍵問題在于動力電池的低溫性能。目前，我國純電動商用車領域廣泛應用的磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、耐水、安全等高性能。然而，由于磷酸亞鐵鋰材料在電子導電性和鋰離子擴散方面的一些固有缺陷，傳統的磷酸鐵鋰電池低溫性能差，難以滿足電動汽車在低溫環境下的駕駛要求。

Waterma是第一個引入低溫電池的公司。

許多新能源汽車公司都做了很多嘗試來解決這個問題，比如在電池組中增加充電預熱系統，在車輛用于“熱車”充電后盡快連接充電樁。據了解，磷酸亞鐵鋰的低溫性能可以從三個方面解決：一是突破電池本身的低溫性能；二是通過運營模式的創新，為動力電池提供了適宜的運營環境；

第三是提高電池的一致性。突破電池本身的低溫性能是解決問題的關鍵。

為此，許多動力電池公司加大研發投入，試圖打破汽車動力電池溫度環境的限制。Waterma Battery推出了一種低溫電池，可以在零下35度的溫度環境中工作。據悉，沃特瑪電池是國內首批成功開發磷酸亞鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源和儲能系統解決方案，并實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。目前，它已經進入了國內動力電池的前沿。2015年11月，沃特瑪入選工信部首批動力電池企業，成為行業內有影響力的研發制造企業。

沃特瑪創新聯盟在新疆北部的首次純電動汽車測試成功。

在新疆北部烏魯木齊測試的純電動汽車配備了沃特瑪公司開發的最新低溫電池。據新疆北部的測試工程師介紹，在測試期間，烏魯木齊的平均溫度為零下18度，最低溫度為零下23度。經過一個多月的不間斷運行，這輛純電動公交車在充放電方面表現良好，能夠在空調和滿負荷的條件下穩定運行，滿足日常公交車運營要求。

Waterma測試工程師正在觀察充電數據。

據介紹，這種低溫電池是沃特瑪電池研究所于2014年發起的一個研究項目。通過對電池不同優質材料的反復篩選、測試和工藝設計優化，研制出了一種低溫充放電性能良好的低溫電池。測試結果表明，該電池具有良好的安全性能，突破了常溫電池零度以上充電和零下20度以上放電的充放電條件限制，可實現零下35度正常放電和零下20°正常充電。目前，Waterma低溫電池不僅在新疆烏魯木齊成功測試，還通過了權威機構信息產業部化物電產品質量監督檢驗中心的所有專業測試，這表明純電動汽車在中國北方的推廣已經有了初步的技術解決方案。

據悉，由于天氣寒冷，新疆沒有純電動汽車上線運營。沃特瑪純電動汽車在烏魯木齊的冷試成功，為未來新能源汽車在新疆的推廣掃清了一道障礙。2月17日，新疆自治區政府頒布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，明確2016年，新疆自治州各市州將選擇3-5批試點鄉鎮開展新能源汽車示范應用。到2020年，試點城鎮新能源汽車推廣應用達到一定規模，新能源汽車在新增或更新汽車中的比例不低于50%，擴大新能源汽車公共服務應用規模。加大新能源汽車在公交車、出租車等城市客運以及環衛、物流、巡邏、郵政、電力、電信等領域的推廣應用，不斷提高新能源汽車比重。可以預見，沃特瑪低溫電池的成功上市將有助于推動新疆進入電動化時代。

標簽：路虎

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