新能源“國五”出臺，北汽新能源開局已贏

近日，中華人民共和國國務院總理李克強在國務院主持召開會議，確定進一步支持新能源汽車產業、通過結構優化促進綠色發展的措施。新能源汽車對產業結構轉型和經濟發展的意義不言而喻。這一舉措的出臺，給目前疑點重重的新能源行業吃下了一顆定心丸，不僅提振了行業發展的信心，還通過提高準入門檻、建立退出機制等合理措施，進一步規范了新能源汽車行業的發展。用一位業內大V的話來說，隨著五項具體措施的逐步實施，新能源汽車行業不僅會暴露出許多“裸奔者”，還會迎來強者恒強的局面。

大膽行動，新能源“國五”三大亮點

長期以來，人們對新能源汽車“彎道超車”寄予厚望。對于傳統汽車行業來說，這相當于白富美的吊兒，可以說備受關注。因此，為了為產業發展指明正確方向，本次國務院會議提出了五項措施：一是加快動力電池的革命性突破；二是加快充電基礎設施建設；三是擴大新能源汽車在城市公共交通、出租車、環衛、物流等領域的應用比例；第四，提高新能源汽車的質量，建立懲罰性賠償和退出市場等機制；五是完善財政補貼等扶持政策，督促落實不限購新能源汽車的要求，打破地方保護，嚴厲打擊。

從具體內容來看，涵蓋面廣，涵蓋了整個新能源汽車產業鏈的方方面面，從核心技術研發、產品質量、充電設施，到新能源汽車的推廣，吸引社會力量融合，被稱為有史以來最全面的政策支持措施。為此，有行業分析人士指出，與以往的政策支持相比，國務院的五大舉措有三大觀點：一是形成照顧全產業鏈的思維，構建良性產業生態系統，實現產業整體升級；第二，基于“結果導向”的原則，支持更多有實力、有實踐能力的企業，推動行業向中高端發展；

三是建立懲罰和退出機制，推動創新，增強競爭意識。綜合來看，可以說直指中國新能源汽車產業發展的痛點。

那么，目前中國的新能源汽車產業如何呢？可以毫不夸張地將其描述為泥沙俱下，魚龍混雜，到處都是裸奔。盡管基于國家補貼政策的紅利新能源汽車取得了很大進展，但與此同時，一些企業競爭意識不強，創新不足，導致低端市場嚴重。此外，只賣汽車、對充電基礎設施重視不夠的現象，也為新能源汽車的進一步發展設置了各種障礙。該措施的出臺將糾正企業慣性思維，引導行業發展以技術突破和產業鏈布局為重點，加快形成良性的市場競爭環境。同時，通過完善準入機制、打擊取補償等措施，裸奔者無處藏身，淘汰落后產能，通過“以獎代補”讓精英企業規模化。

領先一步，北汽新能源已經贏得了起步。

盡管目前我國新能源汽車產業發展存在諸多問題，但不可否認的是，近年來在國家對新能源汽車的大力支持下，涌現出了許多優秀的新能源企業。例如，聚焦純電動汽車領域的北汽新能源，在五項措施出臺前，試圖構建“眾創、眾籌、共享”的市場創新體系，并以前瞻性的眼光率先布局，從技術到產品，從充電設施建設到營銷，從戰略合作伙伴到全球價值鏈布局，展現了純電動汽車領導者的實力。

在核心技術研發方面，北汽新能源自成立以來一直堅持開放平臺化和集成技術創新的戰略，并在各個領域與國內外力量合作進行技術突破，成為少數掌握全球領先的電池、電機、電控三大核心技術的自主品牌之一。此外，北汽新能源還在硅谷、亞琛、底特律和巴塞羅那建立了四個研發中心，幫助北汽新能源提升電池、動力系統、智能化和電動化水平。在“以獎代補”政策的推動下，北汽新能源無疑走在了前列。

在強大的技術創新體系支撐下，北汽新能源不僅擁有豐富的產品線，產品質量也達到了行業領先水平。憑借近3萬用戶和1.8億公里的累計駕駛里程，其產品獲得了消費者協會評選的“質量金獎”。這些都將為北汽新能源產品繼續向高端化邁進奠定基礎。

在產業生態鏈方面，北汽新能源以客戶為導向，與國內外強大的合作伙伴開展了戰略合作。與行業合作伙伴共同成立了充電樁聯盟和分時租賃聯盟，構建全新的新能源汽車生態系統。

北汽新能源通過與專用電話和充電吧應用程序合作，解決用戶的充電問題。北汽TELD不僅具有簡單方便的充電方式，還可以確保過充安全，延長電池壽命。目前，北汽新能源已經完成了1萬多個充電樁的建設，這已經成為一個毋庸置疑的標桿。不僅如此，北汽新能源還是國內首家為用戶免費安裝充電樁的企業。“充電吧”APP共覆蓋341個公共充電站，分布在北京、上海、天津、廣州、深圳、青島、杭州、寧波、南京、常州、無錫等城市，為用戶提供充電設施查詢導航、車輛充電狀態查詢、充電狀態提醒等功能，深受用戶喜愛。同時，北汽新能源率先推出基于“互聯網+”思維模式的分時業務，為用戶提供按需用車、分時計費、異地租車歸還、智能環保……

環保租賃體驗，通過合理配置資源實現出行方式創新。此外，北汽新能源還與多部委合作，推廣公務用車分時運營模式，極大地促進了城市公共交通出行。

正是由于上述前瞻性布局，北汽新能源展現出了強大的競爭實力。2015年，其累計銷量超過2萬輛，目標市場份額擴大至25.8%，繼續保持國內純電動汽車銷量第一、全球單品牌第四的地位。根據北汽新能源“十三五”戰略規劃，將重點建設具有正向發展能力的世界級科技創新中心，構建四級研發體系，在研發總部建設9個研發中心，整合全球資源，設立更多海外研發中心，向世界一流的新能源企業邁進。

中國的新能源汽車剛剛經歷了一個爆發階段，而在2016年初，由于霧霾和鋰電池爭議，新能源汽車行業一度充滿了不確定性。新能源“國五”規劃的出臺，及時制止了行業的盲目發展，提振了市場信心，這也可能是整個新能源汽車行業的開始。專注于創新、技術和責任的北汽新能源無疑搶占了先機。我相信，通過“十三五”規劃的逐步實施，北汽新能源將占據一個新的制高點，不僅在一開始取得勝利，在未來也將取得更大的勝利。讓我們拭目以待！

近日，中華人民共和國國務院總理李克強在國務院主持召開會議，確定進一步支持新能源汽車產業、通過結構優化促進綠色發展的措施。新能源汽車對產業結構轉型和經濟發展的意義不言而喻。這一舉措的出臺，給目前疑點重重的新能源行業吃下了一顆定心丸，不僅提振了行業發展的信心，還通過提高準入門檻、建立退出機制等合理措施，進一步規范了新能源汽車行業的發展。用一位業內大V的話來說，隨著五項具體措施的逐步實施，新能源汽車行業不僅會暴露出許多“裸奔者”，還會迎來強者恒強的局面。

大膽行動，新能源“國五”三大亮點

長期以來，人們對新能源汽車“彎道超車”寄予厚望。對于傳統汽車行業來說，這相當于白富美的吊兒，可以說備受關注。因此，為了為產業發展指明正確方向，本次國務院會議提出了五項措施：一是加快動力電池的革命性突破；二是加快充電基礎設施建設；三是擴大新能源汽車在城市公共交通、出租車、環衛、物流等領域的應用比例；第四，提高新能源汽車的質量，建立懲罰性賠償和退出市場等機制；五是完善財政補貼等扶持政策，督促落實不限購新能源汽車的要求，打破地方保護，嚴厲打擊。

從具體內容來看，涵蓋面廣，涵蓋了整個新能源汽車產業鏈的方方面面，從核心技術研發、產品質量、充電設施，到新能源汽車的推廣，吸引社會力量融合，被稱為有史以來最全面的政策支持措施。為此，有行業分析人士指出，與以往的政策支持相比，國務院的五大舉措有三大觀點：一是形成照顧全產業鏈的思維，構建良性產業生態系統，實現產業整體升級；第二，基于“結果導向”的原則，支持更多有實力、有實踐能力的企業，推動行業向中高端發展；

三是建立懲罰和退出機制，推動創新，增強競爭意識。綜合來看，可以說直指中國新能源汽車產業發展的痛點。

那么，目前中國的新能源汽車產業如何呢？可以毫不夸張地將其描述為泥沙俱下，魚龍混雜，到處都是裸奔。盡管基于國家補貼政策的紅利新能源汽車取得了很大進展，但與此同時，一些企業競爭意識不強，創新不足，導致低端市場嚴重。此外，只賣汽車、對充電基礎設施重視不夠的現象，也為新能源汽車的進一步發展設置了各種障礙。該措施的出臺將糾正企業慣性思維，引導行業發展以技術突破和產業鏈布局為重點，加快形成良性的市場競爭環境。同時，通過完善準入機制、打擊取補償等措施，裸奔者無處藏身，淘汰落后產能，通過“以獎代補”讓精英企業規模化。

領先一步，北汽新能源已經贏得了起步。

盡管目前我國新能源汽車產業發展存在諸多問題，但不可否認的是，近年來在國家對新能源汽車的大力支持下，涌現出了許多優秀的新能源企業。例如，聚焦純電動汽車領域的北汽新能源，在五項措施出臺前，試圖構建“眾創、眾籌、共享”的市場創新體系，并以前瞻性的眼光率先布局，從技術到產品，從充電設施建設到營銷，從戰略合作伙伴到全球價值鏈布局，展現了純電動汽車領導者的實力。

在核心技術研發方面，北汽新能源自成立以來一直堅持開放平臺化和集成技術創新的戰略，并在各個領域與國內外力量合作進行技術突破，成為少數掌握全球領先的電池、電機、電控三大核心技術的自主品牌之一。此外，北汽新能源還在硅谷、亞琛、底特律和巴塞羅那建立了四個研發中心，幫助北汽新能源提升電池、動力系統、智能化和電動化水平。在“以獎代補”政策的推動下，北汽新能源無疑走在了前列。

在強大的技術創新體系支撐下，北汽新能源不僅擁有豐富的產品線，產品質量也達到了行業領先水平。憑借近3萬用戶和1.8億公里的累計駕駛里程，其產品獲得了消費者協會評選的“質量金獎”。這些都將為北汽新能源產品繼續向高端化邁進奠定基礎。

在產業生態鏈方面，北汽新能源以客戶為導向，與國內外強大的合作伙伴開展了戰略合作。與行業合作伙伴共同成立了充電樁聯盟和分時租賃聯盟，構建全新的新能源汽車生態系統。

北汽新能源通過與專用電話和充電吧應用程序合作，解決用戶的充電問題。北汽TELD不僅具有簡單方便的充電方式，還可以確保過充安全，延長電池壽命。目前，北汽新能源已經完成了1萬多個充電樁的建設，這已經成為一個毋庸置疑的標桿。不僅如此，北汽新能源還是國內首家為用戶免費安裝充電樁的企業。“充電吧”APP共覆蓋341個公共充電站，分布在北京、上海、天津、廣州、深圳、青島、杭州、寧波、南京、常州、無錫等城市，為用戶提供充電設施查詢導航、車輛充電狀態查詢、充電狀態提醒等功能，深受用戶喜愛。同時，北汽新能源率先推出基于“互聯網+”思維模式的分時業務，為用戶提供按需用車、分時計費、異地租車歸還、智能環保……

環保租賃體驗，通過合理配置資源實現出行方式創新。此外，北汽新能源還與多部委合作，推廣公務用車分時運營模式，極大地促進了城市公共交通出行。

正是由于上述前瞻性布局，北汽新能源展現出了強大的競爭實力。2015年，其累計銷量超過2萬輛，目標市場份額擴大至25.8%，繼續保持國內純電動汽車銷量第一、全球單品牌第四的地位。根據北汽新能源“十三五”戰略規劃，將重點建設具有正向發展能力的世界級科技創新中心，構建四級研發體系，在研發總部建設9個研發中心，整合全球資源，設立更多海外研發中心，向世界一流的新能源企業邁進。

中國的新能源汽車剛剛經歷了一個爆發階段，而在2016年初，由于霧霾和鋰電池爭議，新能源汽車行業一度充滿了不確定性。新能源“國五”規劃的出臺，及時制止了行業的盲目發展，提振了市場信心，這也可能是整個新能源汽車行業的開始。專注于創新、技術和責任的北汽新能源無疑搶占了先機。我相信，通過“十三五”規劃的逐步實施，北汽新能源將占據一個新的制高點，不僅在一開始取得勝利，在未來也將取得更大的勝利。讓我們拭目以待！

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