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一周熱點 | 前兩月新能源汽車銷售3.6萬輛;工信部強化汽車準入管理;李克強:加快建設充電設施

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時間:1900/1/1 0:00:00

首先,打擊欺詐!

工業和信息化部加強汽車生產企業和產品準入管理

3月11日,工信部官網發布《工信部關于進一步加強汽車生產企業和產品準入管理的通知》,其中表示,工業和信息化部將建立汽車生產企業信用數據庫和違法企業黑名單數據庫,對違法違規、失信的汽車生產企業將被工業和信息化部列入黑名單。

第二,李克強:加快新能源汽車充電設施建設。

3月5日,十二屆全國人民代表大會第四次會議開幕式在人民大會堂舉行。中華人民共和國國務院總理李克強在政府工作報告中表示,將加快城市停車場和新能源汽車充電設施建設。增加天然氣供應,完善風能、太陽能、生物質能等發展支持政策,提高清潔能源比重。[關注:兩會專題]

重拳出擊控制大氣煙霧和水污染。今年,化學需氧量和氨氮排放將分別減少2%,二氧化硫和氮氧化物排放將分別降低3%,重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度將繼續下降。重點減少燃煤排放和機動車排放。

二、劉亦發兩會提案:盡快出臺低速電動車分類管理措施。

本月3日,隨著2016年兩會的拉開序幕,來自全國各地的政協委員和人大代表來到北京。第一電氣網聯系了全國人大代表、山東石峰集團董事長劉一發,了解到在今年的提案中,他將主要對中國低速電動車的管理措施提出建議。劉一發從三個方面解釋了引入管理措施的必要性。[關注:兩會專題]

4.吉利科力遠從結盟到開業的混合棋局有多大?

2016年3月6日下午,出席兩會的全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福,全國人大代表、科力源董事長鐘發平,就兩會提案和雙方在混合動力領域的合作與作者交換了意見,并提出了根據燃油經濟性對混合動力進行不同等級補貼的建議。雙方表達了兩個關鍵信息點:共同開發的CHS混合動力總成技術已取得高水平成果,該技術將向中國所有汽車公司開放。

作為全國人大代表,鐘發平近三年出席兩會的提案都是關于混合動力汽車的發展。他認為,燃料電池汽車無疑是未來汽車發展的終極解決方案,但單一的動力系統無法滿足城市復雜的路況。例如,豐田Mirai燃料電池電動汽車采用了電動混合動力系統,并且不是純電動驅動模式。一個主、一對和兩個功率混合系統可以匹配復雜的功率工作條件。

五、中國汽車協會:2016年前兩個月,3.6萬輛新能源汽車銷量同比增長1.7倍。

據中國汽車協會統計,2016年1-2月,新能源汽車累計生產37937輛,銷售35726輛。兩者都比去年同期增長了1.7倍。其中,純電動汽車產銷分別達到27850輛和24835輛,分別比去年同期增長2.6倍和2.7倍;

插電式混合動力汽車產銷分別為10087輛和10891輛,分別比去年同期增長60.1%和68.5%。

六是協會:2月份,新能源乘用車銷量突破1萬輛純電動汽車,同比增長2倍。

3月10日,中汽協發布消息稱,2016年1-2月新能源汽車累計銷量達到3.6萬輛,產銷量同比增長1.7倍。其中,純電動汽車銷量為24835輛,同比有所增長。

2.7倍;插電式混合動力銷量達到10891輛,同比增長68.5%。

在新能源乘用車領域,據聯合會統計,2016年前兩個月累計銷量達到2.4萬輛,占新能源汽車總銷量的65%。其中,僅2月份新能源乘用車銷量就達到10092輛,較2015年2月增長1.3倍,增速保持在較高水平。但與上月13748輛的銷量水平相比,略有下降,降幅為27%。細分純電動和插電式乘用車,2月銷量中,純電動汽車占主力,占比63%;相應的插電式銷量為3761輛,占比37%。與2015年同期相比,純電動乘用車的增幅仍然最大,同比增長2倍,而插電式乘用車的增速較弱,同比增長62%。

七、頂尖學者銳評新能源汽車政策的“得失”,市場該發力了!

“十二五”階段,新能源汽車在政策的大力推動下,以爆發式的速度完成了初期任務。進入“十三五”規劃,中國新能源汽車產業將迎來黃金發展階段。2016年全國兩會期間,第一電網于3月8日在北京舉辦了“展望新能源“十三五”規劃”政策研討會沙龍。業內頂尖專家學者齊聚一堂,回顧評述“十二五”政策得失,解讀政府工作報告,展望“十三五”行業政策,把握行業新趨勢、新變化、新機遇。

8、楊玉生:暫停使用三元鋰電池是合理的。石墨烯是否發揮作用還有待驗證。

3月8日,第一電網舉辦了主題為“問新能源,展望“十三五”的政策研討沙龍。中國工程院院士楊玉生和清華大學教授陳全實對電池技術和政策表示擔憂。楊玉生認為,國家暫停三元鋰離子公交車進入目錄是合理的。

陳全石強調,在實車上安裝劣質動力電池將給整個新能源汽車行業埋下隱患。

9.春天來了?楊玉生院士:馬凱已經指示制定低速電動車標準。

國務院副總理馬凱已就制定低速電動汽車標準作出批示,目前已移交工業和信息化部,各項流程已啟動,但由于人力資源限制,流程緩慢。”3月8日,中國工程院院士楊玉生在第一電氣網絡主辦的沙龍上透露了上述消息,該沙龍著眼于“十三五”規劃。

此外,關于政策的出臺,清華大學陳全石教授認為,如果國家要出臺政策,目前的低速電動汽車制造商至少會死90%,他們中的大多數可能會因為不具備這種條件而退出,他們既沒有核心技術,也沒有核心人員,這使得當前低速電動車行業魚龍混雜,借殼造車現象更加明顯。

十、2016年開門紅山東低速電動車前兩個月累計產量7.5萬輛。

2015年,微型電動汽車市場繼續保持快速增長。僅山東省的年產量就達到34.7萬輛,遠高于同期全國14.28萬輛純電動乘用車的產量。山東作為中國最大的低速微型電動汽車市場,2012-2015年連續四年保持高速增長,同比增速分別為196.4%、45.8%、54.4%和85.6%。

新年前兩個月,山東微型電動汽車累計產量達到7.48萬輛,同比增長42%。其中,2月份的產量達到3.4萬輛,略低于1月份的產量(4.1萬輛)。

11.從山東車展上看風向標,今年,微型電動汽車開始看起來像正規軍。

2016年3月11日,第十屆山東國際電動汽車及新能源汽車展覽會在濟南國際會展中心舉行。作為微型電動汽車企業展示產品的重要舞臺,展會吸引了宇捷、荔枝、以嶺、雷丁、唐駿、美光、寶雅等眾多企業參加,數千種新產品、新技術在展會現場同臺競技,具有行業風向標的意義。

2016年第十屆山東國際電動汽車及新能源汽車展覽會開幕式

十二、沈陽市新能源汽車補貼規則發布純電動乘用車按國家標準1:0.9補貼。

近日,沈陽市人民政府頒布了《沈陽市新能源汽車推廣應用財政補貼管理辦法(暫行)》。沈陽市原則上按照中央與地方1:0.9的比例對純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、純電動專用車、插電型混合動力專用車和燃料電池汽車進行補貼……

s非公交車純電動公交車和插電式混合動力公交車按照中央與地方政府1:0.7的比例進行補貼。補貼資金總額不得超過車輛總價的60%。

十三、貴陽市新能源汽車無搖次數不限,按省1:1標準補貼。

近日,貴陽市發布了《關于推動貴陽市新能源汽車推廣應用的實施意見》。《意見》提出,新能源汽車要實行不搖號政策,直接發行尾號不限的專用號牌。此外,貴陽補貼標準為貴州補貼標準的100%,國家、省、市三級補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。同時,免征車輛購置稅和車船稅。

十四、上海要推動新能源汽車分時通行,每年至少安排4000張上海卡。

上海市交通委、經信委日前印發的《關于促進上海市新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)指出,在運營車輛需求方面,根據上海市乘用車總量控制要求,優先保障純電動汽車分時租賃需求。原則上按需發放,年額度不低于4000輛。補貼分時企業購買新能源汽車,補貼分時服務充電設施建設和運營。

為加快網點布局,《指導意見》提出,所有規劃建設充電設施或預留建安條件的公共、專用停車場,原則上應當為分時租賃車輛充電提供便利。

3月5日至3月12日這一周的新聞結束了。下周見!首先,打擊欺詐!

工業和信息化部加強汽車生產企業和產品準入管理

3月11日,工信部官網發布《工信部關于進一步加強汽車生產企業和產品準入管理的通知》,其中表示,工業和信息化部將建立汽車生產企業信用數據庫和違法企業黑名單數據庫,對違法違規、失信的汽車生產企業將被工業和信息化部列入黑名單。

第二,李克強:加快新能源汽車充電設施建設。

3月5日,十二屆全國人民代表大會第四次會議開幕式在人民大會堂舉行。中華人民共和國國務院總理李克強在政府工作報告中表示,將加快城市停車場和新能源汽車充電設施建設。增加天然氣供應,完善風能、太陽能、生物質能等發展支持政策,提高清潔能源比重。[關注:兩會專題]

重拳出擊控制大氣煙霧和水污染。今年,化學需氧量和氨氮排放將分別減少2%,二氧化硫和氮氧化物排放將分別降低3%,重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度將繼續下降。重點減少燃煤排放和機動車排放。

二、劉亦發兩會提案:盡快出臺低速電動車分類管理措施。

本月3日,隨著2016年兩會的拉開序幕,來自全國各地的政協委員和人大代表來到北京。第一電氣網聯系了全國人大代表、山東石峰集團董事長劉一發,了解到在今年的提案中,他將主要對中國低速電動車的管理措施提出建議。劉一發從三個方面解釋了引入管理措施的必要性。[關注:兩會專題]

4.吉利科力遠從結盟到開業的混合棋局有多大?

2016年3月6日下午,出席兩會的全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福,全國人大代表、科力源董事長鐘發平,就兩會提案和雙方在混合動力領域的合作與作者交換了意見,并提出了根據燃油經濟性對混合動力進行不同等級補貼的建議。雙方表達了兩個關鍵信息點:共同開發的CHS混合動力總成技術已取得高水平成果,該技術將向中國所有汽車公司開放。

作為全國人大代表,鐘發平近三年出席兩會的提案都是關于混合動力汽車的發展。他認為,燃料電池汽車無疑是未來汽車發展的終極解決方案,但單一的動力系統無法滿足城市復雜的路況。例如,豐田Mirai燃料電池電動汽車采用了電動混合動力系統,并且不是純電動驅動模式。一個主、一對和兩個功率混合系統可以匹配復雜的功率工作條件。

五、中國汽車協會:2016年前兩個月,3.6萬輛新能源汽車銷量同比增長1.7倍。

據中國汽車協會統計,2016年1-2月,新能源汽車累計生產37937輛,銷售35726輛。兩者都比去年同期增長了1.7倍。其中,純電動汽車產銷分別達到27850輛和24835輛,分別比去年同期增長2.6倍和2.7倍;

插電式混合動力汽車產銷分別為10087輛和10891輛,分別比去年同期增長60.1%和68.5%。

六是協會:2月份,新能源乘用車銷量突破1萬輛純電動汽車,同比增長2倍。

3月10日,中汽協發布消息稱,2016年1-2月新能源汽車累計銷量達到3.6萬輛,產銷量同比增長1.7倍。其中,純電動汽車銷量為24835輛,同比有所增長。

2.7倍;插電式混合動力銷量達到10891輛,同比增長68.5%。

在新能源乘用車領域,據聯合會統計,2016年前兩個月累計銷量達到2.4萬輛,占新能源汽車總銷量的65%。其中,僅2月份新能源乘用車銷量就達到10092輛,較2015年2月增長1.3倍,增速保持在較高水平。但與上月13748輛的銷量水平相比,略有下降,降幅為27%。細分純電動和插電式乘用車,2月銷量中,純電動汽車占主力,占比63%;相應的插電式銷量為3761輛,占比37%。與2015年同期相比,純電動乘用車的增幅仍然最大,同比增長2倍,而插電式乘用車的增速較弱,同比增長62%。

七、頂尖學者銳評新能源汽車政策的“得失”,市場該發力了!

“十二五”階段,新能源汽車在政策的大力推動下,以爆發式的速度完成了初期任務。進入“十三五”規劃,中國新能源汽車產業將迎來黃金發展階段。2016年全國兩會期間,第一電網于3月8日在北京舉辦了“展望新能源“十三五”規劃”政策研討會沙龍。業內頂尖專家學者齊聚一堂,回顧評述“十二五”政策得失,解讀政府工作報告,展望“十三五”行業政策,把握行業新趨勢、新變化、新機遇。

8、楊玉生:暫停使用三元鋰電池是合理的。石墨烯是否發揮作用還有待驗證。

3月8日,第一電網舉辦了主題為“問新能源,展望“十三五”的政策研討沙龍。中國工程院院士楊玉生和清華大學教授陳全實對電池技術和政策表示擔憂。楊玉生認為,國家暫停三元鋰離子公交車進入目錄是合理的。

陳全石強調,在實車上安裝劣質動力電池將給整個新能源汽車行業埋下隱患。

9.春天來了?楊玉生院士:馬凱已經指示制定低速電動車標準。

國務院副總理馬凱已就制定低速電動汽車標準作出批示,目前已移交工業和信息化部,各項流程已啟動,但由于人力資源限制,流程緩慢。”3月8日,中國工程院院士楊玉生在第一電氣網絡主辦的沙龍上透露了上述消息,該沙龍著眼于“十三五”規劃。

此外,關于政策的出臺,清華大學陳全石教授認為,如果國家要出臺政策,目前的低速電動汽車制造商至少會死90%,他們中的大多數可能會因為不具備這種條件而退出,他們既沒有核心技術,也沒有核心人員,這使得當前低速電動車行業魚龍混雜,借殼造車現象更加明顯。

十、2016年開門紅山東低速電動車前兩個月累計產量7.5萬輛。

2015年,微型電動汽車市場繼續保持快速增長。僅山東省的年產量就達到34.7萬輛,遠高于同期全國14.28萬輛純電動乘用車的產量。山東作為中國最大的低速微型電動汽車市場,2012-2015年連續四年保持高速增長,同比增速分別為196.4%、45.8%、54.4%和85.6%。

新年前兩個月,山東微型電動汽車累計產量達到7.48萬輛,同比增長42%。其中,2月份的產量達到3.4萬輛,略低于1月份的產量(4.1萬輛)。

11.從山東車展上看風向標,今年,微型電動汽車開始看起來像正規軍。

2016年3月11日,第十屆山東國際電動汽車及新能源汽車展覽會在濟南國際會展中心舉行。作為微型電動汽車企業展示產品的重要舞臺,展會吸引了宇捷、荔枝、以嶺、雷丁、唐駿、美光、寶雅等眾多企業參加,數千種新產品、新技術在展會現場同臺競技,具有行業風向標的意義。

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十二、沈陽市新能源汽車補貼規則發布純電動乘用車按國家標準1:0.9補貼。

近日,沈陽市人民政府頒布了《沈陽市新能源汽車推廣應用財政補貼管理辦法(暫行)》。沈陽市原則上按照中央與地方1:0.9的比例對純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、純電動專用車、插電型混合動力專用車和燃料電池汽車進行補貼……

s非公交車純電動公交車和插電式混合動力公交車按照中央與地方政府1:0.7的比例進行補貼。補貼資金總額不得超過車輛總價的60%。

十三、貴陽市新能源汽車無搖次數不限,按省1:1標準補貼。

近日,貴陽市發布了《關于推動貴陽市新能源汽車推廣應用的實施意見》。《意見》提出,新能源汽車要實行不搖號政策,直接發行尾號不限的專用號牌。此外,貴陽補貼標準為貴州補貼標準的100%,國家、省、市三級補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。同時,免征車輛購置稅和車船稅。

十四、上海要推動新能源汽車分時通行,每年至少安排4000張上海卡。

上海市交通委、經信委日前印發的《關于促進上海市新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)指出,在運營車輛需求方面,根據上海市乘用車總量控制要求,優先保障純電動汽車分時租賃需求。原則上按需發放,年額度不低于4000輛。補貼分時企業購買新能源汽車,補貼分時服務充電設施建設和運營。

為加快網點布局,《指導意見》提出,所有規劃建設充電設施或預留建安條件的公共、專用停車場,原則上應當為分時租賃車輛充電提供便利。

3月5日至3月12日這一周的新聞結束了。下周見!

標簽:北京豐田雷丁時風

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