3月11日上午,環境保護部部長陳吉寧在十二屆全國人大四次會議作者會上回答了中外作者的提問。在回答有關環境保護與經濟發展關系的問題時,陳吉寧點名表揚了浙江省鉛酸蓄電池污染治理工作。
“正如你所看到的,無論是浙江的鉛蓄電池污染整治,幾年時間里,關閉淘汰了220多家企業,淘汰了80%以上。行業變好了,污染明顯下降;看看山東的造紙行業,也是這樣,蘭州的大氣管理也是這樣。"
“陳吉寧部長肯定了近年來鉛酸電池污染整治工作取得的成效,這進一步讓我們對行業未來發展充滿了信心。”來自“電池之都”浙江長興的全國人大代表、天能集團董事長張天任在接受采訪時表示,“我們的鉛電池行業必須堅定不移地走綠色發展之路,從青山青山開始,再到金山銀山。鉛電池行業一定會迎來更好的發展。”
污染修復迫使鉛酸電池涅盤。
張天任也是浙江省電池行業協會會長。他介紹,自2011年以來,浙江已關閉224家鉛酸電池企業,關閉率為82.1%。通過環境整治,企業和產業集中區周邊的水、氣環境質量得到明顯改善。與此同時,鉛蓄電池行業總產值大幅增長,較整改前增長113.2%。
浙江鉛酸電池行業的這一波轉型升級始于污染修復,保護問題迫使企業和行業轉型升級,在天能集團等龍頭企業的帶領下,整個行業走上了重生之路。
天能集團就是這條轉型升級之路的踐行者。30年來,張天任經歷了浙江省鉛蓄電池產業集聚發展、規范發展、綠色發展的全過程,實現了做大做強做精的目標。在他的帶領下,天能集團積累了一批國內乃至國際領先的產品和技術,推動了浙江省乃至全國鉛酸電池產業的發展。
“天能集團在綠色發展方面不僅達到甚至遠遠超過了國家法律法規和相關標準。”張天任介紹, “首先,在設計過程中,我們將引入生命周期的概念,提前布局;在生產過程中,根據最嚴格的清潔生產標準,我們通過更換機器等手段,大大提高了生產標準;在回收利用過程中,建立了循環經濟產業園,不僅tly在降低能源消耗和排放的同時,也提高了資源利用率,達到了世界上最先進的水平。"
張天任特別提到了天能集團的循環經濟。他說, “天能集團目前在華東和華北擁有兩個再生鉛循環經濟產業園。我們的廢電池回收設備和技術從意大利進口,結合天能在純氧助燃、銻精煉、專利合金制備、廢煙氣處理等技術方面的自主創新。目前,我們的廢蓄電池y金屬回收率可達99%以上;殘酸回收率達到100%;
塑料回收率達到99%。現在我們最大的問題是回收廢舊電池的生產線“不夠吃”。“張天任在今年兩會上再次建議,應盡快建立和完善廢舊鉛酸蓄電池回收體系。
張天任指出,當前鉛酸電池行業污染治理的重點不是電池生產,而是廢舊電池的回收再利用。目前鉛酸蓄電池回收的問題不在于技術,而在于缺乏完善的回收渠道。只要能夠建立完善的廢鉛酸電池回收體系,廢鉛酸電池的回收、拆解和冶煉所帶來的污染和浪費問題就會大大緩解。
先是青山綠水,再是金山銀山
在回答作者的問題時,陳吉寧部長重申,環境保護和發展絕不是對立的。現在中國經濟已經進入了一個新常態,從追求數量到追求質量。這種“質量”不僅是經濟質量的“質量”,也是良好的環境質量,它體現了“五個發展理念”的質量。今天,環境是我們發展的一個缺點,但也是一個機遇。
張天任對陳吉寧部長的觀點深表贊同。他說:“很多人有一個錯誤的想法。事實上,經濟發展和環境保護之間并不矛盾。前者是短期利益,后者是長期利益。從短期來看,增加對環境保護的投資可能會給政府和企業帶來一定的負擔和壓力,但從長遠來看從而增強企業發展的動力。"
張天任表示,天能集團始終堅持走綠色發展之路。“自“十一五”以來,我們在技術改造方面總共投入了10多億元,機器的替代也是建設循環經濟產業園的巨大投資,而且我們在一期項目中已經投入了18億元,而且我們還在增加投資。天能在環保方面的投資不是擁抱e、 但相應地,我們也促進了整個行業的轉型升級,甚至促進了產業鏈上下游的發展。這是龍頭企業的責任。"
對綠色環保和轉型升級的投入,也讓天能集團嘗到了“甜頭”。通過“換機”等措施,天能不僅提高了生產自動化水平,節約了勞動力成本,還顯著提高了環境保護、安全和職業健康的防控水平,最終提高了企業的效率。天能的廢電池回收和鉛回收行業在解決自身原材料需求的同時,也成為新的業務增長點,現在是天能集團“一穩三快”發展戰略的重要組成部分。
“天能集團高度重視綠色發展帶來的新機遇。我們始終相信,青山青山終將帶來金山銀山,綠色發展必將大有可為!
“談到未來,張天任充滿信心。3月11日上午,在十二屆全國人大四次會議作者會上,環境保護部部長陳吉寧回答了中外作者的提問。在回答有關環境保護與經濟發展關系的問題時,陳進ing點名表揚了浙江省鉛酸蓄電池的污染控制工作。
“正如你所看到的,無論是浙江的鉛蓄電池污染整治,幾年時間里,關閉淘汰了220多家企業,淘汰了80%以上。行業變好了,污染明顯下降;看看山東的造紙行業,也是這樣,蘭州的大氣管理也是這樣。"
“陳吉寧部長肯定了近年來鉛酸電池污染整治工作取得的成效,這進一步讓我們對行業未來發展充滿了信心。”來自“電池之都”浙江長興的全國人大代表、天能集團董事長張天任在接受采訪時表示,“我們的鉛電池行業必須堅定不移地走綠色發展之路,從青山青山開始,再到金山銀山。鉛電池行業一定會迎來更好的發展。”
污染修復迫使鉛酸電池涅盤。
張天任也是浙江省電池行業協會會長。他介紹,自2011年以來,浙江已關閉224家鉛酸電池企業,關閉率為82.1%。通過環境整治,企業和產業集中區周邊的水、氣環境質量得到明顯改善。與此同時,鉛蓄電池行業總產值大幅增長,較整改前增長113.2%。
浙江鉛酸電池行業的這一波轉型升級始于污染修復,保護問題迫使企業和行業轉型升級,在天能集團等龍頭企業的帶領下,整個行業走上了重生之路。
天能集團就是這條轉型升級之路的踐行者。30年來,張天任經歷了浙江省鉛蓄電池產業集聚發展、規范發展、綠色發展的全過程,實現了做大做強做精的目標。在他的帶領下,天能集團積累了一批國內乃至國際領先的產品和技術,推動了浙江省乃至全國鉛酸電池產業的發展。
“天能集團在綠色發展方面不僅達到甚至遠遠超過了國家法律法規和相關標準。”張天任介紹, “首先,在設計過程中,我們將引入生命周期的概念,提前布局;在生產過程中,根據最嚴格的清潔生產標準,我們通過更換機器等手段,大大提高了生產標準;在回收利用過程中,建立了循環經濟產業園,不僅tly在降低能源消耗和排放的同時,也提高了資源利用率,達到了世界上最先進的水平。"
張天任特別提到了天能集團的循環經濟。他說, “天能集團目前在華東和華北擁有兩個再生鉛循環經濟產業園。我們的廢電池回收設備和技術從意大利進口,結合天能在純氧助燃、銻精煉、專利合金制備、廢煙氣處理等技術方面的自主創新。目前,我們的廢蓄電池y金屬回收率可達99%以上;殘酸回收率達到100%;
塑料回收率達到99%。現在我們最大的問題是回收廢舊電池的生產線“不夠吃”。“張天任在今年兩會上再次建議,應盡快建立和完善廢舊鉛酸蓄電池回收體系。
張天任指出,當前鉛酸電池行業污染治理的重點不是電池生產,而是廢舊電池的回收再利用。目前鉛酸蓄電池回收的問題不在于技術,而在于缺乏完善的回收渠道。只要能夠建立完善的廢鉛酸電池回收體系,廢鉛酸電池的回收、拆解和冶煉所帶來的污染和浪費問題就會大大緩解。
先是青山綠水,再是金山銀山
在回答作者的問題時,陳吉寧部長重申,環境保護和發展絕不是對立的。現在中國經濟已經進入了一個新常態,從追求數量到追求質量。這種“質量”不僅是經濟質量的“質量”,也是良好的環境質量,它體現了“五個發展理念”的質量。今天,環境是我們發展的一個缺點,但也是一個機遇。
張天任對陳吉寧部長的觀點深表贊同。他說:“很多人有一個錯誤的想法。事實上,經濟發展和環境保護之間并不矛盾。前者是短期利益,后者是長期利益。從短期來看,增加對環境保護的投資可能會給政府和企業帶來一定的負擔和壓力,但從長遠來看從而增強企業發展的動力。"
張天任表示,天能集團始終堅持走綠色發展之路。“自“十一五”以來,我們在技術改造方面總共投入了10多億元,機器的替代也是建設循環經濟產業園的巨大投資,而且我們在一期項目中已經投入了18億元,而且我們還在增加投資。天能在環保方面的投資不是擁抱e、 但相應地,我們也促進了整個行業的轉型升級,甚至促進了產業鏈上下游的發展。這是龍頭企業的責任。"
對綠色環保和轉型升級的投入,也讓天能集團嘗到了“甜頭”。通過“換機”等措施,天能不僅提高了生產自動化水平,節約了勞動力成本,還顯著提高了環境保護、安全和職業健康的防控水平,最終提高了企業的效率。天能的廢電池回收和鉛回收行業在解決自身原材料需求的同時,也成為新的業務增長點,現在是天能集團“一穩三快”發展戰略的重要組成部分。
“天能集團高度重視綠色發展帶來的新機遇。我們始終相信,青山青山終將帶來金山銀山,綠色發展必將大有可為!”談及未來,張天任充滿信心。
十二屆全國人大四次會議新聞中心3月14日舉行作者會,邀請交通運輸部部長楊傳堂、交通運輸部運輸服務司司長劉小明等就“深化出租汽車改革與發展”的相關問題回答中外作者的提問。
1900/1/1 0:00:00今年的山東車展,可謂“百花齊放,爭奇斗艷”,各種品牌、車型讓人目不暇接,尤其是一些新款車型的亮相,不禁引人駐足、稱贊,比如,麗馳的V5、吉瑞280,雷丁S50、易靈的靈動系列,唐駿的小王子等等,
1900/1/1 0:00:003月5日國務院總理李克強向全國人大作了政府工作報告,19萬字沉甸甸的文本,共花費總理113分鐘,引發了現場44次掌聲。
1900/1/1 0:00:00汽車電動化已成為全球范圍不可逆轉的趨勢,這一股巨大的浪潮席卷汽車產業鏈上的所有玩家。
1900/1/1 0:00:00備受全球矚目的2016中國汽車論壇將于2016年4月25日至27日在北京隆重召開,論壇主題為“創新、綠色、共享開啟中國汽車產業發展新階段”。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車已進入“十三五”開局之年,“十三五”新能源汽車國家補貼政策早已在2015年4月份出臺,那么各個地方新能源汽車補貼政策出臺情況如何?據第一電動網統計,截至2016年3月11日,
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