楊國華:市場是行業發展的主導力量

1月16日，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）在廣州隆重開幕，主題為“百萬輛微型電動汽車之后我該怎么辦？”在主題平行論壇上，裕捷營銷中心總經理楊國華發表演講，解釋了微型電動汽車的成長路線。

一百萬輛微型電動汽車之后該怎么辦？楊國華代表玉潔闡述了他對這個行業的看法和看法。主要分為四個方面：小型和微型、中低速電動汽車是中國社會經濟發展的必然產物。原因是中國面臨著巨大的環境壓力，包括交通壓力，這使得中國將發展新能源汽車作為中國汽車工業的基本國策之一，尤其是低速電動汽車。沒有國家在政策和物質上的大力支持，但不可否認的是，在這一歷史潮流的推動下，微型電動汽車已經成為中國新能源電動汽車產業中非常重要的一部分。微型化符合節能環保的主流趨勢，符合電驅動的特點，實現了真正的節能環保，符合當前中國的環境壓力和環境壓力下的趨勢。

裕捷營銷中心總經理：楊國華

目前，中國對社交出行的需求多種多樣，對代步出行的需求也在不斷升級。隨著國家城市化的發展，我國對整個交通工具的需求需要升級，小微電動汽車在一定程度上滿足了消費者的需求。

消費理性的回歸是社會經濟發展和社會文明進步的重要體現。如果不考慮面子問題，買一輛小型微型電動汽車可以滿足消費者的大部分需求。變大變快不再是一項必要的功能。業內還有一個普遍的考慮，那就是中國的老齡化和中老年人需求的上升也可以更好地支持或促進微電行業的發展，因為小而慢意味著兩件事：第一，它更安全，因為小且慢，實際上汽車的安全性相對較高。其次，降低了對駕駛的要求。

小型和微型電動汽車行業正面臨著歷史機遇。2015年是汽車行業的轉折點，中國的新能源汽車將通過逐年發展成為主流。而且很多地方都出臺了一些針對這個行業的規范和地方標準，可以更快地促進這個行業的進步和發展。

該行業的發展面臨著巨大的挑戰，包括道路權利糾紛、缺乏產品類別管理和道路權利定義。也就是說，這種產品在路上是否合規和合法。這個問題并非沒有解決辦法。一些地方政府出臺的政策是很好的解決方案，具有很強的示范作用。

宇捷堅持與硬實力競爭，在行業中穩步發展，專注于小、微、輕、智能、中低速和經濟型產品。楊國華說：“我們堅信，市場是任何行業發展的主導力量。無論國家政策如何，我們都應該做好自己的事情。同時，我們必須堅信，政府簡政放權將有利于新興產業的發展，成為優秀的小微新能源生產商世界各地的電動汽車。1月16日，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）在廣州隆重開幕，主題為“百萬輛微型電動汽車之后我該怎么辦？“在主題為的平行論壇上，裕捷營銷中心總經理楊國華致辭，闡述了微型電動汽車的成長路線。

一百萬輛微型電動汽車之后該怎么辦？楊國華代表玉潔闡述了他對這個行業的看法和看法。主要分為四個方面：小型和微型、中低速電動汽車是中國社會經濟發展的必然產物。原因是中國面臨著巨大的環境壓力，包括交通壓力，這使得中國將發展新能源汽車作為中國汽車的基本國策之一……

工業，尤其是低速電動汽車。沒有國家在政策和物質上的大力支持，但不可否認的是，在這一歷史潮流的推動下，微型電動汽車已經成為中國新能源電動汽車產業中非常重要的一部分。微型化符合節能環保的主流趨勢，符合電驅動的特點，實現了真正的節能環保，符合當前中國的環境壓力和環境壓力下的趨勢。

裕捷營銷中心總經理：楊國華

目前，中國對社交出行的需求多種多樣，對代步出行的需求也在不斷升級。隨著國家城市化的發展，我國對整個交通工具的需求需要升級，小微電動汽車在一定程度上滿足了消費者的需求。

消費理性的回歸是社會經濟發展和社會文明進步的重要體現。如果不考慮面子問題，買一輛小型微型電動汽車可以滿足消費者的大部分需求。變大變快不再是一項必要的功能。業內還有一個普遍的考慮，那就是中國的老齡化和中老年人需求的上升也可以更好地支持或促進微電行業的發展，因為小而慢意味著兩件事：第一，它更安全，因為小且慢，實際上汽車的安全性相對較高。其次，降低了對駕駛的要求。

小型和微型電動汽車行業正面臨著歷史機遇。2015年是汽車行業的轉折點，中國的新能源汽車將通過逐年發展成為主流。而且很多地方都出臺了一些針對這個行業的規范和地方標準，可以更快地促進這個行業的進步和發展。

該行業的發展面臨著巨大的挑戰，包括道路權利糾紛、缺乏產品類別管理和道路權利定義。也就是說，這種產品在路上是否合規和合法。這個問題并非沒有解決辦法。一些地方政府出臺的政策是很好的解決方案，具有很強的示范作用。

宇捷堅持與硬實力競爭，在行業中穩步發展，專注于小、微、輕、智能、中低速和經濟型產品。楊國華說：“我們堅信，市場是任何行業發展的主導力量。無論國家政策如何，我們都應該做好自己的事情。同時，我們必須堅信，政府簡政放權將有利于新興產業的發展，成為優秀的小微新能源生產商世界各地的電動汽車。"

標簽：

汽車資訊熱門資訊