知豆陳闊：未來，知豆會將微行理念進行到底！

1月16日下午，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）隆重開幕。在“電動化史特朗2015”平行論壇上，知豆電動汽車銷售副總經理陳括分享了如何在2015年跑步以及如何在2016年保持跑步。在未來，知豆將推行微步行的概念。

陳闊首先簡單描述了微步行的概念：第一個是微空間，四輪兩座精品車，一個標準的停車位可以并排排放兩輛車。第二個是微觀成本，每100公里消耗4元。第三款小巧美觀，是一款更貼近生活的智能汽車，可以成為除手機之外的第二款旅行伴侶。

知豆電動汽車銷售副總經理陳括

不用說，2015年的汽車環境，各種有利的信息和政策，但行業也面臨著許多挑戰。誰來承擔國家支柱產業，誰應該搶在前面？那就是新能源汽車，它可以緩解能源壓力，緩解環境污染壓力，實現消費升級，優化汽車產業結構。純電動汽車有這樣的機會，它們與發達國家站在同一條起跑線上，但在能源、電池甚至光伏行業也有優勢。更重要的是，中國互聯網的發展在世界上是獨一無二的，歐洲和美國都沒有中國那么激烈。

互聯網可以實現共享、積極參與和互動。在這種新形勢下，消費模式也發生了變化，從最初的AISAS模式轉變為SICAS模式。什么是SICAS？陳國通過認識豆子來解釋。

首先，從相互的認知來看，它是綠色、環保、經濟、實惠、易于使用和有趣的。無論有沒有這個概念，純電動汽車都必須首先達成共識。在第二階段，人們將有興趣學習電動汽車，然后在線平臺將引導消費者到知豆的共享平臺，然后他們將采取購買行動。現在網友喜歡拍照分享，分享后會激發更多人介紹消費，加入豆粉圈交流，所以這是一個完整的閉環，是雙向的交流。

互聯網模式下的推廣模式就像一個擴音器。首先，它是由一群有共識和影響力的人推動和宣傳的，比如知豆的鐵桿粉絲。通過他們的影響力，更多的粉絲會受到影響，這樣他們才能善于分享知豆的點點滴滴。最后，它將通過他們的溝通傳播，最終提高品牌的知名度。

在互聯網的影響下，新能源汽車企業面臨哪些機遇和挑戰？陳國說：“首先，我們的基因是不同的。我們天生就有互聯網和電子商務的基因。我們的汽車是智能的，網上銷售是一種新的媒體模式。在這種情況下，我們面臨的挑戰是什么？如何將傳統汽車與電子商務相匹配？電子商務在多大程度和多大比例上需要電力？特別是要突破傳統電子商務的兩個瓶頸總工程師？首先是如何打通線上平臺資源，其次是如何實現線下體驗，真正滿足消費者的需求。在這種情況下，知豆打出了自己的電子商務模式。"

互聯網汽車時代的未來已經到來。給原始設備制造商帶來的第一個主要問題是利潤模式。要想突破切蛋糕的痛苦，就必須有好的產品，能說話、能跑步、能自己生長的產品，就像認識豆子一樣，能夠滿足每個人的出行需求。這是第一個產品，第二個產品可以讓消費者滿意、高興和尖叫。在盈利模式上，知豆提出了一個口號，即基礎免費，收取增值費，最大限度地為經銷商和客戶帶來利益。今年下半年，知豆將推出定制化產品。同樣，要想重新獲得信息不對稱的主動權，客戶關系也是一個巨大的挑戰。知豆的理念是公平、公正、公開，包括渠道和價格，讓消費者一目了然。

互聯網作為一種強大的工具，可以在研發、制造、產品服務等方面互聯互通，共同構建互聯網汽車生態系統，包括信息到商業模式，包括up……

上游和下游，這是一個全新的產業鏈。

萬物互聯時代已經到來。現在知豆基本上有V2V和V2C，最終會實現V2X，這就是汽車和萬物的互聯。這是產品和服務的趨勢。在互聯網的轉型中，我們應該從哪些方面入手？陳國說：“首先，在技術方面，要創造適應互聯網時代的產品，無論是模塊化、輕量化、智能化，還是前瞻性的產品開發，我們都必須不斷改進。從思維的角度來看，作為主機廠，我們必須先改變思維，然后驅動和創造消費者的思維模式，讓每個人都能接受這種微觀-線路概念。

最后，整個商業模式的創新，我們創造了一個全新的汽車電子商務模式，即線上和線下平臺。陳括專注于“四輪驅動始終聯動”模式，該模式分為線上和線下兩部分。線上平臺建設主要是指擁有自有平臺、終端推廣、電子商務平臺等的媒體公共平臺。社區建設是豆面經濟、粉絲圈、論壇和粉絲站等。還有兩個銷售網絡和服務網絡，都是線下平臺。

如何將這四個平臺完美結合，形成合力，也是知豆在2016年面臨的一大挑戰。知豆將以體驗式營銷為基礎，更適合互聯網時代人們的消費習慣。通過整合豆粕圈的售后數據、銷售數據、市場數據和豆粕經濟數據，共同形成大數據，然后利用大數據實現點對點的精準信息傳播，實現精準營銷。要實現口碑營銷，主要是以客戶為中心，挖掘客戶的潛在需求，加強口碑傳播，加強內容轉化，進行輿論管理。打破以往經銷商過渡性建設的弊端，實現體驗中心、體驗店、體驗點、售后店三級網絡，快速布局，貼近用戶。1月16日下午，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）隆重開幕。在“電動化史特朗2015”平行論壇上，知豆電動汽車銷售副總經理陳括分享了如何在2015年跑步以及如何在2016年保持跑步。在未來，知豆將推行微步行的概念。

陳闊首先簡單描述了微步行的概念：第一個是微空間，四輪兩座精品車，一個標準的停車位可以并排排放兩輛車。第二個是微觀成本，每100公里消耗4元。第三款小巧美觀，是一款更貼近生活的智能汽車，可以成為除手機之外的第二款旅行伴侶。

知豆電動汽車銷售副總經理陳括

不用說，2015年的汽車環境，各種有利的信息和政策，但行業也面臨著許多挑戰。誰來承擔國家支柱產業，誰應該搶在前面？那就是新能源汽車，它可以緩解能源壓力，緩解環境污染壓力，實現消費升級，優化汽車產業結構。純電動汽車有這樣的機會，它們與發達國家站在同一條起跑線上，但在能源、電池甚至光伏行業也有優勢。更重要的是，中國互聯網的發展在世界上是獨一無二的，歐洲和美國都沒有中國那么激烈。

互聯網可以實現共享、積極參與和互動。在這種新形勢下，消費模式也發生了變化，從最初的AISAS模式轉變為SICAS模式。什么是SICAS？陳國通過認識豆子來解釋。

首先，從相互的認知來看，它是綠色、環保、經濟、實惠、易于使用和有趣的。無論有沒有這個概念，純電動汽車都必須首先達成共識。在第二階段，人們將有興趣學習電動汽車，然后在線平臺將引導消費者到知豆的共享平臺，然后他們將采取購買行動。現在網友喜歡拍照分享，分享后會刺激更多人介紹消費，加入豆粉圈交流，所以……

這是一個完整的閉環和雙向通信。

互聯網模式下的推廣模式就像一個擴音器。首先，它是由一群有共識和影響力的人推動和宣傳的，比如知豆的鐵桿粉絲。通過他們的影響力，更多的粉絲會受到影響，這樣他們才能善于分享知豆的點點滴滴。最后，它將通過他們的溝通傳播，最終提高品牌的知名度。

在互聯網的影響下，新能源汽車企業面臨哪些機遇和挑戰？陳國說：“首先，我們的基因是不同的。我們天生就有互聯網和電子商務的基因。我們的汽車是智能的，網上銷售是一種新的媒體模式。在這種情況下，我們面臨的挑戰是什么？如何將傳統汽車與電子商務相匹配？電子商務在多大程度和多大比例上需要電力？特別是要突破傳統電子商務的兩個瓶頸總工程師？首先是如何打通線上平臺資源，其次是如何實現線下體驗，真正滿足消費者的需求。在這種情況下，知豆打出了自己的電子商務模式。"

互聯網汽車時代的未來已經到來。給原始設備制造商帶來的第一個主要問題是利潤模式。要想突破切蛋糕的痛苦，就必須有好的產品，能說話、能跑步、能自己生長的產品，就像認識豆子一樣，能夠滿足每個人的出行需求。這是第一個產品，第二個產品可以讓消費者滿意、高興和尖叫。在盈利模式上，知豆提出了一個口號，即基礎免費，收取增值費，最大限度地為經銷商和客戶帶來利益。今年下半年，知豆將推出定制化產品。同樣，要想重新獲得信息不對稱的主動權，客戶關系也是一個巨大的挑戰。知豆的理念是公平、公正、公開，包括渠道和價格，讓消費者一目了然。

互聯網作為一種強大的工具，可以在研發、制造、產品服務等方面互聯互通，共同構建包括信息到商業模式，包括上下游在內的互聯網汽車生態系統，這是一條全新的產業鏈。

萬物互聯時代已經到來。現在知豆基本上有V2V和V2C，最終會實現V2X，這就是汽車和萬物的互聯。這是產品和服務的趨勢。在互聯網的轉型中，我們應該從哪些方面入手？陳國說：“首先，在技術方面，要創造適應互聯網時代的產品，無論是模塊化、輕量化、智能化，還是前瞻性的產品開發，我們都必須不斷改進。從思維的角度來看，作為主機廠，我們必須先改變思維，然后驅動和創造消費者的思維模式，讓每個人都能接受這種微觀-線路概念。

最后，整個商業模式的創新，我們創造了一個全新的汽車電子商務模式，即線上和線下平臺。陳括專注于“四輪驅動始終聯動”模式，該模式分為線上和線下兩部分。線上平臺建設主要是指擁有自有平臺、終端推廣、電子商務平臺等的媒體公共平臺。社區建設是豆面經濟、粉絲圈、論壇和粉絲站等。還有兩個銷售網絡和服務網絡，都是線下平臺。

如何將這四個平臺完美結合，形成合力，也是知豆在2016年面臨的一大挑戰。知豆將以體驗式營銷為基礎，更適合互聯網時代人們的消費習慣。通過整合豆粕圈的售后數據、銷售數據、市場數據和豆粕經濟數據，共同形成大數據，然后利用大數據實現點對點的精準信息傳播，實現精準營銷。要實現口碑營銷，主要是以客戶為中心，挖掘客戶的潛在需求，加強口碑傳播，加強內容轉化，進行輿論管理。打破以往經銷商過渡性建設的弊端，實現體驗中心、體驗店、體驗點、售后店三級網絡，快速布局，貼近用戶。

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