編者按：電動汽車英雄俱樂部“電動先鋒中國行”是第六屆全球新能源汽車大會的附屬活動。本次活動的主要內容是北汽、比亞迪、江淮、奇瑞、知豆、騰勢、雷丁等新能源車主駕駛汽車，從各自的城市出發，長途跋涉來到廣州，參加全球新能源大會，考察新能源汽車的長途駕駛和充電性能，并與讀者分享他們的旅行目前的eling）。發動機的噪音令人心碎，而且動力不夠。大約花了10公里的時間才沖到40%才被解放。但就這10公里，我們就說我的油耗是12升/100公里，我沒有記錄。這很痛苦（有電的油耗是7.2升/100公里。發動機不發電，或者沒有電的油耗為10升/100公里）。一路上，我們到達寧波時已經5點了。
事實上，寧波之旅最大的收獲是終于知道如何找到一家可以充值的酒店。不要找高個子的，不要找連鎖店，不要找路邊的酒店。你會發現他們會很樂意為你提供充電的電力，只需支付即可。我花了兩個小時才安定下來，順利地發表了這篇文章。唉。。。。。我覺得第一天給城市充電很難，新能源之路還有很長的路要走。晚安，明天繼續。
今日總里程：359.2公里
純電動里程：29公里
混合里程：330.2公里。
油耗：28.8升
速度：100公里/小時
平均油耗：8L/100km
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尋找最準確、最完整的神器編者按：電動汽車英雄俱樂部“電動先鋒中國行”是第六屆全球新能源汽車大會的附屬活動。本次活動的主要內容是北汽、比亞迪、江淮、奇瑞、知豆、騰勢、雷丁等新能源車主駕駛汽車，從各自的城市出發，長途跋涉來到廣州，參加全球新能源大會，考察新能源汽車的長途駕駛和充電性能，并與讀者分享他們的旅行n杭州是新能源公交車，種類繁多，包括天然氣燃燒、混合動力和純電動。然而，經過多年的實踐，這兩種類型的車輛出現了越來越多的問題，排放量也很高。一位從事公交車行業的自行車手表示，近年來，他集中采購電動公交車，并逐漸取代了前兩種。
杭州西湖電子與比亞迪的合資公司將完成此次更新，合作產品采用比亞迪的第二代電動客車技術，電池壽命更長，空間更寬敞（電池組在底部）。不幸的是，當我參觀現場時，所有的新公交車都停運了。由于時間緊迫，我匆匆忙忙地結束了兩個小時的訪問，趕往第二站寧波。
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在去寧波的路上，我終于明白了擁堵意味著什么。走了近一個小時，走了3公里，杭州的地面實際上用光了40%的電，而且還是混合模式，這讓高速充油真的很不舒服（否則，寧波的地面更難打開油，這是目前最糟糕的感覺）。發動機的噪音令人心碎，而且動力不夠。大約花了10公里的時間才沖到40%才被解放。但就這10公里，我們就說我的油耗是12升/100公里，我沒有記錄。這很痛苦（有電的油耗是7.2升/100公里。發動機不發電，或者沒有電的油耗為10升/100公里）。一路上，我們到達寧波時已經5點了。
事實上，寧波之旅最大的收獲是終于知道如何找到一家可以充值的酒店。不要找高個子的，不要找連鎖店，不要找路邊的酒店。你會發現他們會很樂意為你提供充電的電力，只需支付即可。我花了兩個小時才安定下來，順利地發表了這篇文章。唉。。。。。我覺得第一天給城市充電很難，新能源之路還有很長的路要走。晚安，明天繼續。
今日總里程：359.2公里
純電動里程：29公里
混合里程：330.2公里。
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