2016年1月15日，由全球新能源汽車大會官方組織主辦的新能源汽車工程師夜話會在廣州舉行。來自新能源汽車企業、電池、電機等核心零部件企業的優秀技術專家齊聚一堂，從專業角度分析2015年新能源汽車的技術進步和未來發展方向。針對2016年新能源汽車行業的技術發展趨勢，北汽新能源工程研究院車輛部副主任馬波分享了產業環境、核心零部件和智能輕量化三大趨勢。
北汽新能源工程研究院車輛部副部長馬波
馬波第一次回顧新能源汽車的發展是在2015年：年產量達到37.9萬輛，同比增長4倍。這對中國整個汽車行業來說是一個非常大的突破。北汽新能源也分享了整個行業發展的紅利。2015年，純電動汽車銷量突破2萬輛，也實現了四倍的增長。
針對2016年新能源汽車的發展，馬波表示，電動汽車在工業領域受國家產業政策的影響很大。國家產業政策已經從最初的鼓勵購買逐步發展到鼓勵使用，在使用過程中也獲得了越來越多的便利。此外，國家的一些產業政策也在細化，比如提高了對電池能耗的一些要求。馬波透露，他從相關渠道了解到，國家對6-8米純電動乘用車的補貼可能會取消，這也將促進整個行業有序良好發展。
與此同時，以燃料為動力的傳統汽車面臨著巨大的油耗壓力。根據第四階段國家油耗標準，到2020年，企業平均油耗需要降至每百公里5升，而傳統汽油車可能難以滿足每百公里5L的要求，這也從另一個層面推動了整個電動汽車的發展。
在核心部件方面，動力總成正朝著集成化和平臺化的方向發展。就北汽新能源而言，未來計劃整合更多零部件，以實現整個平臺的進一步統一。因此，從聯合的角度來看，北汽新能源也在拉一些供應商和科研機構，希望能夠協調新能源電力系統的整合。
在動力電池方面，馬波表示，2015年，主要汽車制造商的電池供應不足。他判斷，這種情況將在2016年得到維持，到2017年，隨著各大電池工廠產能的釋放，供應緊張的問題將得到緩解。“目前，電池技術發展非常迅速。我們從車型的角度判斷，它的續航里程將顯著提高，最低要求是200公里。但我們也應該理性看待這個問題。當我們面對消費者時，我們會將續航里程增加50公里，但如果你必須支付2-3萬元，他可能會不為此買單，所以這取決于整個市場的反映。"
汽車智能化的發展一直與電動化密切相關。北汽新能源初步實現了用戶云平臺、車廠云平臺和公共云平臺的融合，實現了一些基礎服務和娛樂功能。馬博判斷，2016年將進入車聯網2.0時代。由于汽車無法連接4G網絡，一些豪華汽車會配備手機，客戶更喜歡使用移動導航而不是產品導航。明年將會有一些根本性的變化。未來將朝著3.0的方向努力，這將為客戶帶來更大的利益。北汽新能源也將開始在車聯網生態領域開發一些產品。
在輕量化方面，整個汽車行業的突破并不大，尤其是對于獨立企業來說，客戶可能不會為將輕量化技術應用于產品的額外成本買單。然而，輕量化是電動汽車技術發展的必然趨勢和需求，這將降低整車的能源消耗，從而降低產品成本。馬波……
介紹北汽新能源正在開發新一代產品，并采用了一些輕質材料來重建產品的車身結構。實現輕量化有很多方面，包括結構優化、材料應用和工藝實現，尤其是工藝上的突破更具挑戰性。2016年1月15日，由全球新能源汽車大會官方組織主辦的新能源汽車工程師夜話會在廣州舉行。來自新能源汽車企業、電池、電機等核心零部件企業的優秀技術專家齊聚一堂，從專業角度分析2015年新能源汽車的技術進步和未來發展方向。針對2016年新能源汽車行業的技術發展趨勢，北汽新能源工程研究院車輛部副主任馬波分享了產業環境、核心零部件和智能輕量化三大趨勢。
北汽新能源工程研究院車輛部副部長馬波
馬波第一次回顧新能源汽車的發展是在2015年：年產量達到37.9萬輛，同比增長4倍。這對中國整個汽車行業來說是一個非常大的突破。北汽新能源也分享了整個行業發展的紅利。2015年，純電動汽車銷量突破2萬輛，也實現了四倍的增長。
針對2016年新能源汽車的發展，馬波表示，電動汽車在工業領域受國家產業政策的影響很大。國家產業政策已經從最初的鼓勵購買逐步發展到鼓勵使用，在使用過程中也獲得了越來越多的便利。此外，國家的一些產業政策也在細化，比如提高了對電池能耗的一些要求。馬波透露，他從相關渠道了解到，國家對6-8米純電動乘用車的補貼可能會取消，這也將促進整個行業有序良好發展。
與此同時，以燃料為動力的傳統汽車面臨著巨大的油耗壓力。根據第四階段國家油耗標準，到2020年，企業平均油耗需要降至每百公里5升，而傳統汽油車可能難以滿足每百公里5L的要求，這也從另一個層面推動了整個電動汽車的發展。
在核心部件方面，動力總成正朝著集成化和平臺化的方向發展。就北汽新能源而言，未來計劃整合更多零部件，以實現整個平臺的進一步統一。因此，從聯合的角度來看，北汽新能源也在拉一些供應商和科研機構，希望能夠協調新能源電力系統的整合。
在動力電池方面，馬波表示，2015年，主要汽車制造商的電池供應不足。他判斷，這種情況將在2016年得到維持，到2017年，隨著各大電池工廠產能的釋放，供應緊張的問題將得到緩解。“目前，電池技術發展非常迅速。我們從車型的角度判斷，它的續航里程將顯著提高，最低要求是200公里。但我們也應該理性看待這個問題。當我們面對消費者時，我們會將續航里程增加50公里，但如果你必須支付2-3萬元，他可能會不為此買單，所以這取決于整個市場的反映。"
汽車智能化的發展一直與電動化密切相關。北汽新能源初步實現了用戶云平臺、車廠云平臺和公共云平臺的融合，實現了一些基礎服務和娛樂功能。馬博判斷，2016年將進入車聯網2.0時代。由于汽車無法連接4G網絡，一些豪華汽車會配備手機，客戶更喜歡使用移動導航而不是產品導航。明年將會有一些根本性的變化。未來將朝著3.0的方向努力，這將為客戶帶來更大的利益。北汽新能源也將開始在車聯網生態領域開發一些產品。
在輕量化方面，整個汽車行業的突破……
不太好，尤其是對于獨立企業來說，客戶可能不會為將輕量級技術應用于產品的額外成本買單。然而，輕量化是電動汽車技術發展的必然趨勢和需求，這將降低整車的能源消耗，從而降低產品成本。馬波介紹，北汽新能源正在開發新一代產品，也采用了一些輕量化材料來重建產品的車身結構。實現輕量化有很多方面，包括結構優化、材料應用和工藝實現，尤其是工藝上的突破更具挑戰性。
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1月15日上午，首屆全球新能源汽車大會廣州交易展覽會于廣州市保利世貿博覽館正式拉開帷幕。作為目前國內唯一專做新能源客車的企業，沂星攜帶兩款純電動車型亮相廣州。
1900/1/1 0:00:00一直以來，汽車技術與科技的革新進步都是所有車企人關注的焦點。未來汽車工程師俱樂部宗旨在于：推進汽車科技電子加快前進的步伐，培養助推汽車科技進步發展的中堅力量。
1900/1/1 0:00:00冬日寒冷的氣息越來越濃，第六屆全球新能源汽車大會卻逐漸進入火熱倒計時。
1900/1/1 0:00:002016年1月15日上午，首屆全球新能源汽車大會廣州交易展覽會在廣州市保利世貿博覽館盛大開幕。在展覽會開幕式上，舉行了由第一電動網舉辦的第三屆EV英雄會“電車先鋒中國行”的收官儀式。
1900/1/1 0:00:002016年1月15日17日，第六屆全球新能源汽車大會GNEV6在廣州保利世貿博覽館和廣交會威斯汀酒店舉行。本次大會的主題是重新定義汽車新技術、新模式、新生態。
1900/1/1 0:00:002016年1月15日，由全球新能源汽車大會官方機構主辦的新能源汽車工程師夜話在廣州市隆重召開。
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