隨著德國不來梅DFKI機器人研究中心開發的一款半自動駕駛微型電動汽車的視頻在互聯網上瘋傳，微型電動汽車智能化和前沿技術的研發成為行業和媒體關注的焦點。與此同時，中國高校自主研發的一款校園微型電動車試運行曝光也引發網友熱議。中國微型電動汽車的智能化發展已經喊了好幾年了，在一些人熱衷于不斷喊口號的同時，一些汽車品牌和研究機構已經讓微型電動汽車智能化了！然而，對于國內外這些智能電動汽車的研究成果來說，如何通過測試實現量產并在道路上行駛已成為一個普遍的問題。除了德國不來梅DFKI機器人研究中心開發的EO迷你電動汽車外，本文還將盤點世界上那些智能迷你電動汽車，看看迷你汽車的這些前沿智能技術是如何發揮的！
智能汽車：EO半自動駕駛微型電動汽車
研發機構：德國不來梅DFKI機器人研究中心
智能功能：半自動駕駛，90度車輪旋轉，底盤擴展和耦合。
這款EO迷你電動汽車由德國不來梅DFKI機器人研究中心開發，不僅可以實現半自動駕駛，還可以減少體積，車輪原地旋轉90度。EO微型電動汽車是一款“高能”電動汽車，具有小尺寸、橫向駕駛、底盤擴展和多車耦合的技能。
EO車身長2.5米，寬1.57米，車輪可旋轉90度，可實現橫向行駛甚至繞圈轉彎。此外，EO底盤可以從2.5米縮短到2米。當車身長度縮短時，高度將從1.6米增加到2.25米。
在續航里程方面，EO開發商提出了一個革命性的移動概念：一輛EOsmartconnectingcar的電源可以與許多其他EOSmartConnecting汽車的電源耦合，就像電池一個接一個地連接一樣。不僅是電源，汽車也可以連接在一起產生力，從而形成一組所謂的“RoadTrain”。這樣不僅可以節省能源，還可以擴大巡航范圍。
這輛車最高時速可達40英里（約65公里）。由于內置攝像頭和頂部傳感器，它可以每10秒掃描和定位周圍環境，從而實現半自動駕駛。這款車還具有自動停車和充電站對接的功能。設置在車內和車外的傳感器可以接收道路信息，然后向其他駕駛員發送反饋。
智能汽車：機器人微型低速電動汽車
研發機構：浙江大學
智能化功能：自動定位、半自動駕駛和個性化定制。
關于智能微型電動汽車，近日浙江大學研發的電動校車（又稱“蘿卜車”）試運行的照片在網上曝光。這輛車只需要一個方向盤和一個踏板，而且操作起來很愚蠢；智能導航為您指路；
當遇到障礙物時，汽車會自動減速并停車。因此，它被網友戲稱為“懶人必備的校園神器”
據報道，這輛車沒有車門，最多可搭載兩名乘客，比智能車更苗條。車身設計為方形，車頭較短，外觀非常卡通。身體的顏色主要是蘿卜白和蘿卜綠。尸體長1米，高1.4米，寬僅0.8米。
這輛車的駕駛座上只有一個方向盤和一個踏板。方向盤右側有一個按鈕，前進檔向上，倒檔向下。按下“前進”并踩下踏板即可啟動。踏板類似于手動擋汽車的離合器，但不同的是，當松開并踩踏致死時，汽車會減速并停止。駕駛員需要控制兩者之間的速度，并且加速過程很慢。
據悉，項目組還為這款車開發了一款配套APP。打開APP掃描車身二維碼，點擊屏幕底部的“預約”按鈕，即可完成車輛解鎖和租賃。同時，由于應用程序的應用，這款車可以根據使用時間、速度和續航里程等不同需求進行定制。您可以通過APP后臺為車輛設置限速和安裝定位系統，并通過APP設置行駛里程。一旦汽車離開設定區域，它將自動停止并“鎖定”。此外，該車配備了防撞雷達，當遇到人或障礙物時會自動減速并停車。
據了解，蘿卜車仍處于內測階段，5月起將有15輛車在浙江大學校園試運行，該校僅在周末開放。據一些學生說，這輛車的缺點是上坡有點難，而且車頂有點低，所以超過1.8米的司機要承受很大的痛苦。眾所周知，浙江大學此前已經開發出無人駕駛版本的“蘿卜車”。車內駕駛員可以在不控制方向盤和踏板的情況下自行駕駛，并且可以識別紅綠燈并避開行人和障礙物。司機可以玩手機，也可以在車里休息。然而，由于成本高，該版本不適合在校園內廣泛使用。
智能汽車：Hiriko折疊電動汽車
研發機構：麻省理工學院媒體實驗室和Hiriko駕駛移動公司。
智能功能：折疊和輪子可以向任何方向旋轉。
Hiriko是一款由美國波士頓麻省理工學院開發的四輪轉向微型折疊電動汽車。這款折疊電動汽車被命名為“Hiriko”，在西班牙語巴斯克語中的意思是“城鎮”。它設計有兩個座椅，可以像兒童折疊嬰兒車一樣隨意折疊在一起，而且很容易停車。
Hiriko折疊電動汽車的一個主要特點是其折疊機構，可以減少軸距。這輛新車的車身在許多地方都裝有鉸鏈。停車時，這款迷你車可以從原來的243.8厘米車身長度折疊到152.4厘米車身長度，折疊角度可以高于60度。新車的電機、制動系統、方向盤系統和懸架都配備在車輪上，使Hiriko折疊電動汽車可以向任何方向旋轉。
目前，Hiriko電動汽車有三個版本，分別是Fold、Alai和Laga。電動汽車采用鋰電池組，可在15分鐘內充電。設計師將電池組放在地板上，以降低汽車的重心，確保汽車的行駛穩定性。它的最高速度為50公里/小時，巡航里程為120公里。車身重量不到500公斤。Hiriko折疊電動汽車配備了一臺20馬力的電機，最高時速為50公里/小時（31英里/小時）。
智能汽車：C-Zero微型電動汽車
研發機構：法國標致雪鐵龍集團。
智能功能：主動救援呼叫、自動對接和充電
C-Zero是雪鐵龍開發的一款小型純電動汽車。C-ZERO設計緊湊，車身長、寬、高分別為3474mm/1475mm/1608mm，轉彎直徑僅為9米，軸距為2550毫米。
C-ZERO配備雪鐵龍eTouch系統，可查詢當地救援電話和維修手冊。此外，駕駛室配有緊急呼叫“急救”按鈕（發生碰撞時會自動撥打救援電話）和……
“兩個字符”按鈕用于救援呼叫。這兩項服務不僅免費，而且每天24小時可用。
C-ZERO的最大功率為64馬力，最大扭矩為180牛米。0-100公里/小時的加速時間為15.9秒，從60公里/小時加速到90公里/小時僅需3.9秒。。C-ZERO的最高速度為130公里/小時，最大巡航里程為150公里。
雪鐵龍C-Zero純電動汽車的電池是一個330伏的鋰電池組，由88個50安培的電池組成。當車輛減速時，根據再生制動功能的原理，將電動機用作發電機，回收的電能充入行駛電池。當C-Zero通過充電樁充電時，它可以在30分鐘內充滿80%的電量，而在普通家庭中用220V緩慢充電只需要3-6小時。
智能汽車：UrbanConcept微型電動汽車
研發機構：奧迪，德國
智能功能：戰斗機駕駛艙、中央控制平視液晶顯示屏
奧迪公布的這款名為UrbanConcept的迷你電動汽車采用了非常罕見的雙座設計，座椅布局與戰斗機駕駛艙的前后布局相似。更獨特的是，車內的兩個座椅沒有采用傳統的平行設計，而是交錯排列。此外，該車的儀表板由一個方形液晶顯示屏組成，其使用的概念類似于飛機上的平視顯示器。速度和距離等信息可以分別通過左側的數字和右側的條形顯示，所有操作界面都集成在方向盤中。中控臺上只有空調旋鈕和警示燈開關，內飾設計相當簡單。
據外媒報道，這款車的21英寸輪轂、懸架系統和轉向油缸的設計與賽車相似，可以彌補車身狹窄造成的穩定性下降，提高安全性。為了進一步減輕汽車重量，提高經濟性，車身和懸架系統大部分采用高強度鋁合金設計。
動力方面，這款車采用純電動驅動模式，前后軸各有一臺電機，最大功率為20馬力，最大扭矩為47牛·米。預計0-60公里/小時的加速時間為6秒，最高速度為100公里/小時。新車續航里程為73公里，快速充電只需20分鐘即可將電池充滿電。
據外媒報道，這款車的售價預計在8800-14000美元（約合人民幣55800-88800元）之間。隨著德國不來梅DFKI機器人研究中心開發的一款半自動駕駛微型電動汽車的視頻在互聯網上瘋傳，微型電動汽車智能化和前沿技術的研發成為行業和媒體關注的焦點。與此同時，中國高校自主研發的一款校園微型電動車試運行曝光也引發網友熱議。中國微型電動汽車的智能化發展已經喊了好幾年了，在一些人熱衷于不斷喊口號的同時，一些汽車品牌和研究機構已經讓微型電動汽車智能化了！然而，對于國內外這些智能電動汽車的研究成果來說，如何通過測試實現量產并在道路上行駛已成為一個普遍的問題。除了德國不來梅DFKI機器人研究中心開發的EO迷你電動汽車外，本文還將盤點世界上那些智能迷你電動汽車，看看迷你汽車的這些前沿智能技術是如何發揮的！
智能汽車：EO半自動駕駛微型電動汽車
研發機構：德國不來梅DFKI機器人研究中心
智能功能：半自動駕駛，90度車輪旋轉，底盤擴展和耦合。
這款EO迷你電動汽車由德國不來梅DFKI機器人研究中心開發，不僅可以實現半自動駕駛，還可以減少體積，車輪原地旋轉90度。EO微型電動汽車是一款“高能”電動汽車，具有小尺寸、橫向駕駛、底盤擴展和多車耦合的技能。
EO車身長2.5米，寬1.57米，車輪可旋轉90度，可實現橫向行駛甚至繞圈轉彎。此外，EO底盤可以從2.5米縮短到2米。當車身長度縮短時，高度將從1.6米增加到2.25米。
在續航里程方面，EO開發商提出了一個革命性的移動概念：一輛EOsmartconnectingcar的電源可以與許多其他EOSmartConnecting汽車的電源耦合，就像電池一個接一個地連接一樣。不僅是電源，汽車也可以連接在一起產生力，從而形成一組所謂的“RoadTrain”。這樣不僅可以節省能源，還可以擴大巡航范圍。
這輛車最高時速可達40英里（約65公里）。由于內置攝像頭和頂部傳感器，它可以每10秒掃描和定位周圍環境，從而實現半自動駕駛。這款車還具有自動停車和充電站對接的功能。設置在車內和車外的傳感器可以接收道路信息，然后向其他駕駛員發送反饋。
智能汽車：機器人微型低速電動汽車
研發機構：浙江大學
智能化功能：自動定位、半自動駕駛和個性化定制。
關于智能微型電動汽車，近日浙江大學研發的電動校車（又稱“蘿卜車”）試運行的照片在網上曝光。這輛車只需要一個方向盤和一個踏板，而且操作起來很愚蠢；智能導航為您指路；
當遇到障礙物時，汽車會自動減速并停車。因此，它被網友戲稱為“懶人必備的校園神器”
據報道，這輛車沒有車門，最多可搭載兩名乘客，比智能車更苗條。車身設計為方形，車頭較短，外觀非常卡通。身體的顏色主要是蘿卜白和蘿卜綠。尸體長1米，高1.4米，寬僅0.8米。
這輛車的駕駛座上只有一個方向盤和一個踏板。方向盤右側有一個按鈕，前進檔向上，倒檔向下。按下“前進”并踩下踏板即可啟動。踏板類似于手動擋汽車的離合器，但不同的是，當松開并踩踏致死時，汽車會減速并停止。駕駛員需要控制兩者之間的速度，并且加速過程很慢。
據悉，項目組還為這款車開發了一款配套APP。打開APP掃描車身二維碼，點擊屏幕底部的“預約”按鈕，即可完成車輛解鎖和租賃。同時，由于應用程序的應用，這款車可以根據使用時間、速度和續航里程等不同需求進行定制。您可以通過APP后臺為車輛設置限速和安裝定位系統，并通過APP設置行駛里程。一旦汽車離開設定區域，它將自動停止并“鎖定”。此外，該車配備了防撞雷達，當遇到人或障礙物時會自動減速并停車。
據了解，蘿卜車仍處于內測階段，5月起將有15輛車在浙江大學校園試運行，該校僅在周末開放。據一些學生說，這輛車的缺點是上坡有點難，而且車頂有點低，所以超過1.8米的司機要承受很大的痛苦。眾所周知，浙江大學此前已經開發出無人駕駛版本的“蘿卜車”。車內駕駛員可以在不控制方向盤和踏板的情況下自行駕駛，并且可以識別紅綠燈并避開行人和障礙物。司機可以玩手機，也可以在車里休息。然而，由于成本高，該版本不適合在校園內廣泛使用。
智能汽車：Hiriko折疊電動汽車
研發機構：麻省理工學院媒體實驗室和Hiriko駕駛移動公司。
智能功能：折疊和輪子可以向任何方向旋轉。
Hiriko是一款由美國波士頓麻省理工學院開發的四輪轉向微型折疊電動汽車。這款折疊電動汽車被命名為“Hiriko”，在西班牙語巴斯克語中的意思是“城鎮”。它設計有兩個座椅，可以像兒童折疊嬰兒車一樣隨意折疊在一起，而且很容易停車。
Hiriko折疊電動汽車的一個主要特點是其折疊機構，可以減少軸距。這輛新車的車身在許多地方都裝有鉸鏈。停車時，這款迷你車可以從原來的243.8厘米車身長度折疊到152.4厘米車身長度，折疊角度可以高于60度。新車的電機、制動系統、方向盤系統和懸架都配備在車輪上，使Hiriko折疊電動汽車可以向任何方向旋轉。
目前，Hiriko電動汽車有三個版本，分別是Fold、Alai和Laga。電動汽車采用鋰電池組，可在15分鐘內充電。設計師將電池組放在地板上，以降低汽車的重心，確保汽車的行駛穩定性。它的最高速度為50公里/小時，巡航里程為120公里。車身重量不到500公斤。Hiriko折疊電動汽車配備了一臺20馬力的電機，最高時速為50公里/小時（31英里/小時）。
智能汽車：C-Zero微型電動汽車
研發機構：法國標致雪鐵龍集團。
智能功能：主動救援呼叫、自動對接和充電
C-Zero是雪鐵龍開發的一款小型純電動汽車。C-ZERO設計緊湊，車身長、寬、高分別為3474mm/1475mm/1608mm，轉彎直徑僅為9米，軸距為2550毫米。
C-ZERO配備雪鐵龍eTouch系統，可查詢當地救援電話和維修手冊。此外，駕駛室配有緊急呼叫“急救”按鈕（發生碰撞時會自動撥打救援電話）和……
“兩個字符”按鈕用于救援呼叫。這兩項服務不僅免費，而且每天24小時可用。
C-ZERO的最大功率為64馬力，最大扭矩為180牛米。0-100公里/小時的加速時間為15.9秒，從60公里/小時加速到90公里/小時僅需3.9秒。。C-ZERO的最高速度為130公里/小時，最大巡航里程為150公里。
雪鐵龍C-Zero純電動汽車的電池是一個330伏的鋰電池組，由88個50安培的電池組成。當車輛減速時，根據再生制動功能的原理，將電動機用作發電機，回收的電能充入行駛電池。當C-Zero通過充電樁充電時，它可以在30分鐘內充滿80%的電量，而在普通家庭中用220V緩慢充電只需要3-6小時。
智能汽車：UrbanConcept微型電動汽車
研發機構：奧迪，德國
智能功能：戰斗機駕駛艙、中央控制平視液晶顯示屏
奧迪公布的這款名為UrbanConcept的迷你電動汽車采用了非常罕見的雙座設計，座椅布局與戰斗機駕駛艙的前后布局相似。更獨特的是，車內的兩個座椅沒有采用傳統的平行設計，而是交錯排列。此外，該車的儀表板由一個方形液晶顯示屏組成，其使用的概念類似于飛機上的平視顯示器。速度和距離等信息可以分別通過左側的數字和右側的條形顯示，所有操作界面都集成在方向盤中。中控臺上只有空調旋鈕和警示燈開關，內飾設計相當簡單。
據外媒報道，這款車的21英寸輪轂、懸架系統和轉向油缸的設計與賽車相似，可以彌補車身狹窄造成的穩定性下降，提高安全性。為了進一步減輕汽車重量，提高經濟性，車身和懸架系統大部分采用高強度鋁合金設計。
動力方面，這款車采用純電動驅動模式，前后軸各有一臺電機，最大功率為20馬力，最大扭矩為47牛·米。預計0-60公里/小時的加速時間為6秒，最高速度為100公里/小時。新車續航里程為73公里，快速充電只需20分鐘即可將電池充滿電。
據外媒報道，這款車的售價預計在8800-14000美元（約合人民幣55800-88800元）之間。
受免購置稅、不限行、免搖號等一系列利好政策扶持下，相比普通機動車的尾號限行，不受尾號限行的利好政策影響純電動車的使用效率將提高20，這讓電動汽車市場持續升溫，越來越多的電動汽車開始加入進來，
1900/1/1 0:00:00近日，一場波及多地、彌漫多日的霧霾讓國人再度感受到環境之殤，也讓環保成為了諸多熱心公益的企業家們關注的話題。
1900/1/1 0:00:00在2015年廣州車展新能源展館中，純電動版高爾夫eGOLF亮相現場。新車采用電力作為動力系統，是大眾繼eup又一款純電動車型。
1900/1/1 0:00:0011月20日11月29日，廣州車展在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式拉開帷幕。比亞迪攜唐、宋、元、秦、商、S7、e6等一系列明星車型驚艷亮相。
1900/1/1 0:00:0011月19日，作者從邯鄲市局交通警察支隊召開的關于開展主城區電動四輪機動車治理工作會議上獲悉，從即日起，市局交通警察支隊將在主城區開展電動四輪機動車專項治理活動。
1900/1/1 0:00:0011月21日，2015年“博來”杯武義中國汽車拉力錦標賽下稱CRC在浙江省武義縣正式拉開帷幕，共有來自全國各地的73名車手參賽。
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汽車導航