11月18日，據外媒報道，豐田i-Road是另一款打破傳統認知的緊湊型電動汽車產品。除了非傳統的三輪設計外，該車在控制轉彎時還使用了類似于摩托車或滑雪中常見的主動傾斜技術。（試駕體驗視頻附于文末）
豐田i路只夠一個人使用，但這種設計顯然在日益擁擠的城市中很受歡迎。除了可以在擁堵的交通中自由穿梭外，只比摩托車大一點的i路在尋找停車位方面肯定比標準汽車有優勢。
據豐田介紹，i-Road最初的設計理念源自摩托車，但在安全性方面與汽車結合在一起。雖然i-Road的前端像汽車一樣有兩個輪子，但在轉彎時，i-Road更像是一輛摩托車——它通過傾斜車身來改變方向。
該項目總經理柳中明弘指出，這種設計是因為團隊從一開始就沒有將i-Road視為“雙前輪”車輛。但為了讓司機和汽車同步運動，我從滑雪中找到了靈感。為此，豐田甚至在i-Road的宣傳視頻中故意將其與滑雪進行了對比。
在動力方面，i-Road的電動發動機目前僅支持37英里/小時（約60公里/小時）。這個限速完全是為城市交通而設計的。也正是因為限速，i-Road暫時不會出現在美國市場上。然而，豐田已經在法國和日本開始了汽車共享的試點項目，最終進入美國市場只是時間問題。11月18日，據外媒報道，豐田i-Road是另一款打破傳統認知的緊湊型電動汽車產品。除了非傳統的三輪設計外，該車在控制轉彎時還使用了類似于摩托車或滑雪中常見的主動傾斜技術。（試駕體驗視頻附于文末）
豐田i路只夠一個人使用，但這種設計顯然在日益擁擠的城市中很受歡迎。除了可以在擁堵的交通中自由穿梭外，只比摩托車大一點的i路在尋找停車位方面肯定比標準汽車有優勢。
據豐田介紹，i-Road最初的設計理念源自摩托車，但在安全性方面與汽車結合在一起。雖然i-Road的前端像汽車一樣有兩個輪子，但在轉彎時，i-Road更像是一輛摩托車——它通過傾斜車身來改變方向。
該項目總經理柳中明弘指出，這種設計是因為團隊從一開始就沒有將i-Road視為“雙前輪”車輛。但為了讓司機和汽車同步運動，我從滑雪中找到了靈感。為此，豐田甚至在i-Road的宣傳視頻中故意將其與滑雪進行了對比。
在動力方面，i-Road的電動發動機目前僅支持37英里/小時（約60公里/小時）。這個限速完全是為城市交通而設計的。也正是因為限速，i-Road暫時不會出現在美國市場上。然而，豐田已經在法國和日本開始了汽車共享的試點項目，最終進入美國市場只是時間問題。
日前沃爾沃官方宣布，旗下全新XC90T8插電混動版車型將于11月20日開幕的廣州車展上正式上市，新車此前公布的預售價為128萬元。
1900/1/1 0:00:00“實現所有人對所有人的傳播”是美國《連線》雜志對新媒體的定義，當單向的敘述和傳播演變成品牌的自我膨脹，顯得簡單而粗暴之后，更加有趣有料，更具穿透力的傳播，更加精準，能夠覆蓋和打通更多圈層的媒體，
1900/1/1 0:00:00股票代碼“833581”，長城華冠終于在11月19日正式登陸新三板，作為新三板電動汽車第一股做市掛牌后，下一個好消息是有希望在明年第一季度第一批甚至第一個拿到整車生產資質。
1900/1/1 0:00:0011月18日，據國外媒體報道，豐田iRoad可謂又是一款打破傳統認知的緊湊型電動汽車產品。
1900/1/1 0:00:002015年廣州車展已于11月20日開幕，作為國內為數不多的國際A級車展，各大廠商帶來了涵蓋轎車、SUV、MPV、新能源等車型的多款重磅車型。
1900/1/1 0:00:0011月18日，三星高管在接受媒體采訪時表示，“失去互聯網汽車市場造成的損失對三星而言是不可承受的。”但三星覬覦的并非造車，而是近幾年發展迅猛尤其在中國市場更是百花齊放的車聯網市場。
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汽車導航