揭秘新能源電機業拔尖者：德洋年銷售2億元 配套3萬臺

新能源汽車市場的火爆帶動了相關核心零部件的蓬勃發展。在新能源汽車的汽車行業中，有限公司悄然取得了快速發展：今年銷售了3.1萬臺11KW電機和3.3萬臺電動汽車控制器，35000套VMS集成控制系統，電動汽車零部件銷售收入2億元。

近日，山東德陽電子科技有限公司有限公司總經理沈耀明接受了第一電氣網絡等媒體的采訪，首次披露了德陽公司的發展歷史，并詳細分析了電機產品和市場發展的戰略規劃。

目前，德陽主要為知豆電動汽車供應電機，占總銷售收入的95%以上。單一大客戶的模式有利有弊，可以保證市場初期的穩定銷售，也受到發展空間的限制。因此，德陽正在計劃進一步發展，并將繼續擴大其產品范圍。

沈耀明，山東德陽電子科技有限公司有限公司總經理。

專注于電動乘用車和低速電動汽車市場。

基于自身產品的研發和市場需求，德陽制定了縱向和橫向產品開發戰略：電機產品縱向覆蓋3kW至30kW，橫向實現60V、72V、144V至330V。在業務結構方面，未來三年，單個大客戶的銷售收入占比將調整至50%以下，形成以懂豆為主、其他整車廠為輔的“五角星”供應狀態，形成布局合理、產品結構合理、客戶結構合理的格局。

根據沈耀明的分析，中國的電動汽車市場分為三種類型。一種是以比亞迪、奇瑞、江淮為代表的高壓電動車產品，擁有30kW電機和330V高壓低電流動力系統；第二類是經濟型產品，如知豆，采用15kW電機和144V或72V中低壓平臺；

第三類以山東低速電動車為代表，采用5~6kW的低電壓、低電流電機。

這三種類型的產品也將相互轉化。宇捷、石峰等山東低速電動車將轉型為高速電動車，電機等核心零部件將升級換代。另一方面，江淮、奇瑞等企業將把產品線從高壓平臺擴展到中壓平臺，德陽已做好相關電機產品的研發和生產準備。

“目前，我們的電機產品有72伏和144伏，覆蓋3kW至15kW，具有電機電控和整個管理系統的量產能力。另一方面，30kW電機的技術儲備也已完成，為市場拓展提供了保障。”沈耀明介紹，德陽電機的效率約為91%。采用明裝永磁同步電機技術，比同類競品輕約8公斤，具有重量輕、工藝密度高的特點。目前，德陽公司已具備30萬套的配套生產規模。

基于知豆電動車的配套基礎，德陽電機產品主要以小型化、輕量化為主。沈耀明表示，德陽已專注于小型電動乘用車領域，在該領域系列化產品，包括電機、控制器和VMS，明年還將實現電池管理系統的研發和生產。

技術集成開發

針對新能源汽車電機發展的技術方向，沈耀明認為，電動汽車零部件集成是必然趨勢，但在集成過程中，所有零部件都要高度可靠，否則集成會因為其中一個零部件的短板而失去效果。德陽的集成技術將率先實現電機與變速箱的集成，有利于提高整車的裝配效率和性能。“明年，我們將重點突破電機與變速箱集成項目，目前已與浙江臺州一家公司開始聯合開發。計劃明年年底前，將電機與變速器集成、控制器與DC/DC集成納入德陽研發中心的主要新產品開發項目。”

據沈耀明介紹，德陽高度重視技術創新，每年在技術研發、設備投資和產學研交流等方面投入大量資金，2015年投資約2000萬。德陽一方面發揮自身研發團隊的力量，另一方面借助外部資源，如與SCE、北京理工學院、意大利南航等高等院校的深度合作，由強大的技術團隊和顧問支持產品研發。硬件方面，德陽投資1000萬元引進國內領先的自動電機生產線，預計月底完工。生產線投產后，有利于保證電機產品的一致性和可靠性，大大提高生產效率。

面對當前零部件企業擴大產業鏈、爭相造車的浪潮，沈認為仍有必要堅守固有的電機領域，集中精力在新能源汽車上深化零部件。“因為我們公司的愿景是中國新能源汽車電動平臺的領導者，今年支持的新能源汽車約3.1萬輛。明年，我們計劃支持約5萬輛，銷售收入4億元。2017年，我們將力爭實現8萬至10萬輛，每年保持大跨度發展。“新能源汽車市場的普及帶動了相關核心零部件的蓬勃發展。在新能源汽車電機行業，有限公司悄然取得了快速發展：今年銷售了3.1萬臺11KW電機和3.3萬臺電動汽車控制器，3.5萬臺VMS集成控制系統電動汽車零部件銷售收入2億元。

近日，山東德陽電子科技有限公司有限公司總經理沈耀明接受第一電氣網絡等媒體采訪，透露了公司的發展歷程……

并詳細分析了電機產品的戰略規劃和市場發展。

目前，德陽主要為知豆電動汽車供應電機，占總銷售收入的95%以上。單一大客戶的模式有利有弊，可以保證市場初期的穩定銷售，也受到發展空間的限制。因此，德陽正在計劃進一步發展，并將繼續擴大其產品范圍。

沈耀明，山東德陽電子科技有限公司有限公司總經理。

專注于電動乘用車和低速電動汽車市場。

基于自身產品的研發和市場需求，德陽制定了縱向和橫向產品開發戰略：電機產品縱向覆蓋3kW至30kW，橫向實現60V、72V、144V至330V。在業務結構方面，未來三年，單個大客戶的銷售收入占比將調整至50%以下，形成以懂豆為主、其他整車廠為輔的“五角星”供應狀態，形成布局合理、產品結構合理、客戶結構合理的格局。

根據沈耀明的分析，中國的電動汽車市場分為三種類型。一種是以比亞迪、奇瑞、江淮為代表的高壓電動車產品，擁有30kW電機和330V高壓低電流動力系統；第二類是經濟型產品，如知豆，采用15kW電機和144V或72V中低壓平臺；

第三類以山東低速電動車為代表，采用5~6kW的低電壓、低電流電機。

這三種類型的產品也將相互轉化。宇捷、石峰等山東低速電動車將轉型為高速電動車，電機等核心零部件將升級換代。另一方面，江淮、奇瑞等企業將把產品線從高壓平臺擴展到中壓平臺，德陽已做好相關電機產品的研發和生產準備。

“目前，我們的電機產品有72伏和144伏，覆蓋3kW至15kW，具有電機電控和整個管理系統的量產能力。另一方面，30kW電機的技術儲備也已完成，為市場拓展提供了保障。”沈耀明介紹，德陽電機的效率約為91%。采用明裝永磁同步電機技術，比同類競品輕約8公斤，具有重量輕、工藝密度高的特點。目前，德陽公司已具備30萬套的配套生產規模。

基于知豆電動車的配套基礎，德陽電機產品主要以小型化、輕量化為主。沈耀明表示，德陽已專注于小型電動乘用車領域，在該領域系列化產品，包括電機、控制器和VMS，明年還將實現電池管理系統的研發和生產。

技術集成開發

針對新能源汽車電機發展的技術方向，沈耀明認為，電動汽車零部件集成是必然趨勢，但在集成過程中，所有零部件都要高度可靠，否則集成會因為其中一個零部件的短板而失去效果。德陽的集成技術將率先實現電機與變速箱的集成，有利于提高整車的裝配效率和性能。“明年，我們將重點突破電機與變速箱集成項目，目前已與浙江臺州一家公司開始聯合開發。計劃明年年底前，將電機與變速器集成、控制器與DC/DC集成納入德陽研發中心的主要新產品開發項目。”

據沈耀明介紹，德陽高度重視技術創新，每年在技術研發、設備投資和產學研交流等方面投入大量資金，2015年投資約2000萬。德陽一方面發揮自身研發團隊的力量，另一方面借助外部資源，如與SCE、北京理工學院、意大利南航等高等院校的深度合作，由強大的技術團隊和顧問支持產品研發。硬件方面，德陽投資1000萬元引進國內領先的自動電機生產線，預計月底完工。生產線投產后，有利于保證電機產品的一致性和可靠性，大大提高生產效率。

面對當前零部件企業擴大產業鏈、爭相造車的浪潮，沈認為仍有必要堅守固有的電機領域，集中精力在新能源汽車上深化零部件。“因為我們公司的愿景是中國新能源汽車電動平臺的領導者，今年有大約3.1萬輛新能源汽車支持。明年我們計劃支持大約5萬輛，銷售收入4億元。2017年我們將力爭實現8萬到10萬輛，每年保持大跨度發展。”

標簽：江淮奇瑞比亞迪時風

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