隨著政府對新能源公交車補貼力度的加大，新能源公交車迎來了前所未有的發展高峰。2015年底，福貢緊跟市場腳步，不甘示弱，抓住機遇，拿下379張新能源賬單，再次為揚州、山東環保貢獻力量。
這些新能源汽車包括揚州的179輛混合動力公交車和山東臨沂的200輛混合動力新能源公交車。這些車輛最大的優點是節能、環保和節油。據了解，常規柴油車每100公里消耗約30升，而混合動力公交車每100公里僅消耗約19升。因此，與傳統公交車相比，混合動力公交車節省了約30%的能源，大大減少了顆粒物和一氧化碳的排放。
福工啟停系統是一種混合動力系統，控制發動機在停車或低速時自動關閉，并控制發動機在啟動或高速時自動啟動。福工啟停系統是一種新型節能產品，可以在車輛開始運行前使發動機處于熄火狀態或怠速輕載狀態，驅動電機驅動車輛，實現零排放或低排放，杜絕啟動時出現黑煙現象。同時，車輛起步時可以降低噪音，特別適合在城市公交條件下行駛。路段越擁擠，傳統車輛的節油率就越高。
據悉，目前，福貢的訂單正在緊鑼密鼓地進行中。為了給公交用戶帶來更多更好的精品裝配和更貼心周到的服務，福工。福貢現在正在加緊努力，以趕上這項工作。預計新工廠將于明年上半年投入使用，并將提高產品研發的生產力，以滿足更多用戶的需求。隨著政府對新能源公交車補貼力度的加大，新能源公交車迎來了前所未有的發展高峰。2015年底，福貢緊跟市場腳步，不甘示弱，抓住機遇，拿下379張新能源賬單，再次為揚州、山東環保貢獻力量。
這些新能源汽車包括揚州的179輛混合動力公交車和山東臨沂的200輛混合動力新能源公交車。這些車輛最大的優點是節能、環保和節油。據了解，常規柴油車每100公里消耗約30升，而混合動力公交車每100公里僅消耗約19升。因此，與傳統公交車相比，混合動力公交車節省了約30%的能源，大大減少了顆粒物和一氧化碳的排放。
福工啟停系統是一種混合動力系統，控制發動機在停車或低速時自動關閉，并控制發動機在啟動或高速時自動啟動。福工啟停系統是一種新型節能產品，可以在車輛開始運行前使發動機處于熄火狀態或怠速輕載狀態，驅動電機驅動車輛，實現零排放或低排放，杜絕啟動時出現黑煙現象。同時，車輛起步時可以降低噪音，特別適合在城市公交條件下行駛。路段越擁擠，傳統車輛的節油率就越高。
據悉，目前，福貢的訂單正在緊鑼密鼓地進行中。為了給公交用戶帶來更多更好的精品裝配和更貼心周到的服務，福工。福貢現在正在加緊努力，以趕上這項工作。預計新工廠將于明年上半年投入使用，并將提高產品研發的生產力，以滿足更多用戶的需求。
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