8年質保新標準 電池壽命還要靠充電延長

近日，北京市經濟和信息化委員會發布了《新能源乘用車生產企業示范應用及產品備案管理細則（2015年修訂）》。與2014年版和2015年版《細則》相比，對車輛和動力電池的保修進行了調整，其中動力電池等關鍵部件的保修不低于5年或10萬公里，并調整為提供不低于8年或12萬公里的保修。據知情人士透露，上海還計劃提高動力電池的保修期。根據目前各家車企公布的車輛和電池保修服務標準，大部分動力電池提供5年和10萬公里的保修。如何在現有技術水平下延長電池的使用壽命？最重要的仍然取決于充電方法。

北京和上海作為中國領先的新能源汽車推廣示范城市，根據四部委今年5月發布的《關于2016年至2020年新能源汽車宣傳應用財政支持政策的通知》中對質量保證的明確要求，修訂了地方管理規則，即，新能源汽車制造商應為消費者提供動力電池、驅動電機和電機控制器等儲能設備的質量保證，乘用車制造商應提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準）的保修期。

據電池行業內部人士透露，一些被宣傳為可以提供8年保修的電池實際上可能達不到這個水平。由于電動汽車用鋰離子電池的生產和制造存在個體差異，因此在使用中單個電池的老化程度也不同。如果在充電過程中沒有采取適當的措施，這種差異會累積和擴大，導致電池的整體性能大大降低或使用壽命嚴重縮短。因此，不同的充電方式是影響單個鋰離子電池性能和使用壽命的重要因素。適當的充電方式不僅可以最大限度地提高電池容量，還可以延長電池的使用壽命。

快速充電一直是一個熱門話題。用大直流電充電太快，就像把水排入有急流的水桶。從長遠來看，水桶的底部肯定會變薄，甚至破裂。如果先軟化余波，電池將承受電壓、電流和溫度等適度影響，壽命將延長。對于快速充電解決方案，需要保持電池的健康狀態和使用壽命，滿足使用效率，并注意安全。在高倍率充電的情況下，鋰離子電池更容易出現高溫和過充電等異常使用。忽視電池的運行，盲目對鋰電池進行大倍率充電，會嚴重影響鋰電池的使用壽命，甚至導致危險。這需要密切監測電池的使用壽命，“靈活”控制電池充電，檢測和監測壽命周期曲線、電壓、溫升、電阻、SOC和SOH，并監測環境、溫度和溫差，以積極維護電池的健康，延長電池的使用壽命，降低電池使用的安全風險。

法國原子能委員會電池專家Mikael Cugnet曾在美國化學學會（ACS）的一次演講中表示，如果使用得當，電動汽車的電池壽命甚至可以長達20年。Cugnet表示，基于加速測試的鋰離子電池的估計壽命通常約為8年，但這并不一定能準確反映鋰離子電池實際壽命。他認為，如果使用得當，電動汽車的電池組可以可靠運行15年，甚至可能長達20年。最重要的是取決于用戶如何充電以及在什么樣的溫度環境中使用。

對于關注電動汽車的消費者來說，除了里程焦慮，最關心的問題是動力電池的質量保證。作為電動汽車的核心部件，一旦電池容量大幅衰減，使用壽命縮短，就需要花錢維修或更換……

e電池組，電動汽車原有的“成本優勢”將消失。那么，似乎只有充電設備公司才能為消費者解決問題，并盡快開發出真正能延長電池壽命的充電技術和解決方案，使電池保修期成為現實。近日，北京市經濟和信息化委員會發布了《新能源乘用車生產企業示范應用及產品備案管理細則（2015年修訂）》。與2014年版和2015年版《細則》相比，對車輛和動力電池的保修進行了調整，其中動力電池等關鍵部件的保修不低于5年或10萬公里，并調整為提供不低于8年或12萬公里的保修。據知情人士透露，上海還計劃提高動力電池的保修期。根據目前各家車企公布的車輛和電池保修服務標準，大部分動力電池提供5年和10萬公里的保修。如何在現有技術水平下延長電池的使用壽命？最重要的仍然取決于充電方法。

北京和上海作為中國領先的新能源汽車推廣示范城市，根據四部委今年5月發布的《關于2016年至2020年新能源汽車宣傳應用財政支持政策的通知》中對質量保證的明確要求，修訂了地方管理規則，即，新能源汽車制造商應為消費者提供動力電池、驅動電機和電機控制器等儲能設備的質量保證，乘用車制造商應提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準）的保修期。

據電池行業內部人士透露，一些被宣傳為可以提供8年保修的電池實際上可能達不到這個水平。由于電動汽車用鋰離子電池的生產和制造存在個體差異，因此在使用中單個電池的老化程度也不同。如果在充電過程中沒有采取適當的措施，這種差異會累積和擴大，導致電池的整體性能大大降低或使用壽命嚴重縮短。因此，不同的充電方式是影響單個鋰離子電池性能和使用壽命的重要因素。適當的充電方式不僅可以最大限度地提高電池容量，還可以延長電池的使用壽命。

快速充電一直是一個熱門話題。用大直流電充電太快，就像把水排入有急流的水桶。從長遠來看，水桶的底部肯定會變薄，甚至破裂。如果先軟化余波，電池將承受電壓、電流和溫度等適度影響，壽命將延長。對于快速充電解決方案，需要保持電池的健康狀態和使用壽命，滿足使用效率，并注意安全。在高倍率充電的情況下，鋰離子電池更容易出現高溫和過充電等異常使用。忽視電池的運行，盲目對鋰電池進行大倍率充電，會嚴重影響鋰電池的使用壽命，甚至導致危險。這需要密切監測電池的使用壽命，“靈活”控制電池充電，檢測和監測壽命周期曲線、電壓、溫升、電阻、SOC和SOH，并監測環境、溫度和溫差，以積極維護電池的健康，延長電池的使用壽命，降低電池使用的安全風險。

法國原子能委員會電池專家Mikael Cugnet曾在美國化學學會（ACS）的一次演講中表示，如果使用得當，電動汽車的電池壽命甚至可以長達20年。Cugnet表示，基于加速測試的鋰離子電池的估計壽命通常約為8年，但這并不一定能準確反映鋰離子電池實際壽命。他認為，如果使用得當，電動汽車的電池組可以可靠運行15年，甚至可能長達20年。最重要的是取決于用戶如何充電以及在什么樣的溫度環境中使用。

對于……

對于關注電動汽車的消費者來說，除了里程焦慮之外，最關心的問題是動力電池的質量保證。作為電動汽車的核心部件，一旦電池容量大幅衰減，使用壽命縮短，就需要花錢修理或更換電池組，電動汽車原有的“成本優勢”就會消失。那么，似乎只有充電設備公司才能為消費者解決問題，并盡快開發出真正能延長電池壽命的充電技術和解決方案，使電池保修期成為現實。

標簽：北京

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