宇通新能源客車有多強？令歐洲車企恐慌

“當常浩發言時，他們的反應很好，宇通已經給他們制造了一些威脅。”法國巴士運營商聯合會主席米歇爾告訴媒體，圓桌會議引發了歐洲巴士公司之間的爭議。

當地時間10月14日下午，宇通客車海外公司副總經理常浩受邀出席在巴黎舉行的第23屆FNTV圓桌會議并發表演講，這是亞洲客車制造商首次受邀上臺演講。

令歐洲公交公司感到恐慌的是，宇通客車已經成為巴黎交通局在未來8-10年邀請的供應商之一，尤其是在新能源公交車領域，宇通巴士已經走到了歐洲車企的前列。2014年，宇通客車銷售新能源客車2萬多輛，其中純電動客車8000多輛。

米歇爾說，根據歐盟和法國政府的指標，法國有7萬輛公交車。未來10年，所有這些公交車都將被新能源和天然氣公交車取代，每年需要更新5000至6000輛公交車。然而，歐洲汽車公司將新能源公交車投放市場至少需要一年時間。

一年前，這是不可想象的。長期以來，美國汽車出口到亞洲、非洲和拉丁中國等相對落后的地區，而歐盟和北美等市場被稱為危險地區。華晨、金龍、宇通等汽車公司也進行了多次嘗試，但收效甚微。

米歇爾說，一年前，他對中國公交車的印象還不好，因為五六年前，一批公交車在中國被帶到了法國。盡管當時的價格足夠便宜，但產品的質量與歐洲相去甚遠。但今年的中國之行讓他大吃一驚。米歇爾表示，宇通客車與歐洲的客車公司有很大不同。首先，宇通的技術與歐洲汽車公司沒有太大區別。其次，宇通的規模很大；

此外，由于大多數零件都是自產的，因此可以保證產品的一致性。

法國交通局副主席Pierre Thain表示，巴黎乃至法國對新能源公交車的需求都很旺盛。到2025年，應淘汰所有柴油公交車，改用新能源公交車，其中80%為純電動公交車，20%為天然氣公交車。作為全球最大的客車制造商，宇通客車能夠滿足法國的需求。

因此，宇通已成為法國十大客車供應商之一，也是法國四大電動客車供應商之一。目前，法國已向這四家運營商訂購了五輛電動公交車進行試用，其中一輛來自宇通，也是目前唯一交付的一輛。

除了質量好，價格也是進入法國政府采購訂單的一個非常重要的因素。未來，宇通客車的價格仍將比戴姆勒、依維柯和MAN在歐洲的價格低20%左右。“當常浩發言時，他們的反應很好，宇通已經給他們制造了一些威脅。”法國巴士運營商聯合會主席米歇爾告訴媒體，圓桌會議引發了歐洲巴士公司之間的爭議。

當地時間10月14日下午，宇通客車海外公司副總經理常浩受邀出席在巴黎舉行的第23屆FNTV圓桌會議并發表演講，這是亞洲客車制造商首次受邀上臺演講。

令歐洲公交公司感到恐慌的是，宇通客車已經成為巴黎交通局在未來8-10年邀請的供應商之一，尤其是在新能源公交車領域，宇通巴士已經走到了歐洲車企的前列。2014年，宇通客車銷售新能源客車2萬多輛，其中純電動客車8000多輛。

米歇爾說，根據歐盟和法國政府的指標，法國有7萬輛公交車。未來10年，所有這些公交車都將被新能源和天然氣公交車取代，每年需要更新5000至6000輛公交車。然而，歐洲汽車公司將新能源公交車投放市場至少需要一年時間。

一年前，這是不可想象的。長期以來，美國汽車出口到亞洲、非洲和拉丁中國等相對落后的地區，而歐盟和北美等市場被稱為危險地區。華晨、金龍、宇通等汽車公司也進行了多次嘗試，但收效甚微。

米歇爾說，一年前，他對中國公交車的印象還不好，因為五六年前，一批公交車在中國被帶到了法國。盡管當時的價格足夠便宜，但產品的質量與歐洲相去甚遠。但今年的中國之行讓他大吃一驚。米歇爾表示，宇通客車與歐洲的客車公司有很大不同。首先，宇通的技術與歐洲汽車公司沒有太大區別。其次，宇通的規模很大；此外，由于大多數零件都是自產的，因此可以保證產品的一致性。

法國交通局副主席Pierre Thain表示，巴黎乃至法國對新能源公交車的需求都很旺盛。到2025年，應淘汰所有柴油公交車，改用新能源公交車，其中80%為純電動公交車，20%為天然氣公交車。作為全球最大的客車制造商，宇通客車能夠滿足法國的需求。

因此，宇通已成為法國十大客車供應商之一，也是法國四大電動客車供應商之一。目前，法國已向這四家運營商訂購了五輛電動公交車進行試用，其中一輛來自宇通，也是目前唯一交付的一輛。

除了質量好，價格也是進入法國政府采購訂單的一個非常重要的因素。未來，宇通客車的價格仍將比戴姆勒、依維柯和MAN在歐洲的價格低20%左右。

標簽：宇通客車大運金龍發現依維柯

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