新車暴露野心 比德文微型電動車增至5款

2015年10月17日，第33屆南京新能源車展在國際博覽中心開幕。筆者在現場看到，作為此次展覽中最大的電動汽車展臺，德文郡展出的微型電動汽車多達8輛。距離上一次集體亮相不到兩個月，這一次，在M3、M6和M7的基礎上，Bidwin首次展出了M5和M8兩款新車。筆者在接受德國人現場采訪時了解到，這兩款車有望在年底前正式上市。

M5的外觀與M6相似，具有一定的運動元素和強烈的內部空間感。M5長寬高3320*1540*1480毫米，軸距2260毫米，滿載時最小離地間隙113毫米，最小轉彎半徑小于5米。這輛車的整備質量為850公斤，輪胎尺寸為145/70 R12。M5的最高速度為45公里/小時，最大爬坡度為20%，每100公里功耗不到12千瓦時。該車配備了一臺4000瓦交流電機和9節膠體免維護電池，額定容量為150Ah，標準電壓為72V，最大巡航里程為170公里。從配置來看，該車的電池壽命是一大亮點，半載時148毫米的離地間隙也很好地適應了農村的路況。然而，這輛車的價格尚未確定。從Bidwin產品的配置和戰略定位來看，該車上市后的價格預計將與M6類似。

德文在本次車展上展出的另一款新車是M8，它在外觀上更接近中級車，軸距為2400毫米。筆者從現場了解到，M8的長、寬、高分別達到3994*1618*1511mm，前后輪距分別為1420/1410mm。該車滿載時最小離地間隙為125毫米，最小轉彎半徑為5米，整備質量高達1160公斤。

M8的最高速度為57公里，最大爬坡度為20%，每100公里功耗不到12Kwh。該車配備了一臺5000瓦交流異步電動機和9節膠體免維護電池，額定容量為150Ah，標準電壓為72V，巡航里程為150公里。這款車的中控也更接近傳統汽車，整體看起來更大氣。

從之前幾款車的上市來看，Bidwin似乎一直專注于微型電動汽車，M8的首次亮相不可避免地令人驚訝，但這也表明Bidwin對農村消費市場有著深刻的理解。對于農村消費群體來說，像M8這樣的車型可能會更好地滿足一些人的心理需求，寬敞的車身也大大增強了車內的空間感，相信這對細分市場有一定的影響。2015年10月17日，第33屆南京新能源車展在國際博覽中心開幕。筆者在現場看到，作為此次展覽中最大的電動汽車展臺，德文郡展出的微型電動汽車多達8輛。距離上一次集體亮相不到兩個月，這一次，在M3、M6和M7的基礎上，Bidwin首次展出了M5和M8兩款新車。筆者在接受德國人現場采訪時了解到，這兩款車有望在年底前正式上市。

M5的外觀與M6相似，具有一定的運動元素和強烈的內部空間感。M5長寬高3320*1540*1480毫米，軸距2260毫米，滿載時最小離地間隙113毫米，最小轉彎半徑小于5米。這輛車的整備質量為850公斤，輪胎尺寸為145/70 R12。M5的最高速度為45公里/小時，最大爬坡度為20%，每100公里功耗不到12千瓦時。該車配備了一臺4000瓦交流電機和9節膠體免維護電池，額定容量為150Ah，標準電壓為72V，最大巡航里程為170公里。從配置角度來看，該車的電池壽命是一大亮點，半載時148mm的離地間隙也很好地適應了roa……

農村地區的條件。然而，這輛車的價格尚未確定。從Bidwin產品的配置和戰略定位來看，該車上市后的價格預計將與M6類似。

德文在本次車展上展出的另一款新車是M8，它在外觀上更接近中級車，軸距為2400毫米。筆者從現場了解到，M8的長、寬、高分別達到3994*1618*1511mm，前后輪距分別為1420/1410mm。該車滿載時最小離地間隙為125毫米，最小轉彎半徑為5米，整備質量高達1160公斤。

M8的最高速度為57公里，最大爬坡度為20%，每100公里功耗不到12Kwh。該車配備了一臺5000瓦交流異步電動機和9節膠體免維護電池，額定容量為150Ah，標準電壓為72V，巡航里程為150公里。這款車的中控也更接近傳統汽車，整體看起來更大氣。

從之前幾款車的上市來看，Bidwin似乎一直專注于微型電動汽車，M8的首次亮相不可避免地令人驚訝，但這也表明Bidwin對農村消費市場有著深刻的理解。對于農村消費群體來說，像M8這樣的車型可能會更好地滿足一些人的心理需求，寬敞的車身也大大增強了車內的空間感，相信這對細分市場有一定的影響。

標簽：

汽車資訊熱門資訊