最近，我收到了一組三個標志，包括Reading、Bidewen和Baoluda。早在7月，就有媒體爆料稱，雷丁正在走多品牌運營的路線。從各方面的信息來看，這三個標志具有很高的可信度。10月17日，雷丁、畢德文、寶路達將同時亮相南京國際新能源展覽會。筆者有幸采訪了雷丁的高層領導，他們采取了多品牌戰略。
三個LOGO標志
雷丁、必得文和寶路達有著不同的定位和不同的模式。
采訪顯示，必得文集團已經對雷丁、必得文、寶路達三大品牌在未來五年做出了詳細的發展規劃，涵蓋每年的品牌定位和產品定位。很明顯：
1.雷丁布局中高端市場，滲透高速電動車；
2.必得文利用高品牌價值快速搶占低端市場。
3.寶路達作為行業新秀，致力于打造個性化產品，為整個集團的品牌序列增添更多塑造。
這樣的劃分可能看起來過于簡單，但明確的市場劃分也可以使品牌在各自的市場中形成凝聚力，給消費者一個“專業”的印象，也可以整體提升品牌的行業地位。
同時發展三大品牌的戰略應該首先通過銷售渠道。
區分三大品牌有一些優勢，但它們也面臨著很多挑戰。渠道方面，雷丁經銷商多來自摩托車企業、傳統乘用車企業等行業，思路較強，經銷商實力優勢明顯。拜文依托現有的電動自行車渠道，渠道數量龐大，覆蓋范圍廣。電動汽車產品一旦投入使用，市場表現強勁。寶路達依托集團三輪車渠道的快速擴張。
這三個品牌的渠道基本上是完全獨立的，沒有混業經營，渠道的整合非常強。然而，由于現階段微型電動汽車市場缺乏明確的市場分化，一些經銷商對未來的發展感到擔憂。因此，雷丁的子品牌戰略實際上是一場渠道整合戰。這三個品牌在渠道整合方面的優勢是顯而易見的。如果我們希望未來的多品牌戰略取得成功，我們必須進一步考慮經銷商的利益，為三個品牌開發細分市場中最暢銷的車型，這將得到經銷商的支持。更樂觀的是，雷丁的研發能力在微型車行業不容小覷。我們可以通過推出更具成本效益的車型來豐富我們的品牌產品線。2016年春節前后，各大品牌的自主車型將全部上市。南京展雷丁SUV的亮相是一個新的開始。
讀取S50
劍向側面移動。這次雷丁真的能做到嗎？
目前，微型車行業正處于混戰之中，該行業迫切需要的是一個好戲。雷丁這一次劍走偏鋒，堅持三大品牌謀求共同發展的突破戰略，實際上是在為雷丁品牌的影響力上行鋪平道路，而不是簡單的“多生孩子、多打架”。此外，從大眾、豐田、通用等汽車品牌的運營模式來看，多品牌戰略也是汽車企業向前發展的必由之路。自9月進入旺季以來，三大品牌月均銷量一路攀升，預計銷量將突破1萬輛。這樣的子品牌運營并沒有帶來銷量的下降，反而持續上升，這足以證實子品牌戰略在行業中的殺傷力。這對行業的發展可能是一次有益的嘗試和參考，值得進一步探索。
多品牌經營是一場強者博弈，需要實力和資源。與德文15年的團隊建設和資源整合相比，這三支球隊也能在很大程度上發揮出最大的戰斗力。雷丁2014年的最新銷售數據顯示，該公司去年共售出3萬臺，2015年上半年共售出2.4萬臺，預計將實現6萬臺的銷售目標。
這可能是一個跨境搶劫的時代。當行業發生變化時，對手會讓你大吃一驚。如果你速度慢，跟不上，還有機會嗎？最近，我收到了一組三個標志，包括Reading、Bidewen和Baoluda。早在7月，就有媒體爆料稱，雷丁正在走多品牌運營的路線。從各方面的信息來看，這三個標志具有很高的可信度。10月17日，雷丁、畢德文、寶路達將同時亮相南京國際新能源展覽會。筆者有幸采訪了雷丁的高層領導，他們采取了多品牌戰略。
三個LOGO標志
雷丁、必得文和寶路達有著不同的定位和不同的模式。
采訪顯示，必得文集團已經對雷丁、必得三大品牌進行了詳細的發展規劃……
n和寶路達在未來五年，每年覆蓋品牌定位和產品定位。很明顯：
1.雷丁布局中高端市場，滲透高速電動車；
2.必得文利用高品牌價值快速搶占低端市場。
3.寶路達作為行業新秀，致力于打造個性化產品，為整個集團的品牌序列增添更多塑造。
這樣的劃分可能看起來過于簡單，但明確的市場劃分也可以使品牌在各自的市場中形成凝聚力，給消費者一個“專業”的印象，也可以整體提升品牌的行業地位。
同時發展三大品牌的戰略應該首先通過銷售渠道。
區分三大品牌有一些優勢，但它們也面臨著很多挑戰。渠道方面，雷丁經銷商多來自摩托車企業、傳統乘用車企業等行業，思路較強，經銷商實力優勢明顯。拜文依托現有的電動自行車渠道，渠道數量龐大，覆蓋范圍廣。電動汽車產品一旦投入使用，市場表現強勁。寶路達依托集團三輪車渠道的快速擴張。
這三個品牌的渠道基本上是完全獨立的，沒有混業經營，渠道的整合非常強。然而，由于現階段微型電動汽車市場缺乏明確的市場分化，一些經銷商對未來的發展感到擔憂。因此，雷丁的子品牌戰略實際上是一場渠道整合戰。這三個品牌在渠道整合方面的優勢是顯而易見的。如果我們希望未來的多品牌戰略取得成功，我們必須進一步考慮經銷商的利益，為三個品牌開發細分市場中最暢銷的車型，這將得到經銷商的支持。更樂觀的是，雷丁的研發能力在微型車行業不容小覷。我們可以通過推出更具成本效益的車型來豐富我們的品牌產品線。2016年春節前后，各大品牌的自主車型將全部上市。南京展雷丁SUV的亮相是一個新的開始。
讀取S50
劍向側面移動。這次雷丁真的能做到嗎？
目前，微型車行業正處于混戰之中，該行業迫切需要的是一個好戲。雷丁這一次劍走偏鋒，堅持三大品牌謀求共同發展的突破戰略，實際上是在為雷丁品牌的影響力上行鋪平道路，而不是簡單的“多生孩子、多打架”。此外，從大眾、豐田、通用等汽車品牌的運營模式來看，多品牌戰略也是汽車企業向前發展的必由之路。自9月進入旺季以來，三大品牌月均銷量一路攀升，預計銷量將突破1萬輛。這樣的子品牌運營并沒有帶來銷量的下降，反而持續上升，這足以證實子品牌戰略在行業中的殺傷力。這對行業的發展可能是一次有益的嘗試和參考，值得進一步探索。
多品牌經營是一場強者博弈，需要實力和資源。與德文15年的團隊建設和資源整合相比，這三支球隊也能在很大程度上發揮出最大的戰斗力。雷丁2014年的最新銷售數據顯示，該公司去年共售出3萬臺，2015年上半年共售出2.4萬臺，預計將實現6萬臺的銷售目標。
這可能是一個跨境搶劫的時代。當行業發生變化時，對手會讓你大吃一驚。如果你速度慢，跟不上，還有機會嗎？
10月16日，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司在廣州從化工廠舉行產品下線暨交車活動。當天，首輛純電動客車在廣州從化新工廠正式下線，隨后生產的純電動公交客車即將在廣州投放。
1900/1/1 0:00:00第一電動網2015新能源汽車全球創新之旅德國慕尼黑站10月18日如期起航，入境時，邊防警官問我來德國的目的是啥？我說來參觀國際頂級電動車博覽會eCarTec，入境章就順順利利的一戳蓋下去。
1900/1/1 0:00:0010月19日，工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》第74批，此次國家新能源汽車目錄共有177款節能與新能源汽車入選，車型仍以純電動車為主導。
1900/1/1 0:00:002015年10月17日，第33屆南京新能源車展在國際博覽中心開幕，作者在現場看到，作為本屆展會最大規模的電動汽車展位，比德文現場展出的微型電動汽車多達8款。
1900/1/1 0:00:00“常昊講話時他們的反應是很大，宇通已經給他們制造了一些威脅。”FNTV法國客車運營商聯合會主席米歇爾對媒體表示，圓桌會議引發了歐洲客車企業爭議。
1900/1/1 0:00:002015年10月17日，第33屆中國江蘇國際自行車新能源電動車及零部件交易會于南京國際展覽中心隆重開幕。作者對現場展出的微型電動汽車進行了拍攝和了解。
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汽車導航