希臘無人駕駛巴士正式上路了，但是還不能躲避障礙物

說到正在開發無人駕駛汽車的公司，人們的第一印象可能是谷歌。現在谷歌已經在其總部所在的山景城測試了這款可愛的無人駕駛汽車。只是普通人想在硅谷體驗無人駕駛，恐怕還需要一些時間。

但如果你在希臘中部城市特里卡拉，你已經可以乘坐無人駕駛的公共巴士了，而且沒有正式的司機。Trikara于今年夏天開始測試該項目，允許無人駕駛公交車在沒有乘客的情況下行駛。上周六，該項目正式開始接受乘客。

該項目的技術負責人Angelos Amditis告訴作者，“這是歷史上第一次有人將完全自動駕駛的汽車投入公共交通。”在此之前，無人駕駛汽車只在有限的條件下投入使用，例如非公共交通區域或司機仍在車內以防止事故發生。

目前，特里卡拉有六輛這樣的公交車在運營。這些公共汽車在有環形車道的公共道路上行駛。它們有自己的車道，不能變道，但其他汽車可以使用它們的車道。為了安全起見，這些公交車的速度控制在每小時20公里以內，只比普通人騎自行車的速度略快。

此外，當這些公交車檢測到前方的障礙物時，它們不會主動繞過障礙物，只能停止等待障礙物消失。Amditis表示，這些嚴格的安全措施是為了防止事故發生，因為無人駕駛汽車一旦發生交通事故，就不是普通的交通事故，而是可能上升為事件。

盡管已經正常運營，但這個無人駕駛公交車項目仍處于測試期。明年3月，研究人員將重新審視它。除了駕駛的安全性，還需要考慮人們對它的態度和城市管理。如果一切順利，這不僅可能是一輛新的公交車，也可能是一個新的公共交通系統。

Tricala的無人駕駛巴士由Robosoft開發，這是一家有30年歷史的機器人軟件公司。整個項目是歐盟領導的CityMobil2計劃之一，旨在幫助歐洲中型城市解決交通問題。這些城市的規模和人口密度不適合修建地鐵或大型公共交通系統。為了幫助行動不便的人更好地出行，一輛簡單的固定線路公交車是一個不錯的選擇。說到正在開發無人駕駛汽車的公司，人們的第一印象可能是谷歌。現在谷歌已經在其總部所在的山景城測試了這款可愛的無人駕駛汽車。只是普通人想在硅谷體驗無人駕駛，恐怕還需要一些時間。

但如果你在希臘中部城市特里卡拉，你已經可以乘坐無人駕駛的公共巴士了，而且沒有正式的司機。Trikara于今年夏天開始測試該項目，允許無人駕駛公交車在沒有乘客的情況下行駛。上周六，該項目正式開始接受乘客。

該項目的技術負責人Angelos Amditis告訴作者，“這是歷史上第一次有人將完全自動駕駛的汽車投入公共交通。”在此之前，無人駕駛汽車只在有限的條件下投入使用，例如非公共交通區域或司機仍在車內以防止事故發生。

目前，特里卡拉有六輛這樣的公交車在運營。這些公共汽車在有環形車道的公共道路上行駛。它們有自己的車道，不能變道，但其他汽車可以使用它們的車道。為了安全起見，這些公交車的速度控制在每小時20公里以內，只比普通人騎自行車的速度略快。

此外，當這些公交車檢測到前方的障礙物時，它們不會主動繞過障礙物，只能停止等待障礙物消失。Amditis表示，這些嚴格的安全措施是為了防止事故發生，因為無人駕駛汽車一旦發生交通事故，就不是普通的交通事故，而是可能上升為事件。

盡管已經正常運營，但這個無人駕駛公交車項目仍處于測試期。明年3月，研究人員將重新審視它。除了駕駛的安全性，還需要考慮人們對它的態度和城市管理。如果一切順利，這不僅可能是一輛新的公交車，也可能是一個新的公共交通系統。

Tricala的無人駕駛……

s由Robosoft開發，這是一家有30年歷史的機器人軟件公司。整個項目是歐盟領導的CityMobil2計劃之一，旨在幫助歐洲中型城市解決交通問題。這些城市的規模和人口密度不適合修建地鐵或大型公共交通系統。為了幫助行動不便的人更好地出行，一輛簡單的固定線路公交車是一個不錯的選擇。

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