11月11日，中國首款符合汽車行業標準認證的自研車門驅動芯片在ICChina2015正式亮相。這是大唐電信科技有限公司（以下簡稱大唐電信）子公司大唐恩智浦半導體有限公司有限公司自主研發的國內首款汽車前端芯片。
大唐恩智浦自主研發的半橋柵極驅動芯片可以驅動兩個大功率MOSFET。因為在汽車電子領域，節能高效一直是技術發展的方向，因為MOSFET在關斷時不消耗能量，它被廣泛應用于汽車電子的電機控制和其他需要切換的電路，市場對新能源汽車的需求逐年增加。通常，板載主控芯片（MCU）提供的輸出電流或電壓不足以驅動具有一定功率要求的MOSFET，因此需要外部門驅動芯片來驅動MOSFET，然后驅動電機。
在產品特性方面，大唐恩智浦柵極驅動芯片采用特殊技術，可靠性高；在產品設計中，安全診斷模塊集成度高，內置自舉二極管可有效幫助客戶降低成本；在應用領域，該芯片可以與其他芯片相結合，配備風扇電機、水泵、雨刮器、電源轉換、車身電子電機控制等。
據報道，驅動芯片在工業應用中的市場也很大。根據IHS的數據，2018年全球驅動芯片市場銷售額將達到5.02億美元。工業應用在功能和成本方面與汽車應用有著不同的要求，大唐恩智浦的這款門驅動芯片兼顧了汽車電子市場和工業應用。
此外，基于汽車半導體的嚴格標準要求，大唐恩智浦還對產品進行了嚴格的認證，符合汽車行業標準AEC-Q100的嚴格要求。長期以來，汽車電子芯片的進入門檻很高，國際制造商一直占據主導地位。作為中國第一家汽車半導體公司，大唐恩智浦自成立一年多以來，一直充分依托股東大唐電信和荷蘭恩智浦的優勢，重點引進具有高性能混合信號技術的先進專用汽車電子集成電路，以支持中國日益增長的新能源汽車發展需求。11月11日，中國首款符合汽車行業標準認證的自研車門驅動芯片在ICChina2015正式亮相。這是大唐電信科技有限公司（以下簡稱大唐電信）子公司大唐恩智浦半導體有限公司有限公司自主研發的國內首款汽車前端芯片。
大唐恩智浦自主研發的半橋柵極驅動芯片可以驅動兩個大功率MOSFET。因為在汽車電子領域，節能高效一直是技術發展的方向，因為MOSFET在關斷時不消耗能量，它被廣泛應用于汽車電子的電機控制和其他需要切換的電路，市場對新能源汽車的需求逐年增加。通常，板載主控芯片（MCU）提供的輸出電流或電壓不足以驅動具有一定功率要求的MOSFET，因此需要外部門驅動芯片來驅動MOSFET，然后驅動電機。
在產品特性方面，大唐恩智浦柵極驅動芯片采用特殊技術，可靠性高；在產品設計中，安全診斷模塊集成度高，內置自舉二極管可有效幫助客戶降低成本；
在應用領域，該芯片可以與其他芯片相結合，配備風扇電機、水泵、雨刮器、電源轉換、車身電子電機控制等。
據報道，驅動芯片在工業應用中的市場也很大。根據IHS的數據，2018年全球驅動芯片市場銷售額將達到5.02億美元。工業應用在功能和成本方面與汽車應用有著不同的要求，大唐恩智浦的這款門驅動芯片兼顧了汽車電子市場和工業應用。
此外，基于汽車半導體的嚴格標準要求，大唐恩智浦還對產品進行了嚴格的認證，符合汽車行業標準AEC-Q100的嚴格要求。長期以來，汽車電子芯片的進入門檻很高，國際制造商一直占據主導地位。作為中國第一家汽車半導體公司，大唐恩智浦自成立一年多以來，一直充分依托股東大唐電信和荷蘭恩智浦的優勢，重點引進具有高性能混合信號技術的先進專用汽車電子集成電路，以支持中國日益增長的新能源汽車發展需求。
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