近年來，隨著中國電子商務的快速發展，物流配送逐漸成為O2O生態系統的重要組成部分。目前，各大電子商務和物流公司正在不斷擴大和完善物流市場，以打通“最后一公里”。純電動物流車作為國家推廣的新能源汽車的重要組成部分，也將迎來重大發展機遇。據第一電氣研究院統計，2015年前三季度純電動物流車累計產量達到7225輛，而上半年的產量為2536輛，僅第三季度的產量就達到4689輛，幾乎是上半年產量的兩倍。（見：第三季度強勁增長之前的9月純電動物流車累計產量達到7225輛。）
11月12日下午，由新能源汽車報主辦、中國莆田新能源（有限公司協辦、主題為“電動物流車推廣應用”的沙龍在中國賽迪大廈舉行。在沙龍上，討論了純電動物流車的市場應用現狀和前景。
北京在《電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》中提出，北京將全面推進末端物流電動化，推動電動物流車在郵政快遞和電子商務末端物流領域的應用。隨著新能源汽車行業景氣度的持續上升，電動物流車市場正在逐步興起。
對此，中國汽車工業協會副秘書長史建華表示，電動物流車的發展還需要自上而下的推動。對于如何解開電動物流車的困境，如何布局和管理電動物流車市場，省市政府應在這些方面發揮指導和監督作用，并通過出臺一些鼓勵性政策來調動純電動物流車運營等企業的積極性。
另一方面，純電動物流車運營商應該采取什么樣的商業模式來更好地利用新能源物流車？汽車行業資深評論員張志勇建議，企業可以通過“共享模式”來提高電動物流車的使用率，即與電動物流車運營商共同搭建電動物流車應用平臺，電動物流車用戶和投資機構可以共同投資電動物流車，從而節省車輛用戶的運營成本，便于運營商集中管理。
據了解，專注于新能源汽車充電網絡建設、運營和服務的莆田新能源于10月獲得了北京市商務委員會物流發展部確定的2015年北京市電動物流車運營試點企業資格。莆田新能源（有限公司副總經理牟啟勇指出，莆田新能量一直致力于電動物流車的推廣應用，在長期的探索過程中，逐步解決了電動物流車制造、充電、巡航范圍和維修的方方面面。建立智能管理系統，實現對充電樁和車輛的實時監控。后期，莆田新能源將關注充電樁的運行狀態和電池交互過程，確保充電安全，提高充電質量，持續推動電動物流車的推廣應用。
此前，莆田獲得了100輛純電動物流車（北汽威旺307）在北京的試運營配額，其中10多輛由有限公司管理運營，相關負責人總結了運營過程中存在的問題：目前，純電動物流車技術有待提高，運行中雨天容易出現問題（無法啟動）；其次，巡航里程無法滿足日常交付需求；
最重要的是，雖然國家政策支持新能源汽車的發展，但純電動物流車不能進入北京五環路，否則如果遇到交警，將被罰款100元，扣3分。因此，這是純電動物流車的最大障礙。為了進一步擴大新能源物流車的應用市場范圍，最后，他呼吁國家政府盡快出臺并實施純電動物流車相關政策。近年來，隨著中國電子商務的快速發展，物流配送逐漸成為O2O生態系統的重要組成部分。目前，各大電子商務和物流公司正在不斷擴大和完善物流市場，以打通“最后一公里”。純電動物流車作為國家推廣的新能源汽車的重要組成部分，也將迎來重大發展機遇。據第一電氣研究院統計，2015年前三季度純電動物流車累計產量達到7225輛，而上半年的產量為2536輛，僅第三季度的產量就達到4689輛，幾乎是上半年產量的兩倍。（見：第三季度強勁增長之前的9月純電動物流車累計產量達到7225輛。）
11月12日下午，由新能源汽車報主辦、中國莆田新能源（有限公司協辦、主題為“電動物流車推廣應用”的沙龍在中國賽迪大廈舉行。在沙龍上，討論了純電動物流車的市場應用現狀和前景。
北京在《電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》中提出，北京將全面推進末端物流電動化，推動電動物流車在郵政快遞和電子商務末端物流領域的應用。隨著新能源汽車行業景氣度的持續上升，電動物流車市場正在逐步興起。
對此，中國汽車工業協會副秘書長史建華表示，電動物流車的發展還需要自上而下的推動。對于如何解開電動物流車的困境，如何布局和管理電動物流車市場，省市政府應在這些方面發揮指導和監督作用，并通過出臺一些鼓勵性政策來調動純電動物流車運營等企業的積極性。
另一方面，純電動物流車運營商應該采取什么樣的商業模式來更好地利用新能源物流車？汽車行業資深評論員張志勇建議，企業可以通過“共享模式”來提高電動物流車的使用率，即與電動物流車運營商共同搭建電動物流車應用平臺，電動物流車用戶和投資機構可以共同投資電動物流車，從而節省車輛用戶的運營成本，便于運營商集中管理。
據了解，專注于新能源汽車充電網絡建設、運營和服務的莆田新能源于10月獲得了北京市商務委員會物流發展部確定的2015年北京市電動物流車運營試點企業資格。莆田新能源（有限公司副總經理牟啟勇指出，莆田新能量一直致力于電動物流車的推廣應用，在長期的探索過程中，逐步解決了電動物流車制造、充電、巡航范圍和維修的方方面面。建立智能管理系統，實現對充電樁和車輛的實時監控。后期，莆田新能源將關注充電樁的運行狀態和電池交互過程，確保充電安全，提高充電質量，持續推動電動物流車的推廣應用。
此前，莆田贏得了……的試運營名額……
北京有00輛純電動物流車（北汽威旺307），其中10多輛由有限公司管理和運營，相關負責人總結了運營過程中存在的問題：目前，純電動物流車輛的技術需要改進，雨天作業時容易出現問題（無法啟動）；其次，巡航里程無法滿足日常交付需求；最重要的是，雖然國家政策支持新能源汽車的發展，但純電動物流車不能進入北京五環路，否則如果遇到交警，將被罰款100元，扣3分。因此，這是純電動物流車的最大障礙。為了進一步擴大新能源物流車的應用市場范圍，最后，他呼吁國家政府盡快出臺并實施純電動物流車相關政策。
近日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會中提及：各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。當前，杭州對對新能源汽車，實行不限購但限行政策。
1900/1/1 0:00:00近日，工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》第75批，此次國家新能源汽車目錄共有251款節能與新能源汽車入選，車型仍以純電動車為主導。
1900/1/1 0:00:00美國當地時間11月12日，萬向集團旗下的Karma汽車公司宣布，與寶馬公司達成重要合作伙伴關系，Karma將結合寶馬技術資源，在未來推出一系列高品質的、擁有最前沿技術的混合動力和純電動豪華汽車。
1900/1/1 0:00:0011月11日，國內首款自主研發、滿足汽車行業規范認證的門驅動芯片正式亮相ICChina2015。
1900/1/1 0:00:00作為山東最早出臺低速電動車管理辦法的五個城市之一，德州聚集了富路、寶雅等多家微型電動車企業，當地消費者購買駕駛微型電動車的情況也非常普遍。
1900/1/1 0:00:0011月11日下午，六屆市政府第55次常務會議審議通過了《三亞環保電動汽車分時租賃試點方案》。
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