深度剖析丨微型電動車市場的四大現象

目前，國家正在鼓勵新能源產業蓬勃發展，甚至想在新能源領域超車，與新能源相關的產業也亂作一團。以微型電動汽車為例。近年來，微型電動汽車市場異常火爆，尤其是在沒有“出生證明”的情況下。微型電動汽車的野蠻生長，讓業內人士看到了其頑強的生命力和廣闊的市場。

到目前為止，微型電動汽車的發展基本上取決于行業的自律。為了行業健康有序發展，企業自發組織制定“標準”。然而，由于沒有法律效力，從基層起步的微型電動汽車存在許多行業現象。

現象一：多生孩子很容易吵架。

多生孩子，多打拼，就是企業所謂的多品牌戰略。據了解，目前一些微型車企業已經有了子品牌。微型車市場非常廣闊，得到了企業的認可，而企業之所以發展多品牌，主要是由于市場發展和產品系列的多樣化。

從市場的發展趨勢來看，中國電動汽車網的作者認為，市場對微型車的需求比以前更加細分，“多生孩子、多拼”的策略也順應了潮流。企業之所以有子品牌，是為了避免產品多元化，削弱現有品牌的影響力。

雖然多品牌戰略有很多好處，但也會給企業帶來負擔，即家里孩子太多，父母無法照顧。企業的多品牌戰略很容易導致資源透支，同時也會因為產品定位不準確而產生內耗。

以汽車行業為例。成熟的汽車品牌經歷了多次收購和兼并，擁有完善的制度，不會造成內部惡性競爭。我想說的是，多品牌競爭絕對不是注冊幾個商標的簡單問題。企業制定多品牌的戰略目的是讓企業有一個新的起點和起點。

現象二：市場上的產品參差不齊。

縱觀最近的濟南展會現場，可以說鮮花越來越吸引人，但有些產品的質量確實讓人不敢恭維。目前，迷你車市場上有很多大大小小的品牌。雖然有些產品外觀相同，但質量卻大不相同，以次充好的情況屢見不鮮。

目前，市場上的產品無處不在，經常有合格的產品，但并不經常有優秀的產品。更換包裝并重新噴漆，就會生產出新產品。與重新設計和重新研究相比，企業更傾向于簡單地更換包裝，省時省力。這種現象可能是草根階層和低端階層的表現。在消費者消費日益理性的背景下，如果企業只靠噱頭吸引消費者，而沒有真正的產品，企業很難在市場上站穩腳跟。

現象三：抄襲和模仿之風此起彼伏。

抄襲和模仿在每個行業都存在，從高大上的行業到小企業，模仿無處不在。在微型車行業，比如模仿產品的外觀，模仿企業的品牌，甚至模仿抄襲的境界。

事實上，對于模仿企業，我們不必批評他們。模仿表明我們意識到了自己的不足，模仿意味著企業想要進步。如果每個企業都想進步，那么整個行業都在進步，但關鍵是模仿太徹底，變成了抄襲，這讓被模仿的企業難以忍受。過度模仿變成抄襲，抄襲導致產品同質化，進而引發價格戰，對整個行業不利。

作者認為，造成這種情況的主要原因有兩個。一是行業內沒有相應的法律法規，二是行業門檻低。雖然擁有四大技術的企業并不多，但這并不影響一些企業的抄襲行為。

如果整個行業都被這種惡劣的氛圍所破壞，那么產品設計就永遠不會真正得到改善……

因此，企業必須樹立良好的品牌意識，用獨特的創新產品進行決戰，才能在市場上獨樹一幟。

現象四：主導品牌集中，領導者缺位。

目前，微型車市場上還沒有壟斷企業，但個別品牌更為突出，如裕捷、石峰、唐駿等。總體而言，小型車市場才剛剛開始。經過幾年的發展，占主導地位的品牌已經開始脫穎而出。我相信，隨著市場競爭的加劇，品牌知名度將受到企業和消費者的關注。

以山東省為例，山東省已成為低速電動車的產業基地，山東板塊已成為全國樣板。對于山東省來說，微型車已經成為該市的行業標桿和旗幟，這一方面是政策的結果，另一方面是企業自身努力的結果。目前，國家正在鼓勵新能源產業蓬勃發展，甚至想在新能源領域超車，與新能源相關的產業也亂作一團。以微型電動汽車為例。近年來，微型電動汽車市場異常火爆，尤其是在沒有“出生證明”的情況下。微型電動汽車的野蠻生長，讓業內人士看到了其頑強的生命力和廣闊的市場。

到目前為止，微型電動汽車的發展基本上取決于行業的自律。為了行業健康有序發展，企業自發組織制定“標準”。然而，由于沒有法律效力，從基層起步的微型電動汽車存在許多行業現象。

現象一：多生孩子很容易吵架。

多生孩子，多打拼，就是企業所謂的多品牌戰略。據了解，目前一些微型車企業已經有了子品牌。微型車市場非常廣闊，得到了企業的認可，而企業之所以發展多品牌，主要是由于市場發展和產品系列的多樣化。

從市場的發展趨勢來看，中國電動汽車網的作者認為，市場對微型車的需求比以前更加細分，“多生孩子、多拼”的策略也順應了潮流。企業之所以有子品牌，是為了避免產品多元化，削弱現有品牌的影響力。

雖然多品牌戰略有很多好處，但也會給企業帶來負擔，即家里孩子太多，父母無法照顧。企業的多品牌戰略很容易導致資源透支，同時也會因為產品定位不準確而產生內耗。

以汽車行業為例。成熟的汽車品牌經歷了多次收購和兼并，擁有完善的制度，不會造成內部惡性競爭。我想說的是，多品牌競爭絕對不是注冊幾個商標的簡單問題。企業制定多品牌的戰略目的是讓企業有一個新的起點和起點。

現象二：市場上的產品參差不齊。

縱觀最近的濟南展會現場，可以說鮮花越來越吸引人，但有些產品的質量確實讓人不敢恭維。目前，迷你車市場上有很多大大小小的品牌。雖然有些產品外觀相同，但質量卻大不相同，以次充好的情況屢見不鮮。

目前，市場上的產品無處不在，經常有合格的產品，但并不經常有優秀的產品。更換包裝并重新噴漆，就會生產出新產品。與重新設計和重新研究相比，企業更傾向于簡單地更換包裝，省時省力。這種現象可能是草根階層和低端階層的表現。在消費者消費日益理性的背景下，如果企業只靠噱頭吸引消費者，而沒有真正的產品，企業很難在市場上站穩腳跟。

現象三：抄襲和模仿之風此起彼伏。

抄襲和模仿在每個行業都存在，從高大上的行業到小企業，模仿無處不在。在微型車行業，比如模仿產品的外觀，模仿企業的品牌，甚至模仿……的境界……

敏捷主義。

事實上，對于模仿企業，我們不必批評他們。模仿表明我們意識到了自己的不足，模仿意味著企業想要進步。如果每個企業都想進步，那么整個行業都在進步，但關鍵是模仿太徹底，變成了抄襲，這讓被模仿的企業難以忍受。過度模仿變成抄襲，抄襲導致產品同質化，進而引發價格戰，對整個行業不利。

作者認為，造成這種情況的主要原因有兩個。一是行業內沒有相應的法律法規，二是行業門檻低。雖然擁有四大技術的企業并不多，但這并不影響一些企業的抄襲行為。

如果整個行業都被這種惡劣的氛圍所破壞，那么產品設計就永遠不會真正得到改善。因此，企業必須樹立良好的品牌意識，用獨特的創新產品進行決戰，才能在市場上獨樹一幟。

現象四：主導品牌集中，領導者缺位。

目前，微型車市場上還沒有壟斷企業，但個別品牌更為突出，如裕捷、石峰、唐駿等。總體而言，小型車市場才剛剛開始。經過幾年的發展，占主導地位的品牌已經開始脫穎而出。我相信，隨著市場競爭的加劇，品牌知名度將受到企業和消費者的關注。

以山東省為例，山東省已成為低速電動車的產業基地，山東板塊已成為全國樣板。對于山東省來說，微型車已經成為該市的行業標桿和旗幟，這一方面是政策的結果，另一方面是企業自身努力的結果。

標簽：時風

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