傳統的消防設備和技術可以撲滅傳統的汽車火災。然后，如果裝有大量高壓電池的電動汽車遇到火災，可能會有爆炸的危險，因為電池單元中的電解液是易燃的，在火焰暴露下會迅速燃燒。如何更安全地滅火？我應該注意什么？看看特斯拉和通用汽車的建議。[回顧電動客車淬火事件]
特斯拉的緊急救援手冊就是這樣一本電動汽車消防指南：
1.如果發生小火災，火焰沒有蔓延到高壓電池，可以使用二氧化碳或ABC干粉滅火器滅火。
2.在徹底檢查火災時，不要接觸任何高壓部件，并始終使用絕緣工具進行檢查。
3.充氣瓶、氣體道具和其他儲存氣體的部件可以達到沸騰液體膨脹蒸汽爆炸的極端溫度。在檢測到事故的“熱點”之前，應在適當的精細保護下對其進行拆卸。
4.如果高壓電池在火災中彎曲、扭曲或損壞，則會變形或懷疑電池有問題。那么消防用水量就不能太小，而且要有足夠的消防用水。
電池可能需要24小時才能完全著火。使用熱成像相機可以確保高壓電池在事故結束前完全冷卻。如果沒有熱成像相機，則有必要監測電池是否會重新點燃。冒煙表示電池仍然很熱，應保持監測，直到電池停止冒煙后至少一小時。
6.還有一個重新點火的隱患，執法人員或拖車人員不了解方法，電池會有重新點火的危險。此前，Model S電動汽車在碰撞后曾被淹、起火或高壓電池損壞，相關人員始終將其放在50英尺以內未暴露的開放區域。
警告1：當發生火災時，不要觸摸車輛的任何部分，因為整個車輛都已通電。穿戴個人防護裝備，包括自給式空氣呼吸器。
警告2：始終假設所有高壓部件都通電！
切割、擠壓或接觸高壓部件可能導致嚴重的人身傷害或死亡。
在通用汽車Volanda的應急救援手冊中，電動汽車的消防和滅火指南如下：
如果蓄電池溫度高到足以泄漏和釋放電解液，則電解液必須是易燃的。這需要大量的水來冷卻電池和滅火。由于直流和交流系統不接地，消防員可以安全地使用水作為主要滅火劑，并且沒有觸電的危險。ABC干粉滅火器無法撲滅電池火焰。消防員應避免在滅火或操作過程中直接接觸任何高壓部件的內部，這可能會導致觸電。
簡而言之，消防員和其他救援人員必須在確保他們了解電動汽車的技術和操作后前往滅火，這突出了安全培訓的重要性。消防員還應使用完整的個人防護裝備和自給式呼吸器，以保護自己免受熱傷害，并避免吸入車輛部件燃燒產生的有物質。
據第一電氣網報道，中國汽車工程學會正在與部消防研究所合作進行鋰電池滅火實驗。通過初步實驗觀察，干粉泡沫等常規滅火劑很難撲滅電池火災，有效的滅火劑正在篩選中，還需要時間進行測試驗證。公交車和充電站的消防法規和消防設施也在研究中，并正在推進。基于電池組的自動消防系統也在開發中，最終需要時間和實踐經驗才能解決。傳統的消防設備和技術可以撲滅傳統的汽車火災。然后，如果裝有大量高壓電池的電動汽車遇到火災，可能會有爆炸的危險，因為電池單元中的電解液是易燃的，在火焰暴露下會迅速燃燒。如何更安全地滅火？我應該注意什么？看看特斯拉和通用汽車的建議。[回顧電動客車淬火事件]
特斯拉的緊急救援手冊就是這樣一本電動汽車消防指南：
1.如果發生小火災，火焰沒有蔓延到高壓電池，可以使用二氧化碳或ABC干粉滅火器滅火。
2.在徹底檢查火災時，不要接觸任何高壓部件，并始終使用絕緣工具進行檢查。
3.充氣瓶、氣體道具和其他儲存氣體的部件可以達到沸騰液體膨脹蒸汽爆炸的極端溫度。在檢測到事故的“熱點”之前，應在適當的精細保護下對其進行拆卸。
4.如果高壓電池在火災中彎曲、扭曲或損壞，則會變形或懷疑電池有問題。那么消防用水量就不能太小，而且要有足夠的消防用水。
電池可能需要24小時才能完全著火。使用熱成像相機可以確保高壓電池在事故結束前完全冷卻。如果沒有熱成像相機，則有必要監測電池是否會重新點燃。冒煙表示電池仍然很熱，應保持監測，直到電池停止冒煙后至少一小時。
6.還有一個重新點火的隱患，執法人員或拖車人員不了解方法，電池會有重新點火的危險。此前，Model S電動汽車在碰撞后曾被淹、起火或高壓電池損壞，相關人員始終將其放在50英尺以內未暴露的開放區域。
警告1：當發生火災時，不要觸摸車輛的任何部分，因為整個車輛都已通電。穿戴個人防護裝備，包括自給式空氣呼吸器。
警告2：始終假設所有高壓部件都通電！
切割、擠壓或接觸高壓部件可能導致嚴重的人身傷害或死亡。
在通用汽車Volanda的應急救援手冊中，電動汽車的消防和滅火指南如下：
如果蓄電池溫度高到足以泄漏和釋放電解液，則電解液必須是易燃的。這需要大量的水來冷卻電池和滅火。由于直流和交流系統不接地，消防員可以安全地使用水作為主要滅火劑，并且沒有觸電的危險。ABC干粉滅火器無法撲滅電池火焰。消防員應避免在滅火或操作過程中直接接觸任何高壓部件的內部，這可能會導致觸電。
簡而言之，消防員和其他救援人員必須在確保他們了解電動汽車的技術和操作后前往滅火，這突出了安全培訓的重要性。消防員還應使用完整的個人防護裝備和自給式呼吸器，以保護自己免受熱傷害，并避免吸入車輛部件燃燒產生的有物質。
據第一電氣網報道，中國汽車工程學會正在與部消防研究所合作進行鋰電池滅火實驗。通過初步實驗觀察，干粉泡沫等常規滅火劑很難撲滅電池火災，有效的滅火劑正在篩選中，還需要時間進行測試驗證。公交車和充電站的消防法規和消防設施也在研究中，并正在推進。基于電池組的自動消防系統也在開發中，最終需要時間和實踐經驗才能解決。
目前，國家正在鼓勵大力發展新能源產業，甚至想在新能源領域上進行彎道超車，而與新能源相關的產業也是火的一塌糊涂。
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1900/1/1 0:00:00編者按：受宏觀經濟放緩、市場需求不足以及各種外部因素的疊加影響，今年以來，傳統車企產銷量一度處于低迷狀態。而在車市寒流之中的新能源汽車卻一路高歌猛進，產銷量翻倍增長。
1900/1/1 0:00:00第一電動網（作者劉萬祥）第一電動網獲悉，9月21日至12月31日，北京市國網系統下屬的充電站計劃將電動汽車充電服務費下調為04元，基本充電電費維持0
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汽車導航