9月26日，深圳市發展和改革委員會發布了《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）。作為新能源汽車補貼最多的試點城市，深圳吸引了許多新能源汽車。這次公布補貼細節無疑是個好消息。然而，汽車公司的“興奮”不會持續太久。“2015年12月31日前適合在深圳推廣應用的新能源汽車”，意味著深圳的土地補償爭奪戰只有三個月，同時還有多項嚴格的標準需要通過。
根據《辦法》要求，在深圳注冊的汽車生產企業，或非外國汽車企業在深圳注冊具有獨立法人資格的全資銷售子公司，注冊資本不低于5000萬元。除了在深圳注冊的本地比亞迪和五洲龍外，所有外國車企在深圳銷售新能源汽車時都必須注冊5000萬元設立銷售子公司，否則無法申請當地補貼。這項規定將給外國汽車公司帶來很大的財務負擔。想象一下，如果每個試點城市都遵循深圳的規則，那么在88個城市注冊子公司將花費數十億美元，這顯然是不可取的。
第二個障礙是“汽車制造商或其全資銷售子公司必須在本市擁有五個或五個以上的標準維修網點，這些網點分布合理，滿足市場需求”。第一電氣網作者在采訪相關新能源汽車公司后了解到，目前，汽車公司尚未收到關于維修網點標準和驗收流程的相關通知。對此也有很多疑問：“維修網絡標準什么時候發布？建立網絡需要時間。如果驗收不合格，會給它一定的調整期嗎？還是無法直接出售汽車？”一位車企內部人士發出了一系列問題。
此外，一位知情人士向第一電氣網透露，盡管文件中沒有寫，但深圳也表達了“特種電動車必須配備當地核心部件才能獲得補貼”的要求，顯然是為了照顧當地企業。
最無奈的是，該辦法的適用范圍為2013年1月1日至2015年12月31日在深圳推廣應用的新能源汽車。就在截止日期前三個月，深圳公布了這一“姍姍來遲”的細節。與深圳當年提出的“時間就是金錢，效率就是生命”的著名口號相比，這一補貼政策的發布顯然差強人意。
比亞迪電動出租車在深圳街頭行駛
今年1月，深圳發布新能源汽車推廣應用政策，提出到2015年底推廣2.5萬輛以上新能源汽車的目標。但據了解，北汽新能源、江淮、上汽、奇瑞等其他國產新能源汽車品牌在深圳的銷量非常少，因為具體補貼規則尚未出臺，制造商和經銷商不敢在沒有補貼的情況下銷售汽車。
現在，補貼規則出臺后，汽車公司也非常尷尬。“發布時間這么晚，留給企業準備的時間太短。政策的延續沒有明確的保證，申請的有效期可能已經過了才通過。注冊5000萬元的子公司并建立維護網絡是一項巨大的投資。放棄深圳很遺憾，但投資方這也是非常危險的。”深圳一家外地車企負責人表示。9月26日，深圳市發展和改革委員會頒布了《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）。作為新能源汽車補貼最多的試點城市，深圳吸引了許多新能源汽車。這次公布補貼細節無疑是個好消息。然而，汽車公司的“興奮”不會持續太久。“適合在深圳推廣應用的新能源汽車……
2015年12月31日”意味著深圳的土地補償之爭只有三個月，同時還有一些嚴格的標準需要通過。
根據《辦法》要求，在深圳注冊的汽車生產企業，或非外國汽車企業在深圳注冊具有獨立法人資格的全資銷售子公司，注冊資本不低于5000萬元。除了在深圳注冊的本地比亞迪和五洲龍外，所有外國車企在深圳銷售新能源汽車時都必須注冊5000萬元設立銷售子公司，否則無法申請當地補貼。這項規定將給外國汽車公司帶來很大的財務負擔。想象一下，如果每個試點城市都遵循深圳的規則，那么在88個城市注冊子公司將花費數十億美元，這顯然是不可取的。
第二個障礙是“汽車制造商或其全資銷售子公司必須在本市擁有五個或五個以上的標準維修網點，這些網點分布合理，滿足市場需求”。第一電氣網作者在采訪相關新能源汽車公司后了解到，目前，汽車公司尚未收到關于維修網點標準和驗收流程的相關通知。對此也有很多疑問：“維修網絡標準什么時候發布？建立網絡需要時間。如果驗收不合格，會給它一定的調整期嗎？還是無法直接出售汽車？”一位車企內部人士發出了一系列問題。
此外，一位知情人士向第一電氣網透露，盡管文件中沒有寫，但深圳也表達了“特種電動車必須配備當地核心部件才能獲得補貼”的要求，顯然是為了照顧當地企業。
最無奈的是，該辦法的適用范圍為2013年1月1日至2015年12月31日在深圳推廣應用的新能源汽車。就在截止日期前三個月，深圳公布了這一“姍姍來遲”的細節。與深圳當年提出的“時間就是金錢，效率就是生命”的著名口號相比，這一補貼政策的發布顯然差強人意。
比亞迪電動出租車在深圳街頭行駛
今年1月，深圳發布新能源汽車推廣應用政策，提出到2015年底推廣2.5萬輛以上新能源汽車的目標。但據了解，北汽新能源、江淮、上汽、奇瑞等其他國產新能源汽車品牌在深圳的銷量非常少，因為具體補貼規則尚未出臺，制造商和經銷商不敢在沒有補貼的情況下銷售汽車。
現在，補貼規則出臺后，汽車公司也非常尷尬。“發布時間這么晚，留給企業準備的時間太短。政策的延續沒有明確的保證，申請的有效期可能已經過了才通過。注冊5000萬元的子公司并建立維護網絡是一項巨大的投資。放棄深圳很遺憾，但投資方這也是非常危險的。”深圳一家外地汽車公司的負責人表示。
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