招商證券近日發布研報稱，鋰離子電池行業進入新的黃金期。
研究報告稱，鋰離子電池已成為新能源汽車最重要的動力電池類型，新能源汽車行業的爆發為鋰離子電池的增長開辟了空間。從原來的消費電子市場到汽車市場，需要提升鋰電池企業的綜合能力，其背后企業的運營效率也將顯著提高。
汽車用鋰離子動力電池在降低成本方面仍有很大的空間。研究報告指出，在理想情況下，目前鋰離子動力電池的成本仍有40%以上的下降空間：一方面，這將削弱政府補貼在新能源汽車產業發展中的有效性，使路徑更加市場化；另一方面，在滿足市場質量要求的情況下，具有良好成本控制能力的企業將有望在競爭中脫穎而出。
根據研究報告的分析，我們應該對鋰離子動力電池的產能擴張持樂觀和謹慎的態度。從產品制造的角度來看，鋰離子動力電池制造商的產能從低到高可分為三個層次：充足的產能；具有較強的工程能力；具有引領市場甚至引領市場的技術能力。基于此，未來國內汽車動力鋰電池行業的競爭格局將出現明顯分化，企業對未來市場的判斷本質上是對公司未來可能能力水平的判斷。優質企業將加速發展。招商證券近日發布研報稱，鋰離子電池行業進入新的黃金期。
研究報告稱，鋰離子電池已成為新能源汽車最重要的動力電池類型，新能源汽車行業的爆發為鋰離子電池的增長開辟了空間。從原來的消費電子市場到汽車市場，需要提升鋰電池企業的綜合能力，其背后企業的運營效率也將顯著提高。
汽車用鋰離子動力電池在降低成本方面仍有很大的空間。研究報告指出，在理想情況下，目前鋰離子動力電池的成本仍有40%以上的下降空間：一方面，這將削弱政府補貼在新能源汽車產業發展中的有效性，使路徑更加市場化；另一方面，在滿足市場質量要求的情況下，具有良好成本控制能力的企業將有望在競爭中脫穎而出。
根據研究報告的分析，我們應該對鋰離子動力電池的產能擴張持樂觀和謹慎的態度。從產品制造的角度來看，鋰離子動力電池制造商的產能從低到高可分為三個層次：充足的產能；具有較強的工程能力；具有引領市場甚至引領市場的技術能力。基于此，未來國內汽車動力鋰電池行業的競爭格局將出現明顯分化，企業對未來市場的判斷本質上是對公司未來可能能力水平的判斷。優質企業將加速發展。
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