經過五年的蟄伏，動力電池行業在2015年迎來了爆發。今年上半年，中國新能源汽車產量達到7.6萬輛，同比增長2.5倍。動力電池供應短缺已成為制約整個行業擴張的關鍵因素。2015年10月11日，“合肥之劍中國新能源汽車動力電池材料高峰論壇”在合肥廬江隆重開幕。論壇以“動力電池行業的發展趨勢與挑戰”為主題，深入鋰電池上游，分析現狀，探討電池材料領域的創新與進步，推動電池行業更好更快地發展。
本次論壇由合肥市科學技術局和廬江縣人民政府主辦，國軒高新技術股份有限公司（股票代碼：002074）和第一電網共同主辦。合肥新能源材料產業園招商會同期舉行，區位、交通、礦產資源優勢明顯。合肥廬江經濟開發區將重點打造千億級新能源材料和電力設備產業園，吸引了第一只金鳳凰。2015年2月11日，國軒高新簽約建設年度電池正極材料項目，總投資50億元。該項目一期設計產能為1萬噸磷酸鐵鋰電池正極材料，其中第一條生產線為3000噸，項目后續投資將在5年內完成，將形成年產5萬噸磷酸亞鐵鋰正極材料的產能。據第一電氣網報道，廬江縣人民政府和國軒高新技術項目僅用了8個月就簽約投產，創造了國軒和廬江的速度。
國軒高新董事長李震
國軒高新董事長李震表示，國軒高新在新電池正極材料項目正式投產當天主辦了中國新能源汽車動力電池材料高峰論壇，旨在從材料科學的角度提高電池的能量密度、使用壽命和安全性，為中國汽車產業轉型升級奠定材料科學創新的基礎。材料是電池的核心。沒有材料科學的進步和電池基礎科學的全面發展，就沒有電池工業的未來。國軒致力于電池的開發和制造，更加重視電池材料科學的研發。電池材料的研發團隊占據了國軒研究院一半的力量，并在不斷加強研發能力。不僅在美國硅谷建立了研究分公司，還在上海、日本和德國建立了研究分支機構，匯聚全球行業精英，打造一流的研發團隊。現在，廬江縣縣委、縣政府正致力于將廬江建設成為合肥乃至中國電池材料的科學制造基地和創意基地。國軒高科希望通過自身努力和合作共贏，把廬江的電池材料基地建設好，使其成為中國最大的電池材料制造基地，為中國新能源汽車產業的發展和中國經濟的轉型升級做出貢獻。
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，今年中國整個汽車行業的產銷情況似乎不盡如人意，或者說面臨著十多年來非常嚴峻的形勢。然而，新能源汽車的工業化進程和發展取得了非常可喜的成就，新能源車的產銷量翻了一番。預計今年的產量和銷售額將達到去年的兩到三倍。在快速增長的情況下，我們也應該清醒地認識到，新能源汽車，無論是整車還是關鍵零部件，都還沒有……
要想在產品質量、產品一致性和可靠性方面不斷提高，關鍵核心技術需要不斷改進和突破，整個產業鏈需要不斷完善。特別是動力電池的核心技術和關鍵材料仍需努力突破。國軒高科正在穩定、安全、滿足需求地開發動力電池，并逐步構建整個研發體系，從而培養動力電池的核心競爭力。今天的論壇很有針對性，為下一步的技術升級和發展提供了積累，也為下一次的快速健康發展提供了新的動力。
在本次論壇上，中國科學院過程工程研究所研究員陳世謀、上海交通大學教授楊軍、北京大學化學與分子工程學院院長助理陳吉濤、中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員溫兆銀、，華中科技大學材料科學與工程學院院長、國家納米材料分技術委員會秘書長戴世峰等科研院所和高校學者在電解液標準化方面帶來了高度專業化的科研成果和技術研究，新型電極材料、高比能鋰離子電池正極材料的關鍵材料和納米新材料。巴斯夫化學全球電解質全球總監Itamar Makowsky博士介紹了下一代電動汽車電池材料的設計。吳宇化學電池材料部部長宋章武、國軒高新技術工程研究院副院長等行業領軍企業專家分享了各自在電池材料方面的研究進展。
在沙電池材料龍的最后一環，江淮汽車前董事長左亞南、中國汽車中心產業政策研究室主任黃永和、合肥國軒高新動力能源有限公司總裁方建華、廣州天賜高新材料公司董事長徐金福、深圳新能源材料公司董事長陳健，深圳市巴雷特新能源材料公司總經理岳敏、聯合銅箔惠州公司董事長張貴斌、“973”計劃首席科學家袁小明和第一電網首席執行官龐一誠共同探討了“在市場快速發展的今天，經過五年的蟄伏，動力電池行業在2015年迎來了爆發。今年上半年，中國新能源汽車產量達到7.6萬輛，同比增長2.5倍。動力電池供應短缺已成為制約整個行業擴張的關鍵因素。2015年10月11日，“合肥之劍中國新能源汽車動力電池材料高峰論壇”在合肥廬江隆重開幕。論壇以“動力電池行業的發展趨勢與挑戰”為主題，深入鋰電池上游，分析現狀，探討電池材料領域的創新與進步，推動電池行業更好更快地發展。
本次論壇由合肥市科學技術局和廬江縣人民政府主辦，國軒高新技術股份有限公司（股票代碼：002074）和第一電網共同主辦。合肥新能源材料產業園招商會同期舉行，區位、交通、礦產資源優勢明顯。合肥廬江經濟開發區將重點打造千億級新能源材料和電力設備產業園，吸引了第一只金鳳凰。2015年2月11日，國軒高新簽約建設年度電池正極材料項目，總投資50億元。該項目一期設計產能為1萬噸磷酸鐵鋰電池正極材料，其中第一條生產線為3000噸，項目后續投資將在5年內完成，將形成年產5萬噸磷酸亞鐵鋰正極材料的產能。據第一電網報道，廬江縣人民政府只用了八個月的時間……
d國軒高新技術項目簽約投產，創造國軒與廬江的速度。
國軒高新董事長李震
國軒高新董事長李震表示，國軒高新在新電池正極材料項目正式投產當天主辦了中國新能源汽車動力電池材料高峰論壇，旨在從材料科學的角度提高電池的能量密度、使用壽命和安全性，為中國汽車產業轉型升級奠定材料科學創新的基礎。材料是電池的核心。沒有材料科學的進步和電池基礎科學的全面發展，就沒有電池工業的未來。國軒致力于電池的開發和制造，更加重視電池材料科學的研發。電池材料的研發團隊占據了國軒研究院一半的力量，并在不斷加強研發能力。不僅在美國硅谷建立了研究分公司，還在上海、日本和德國建立了研究分支機構，匯聚全球行業精英，打造一流的研發團隊。現在，廬江縣縣委、縣政府正致力于將廬江建設成為合肥乃至中國電池材料的科學制造基地和創意基地。國軒高科希望通過自身努力和合作共贏，把廬江的電池材料基地建設好，使其成為中國最大的電池材料制造基地，為中國新能源汽車產業的發展和中國經濟的轉型升級做出貢獻。
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，今年中國整個汽車行業的產銷情況似乎不盡如人意，或者說面臨著十多年來非常嚴峻的形勢。然而，新能源汽車的工業化進程和發展取得了非常可喜的成就，新能源車的產銷量翻了一番。預計今年的產量和銷售額將達到去年的兩到三倍。在高速增長下，我們也應該清醒地認識到，新能源汽車無論是整車還是關鍵零部件，在產品質量、產品一致性和可靠性方面仍需不斷提高，關鍵核心技術需要不斷完善和突破，整個產業鏈需要不斷完善。特別是動力電池的核心技術和關鍵材料仍需努力突破。國軒高科正在穩定、安全、滿足需求地開發動力電池，并逐步構建整個研發體系，從而培養動力電池的核心競爭力。今天的論壇很有針對性，為下一步的技術升級和發展提供了積累，也為下一次的快速健康發展提供了新的動力。
在本次論壇上，中國科學院過程工程研究所研究員陳世謀、上海交通大學教授楊軍、北京大學化學與分子工程學院院長助理陳吉濤、中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員溫兆銀、，華中科技大學材料科學與工程學院院長、國家納米材料分技術委員會秘書長戴世峰等科研院所和高校學者在電解液標準化方面帶來了高度專業化的科研成果和技術研究，新型電極材料、高比能鋰離子電池正極材料的關鍵材料和納米新材料。巴斯夫化學全球電解質全球總監Itamar Makowsky博士介紹了下一代電動汽車電池材料的設計。吳宇化學電池材料部部長宋章武、國軒高新技術工程研究院副院長等行業領軍企業專家分享了各自在電池材料方面的研究進展。
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在沙電池材料龍的最后一環，江淮汽車前董事長左亞南、中國汽車中心產業政策研究室主任黃永和、合肥國軒高新動力能源有限公司總裁方建華、廣州天賜高新材料公司董事長徐金福、深圳新能源材料公司董事長陳健，深圳市巴雷特新能源材料公司總經理岳敏、聯合銅箔惠州公司董事長張貴斌、“973”計劃首席科學家袁小明和第一電網首席執行官龐一誠共同探討了“在市場快速發展的今天，
標識圖形的釋義：主圖形采用方圓結合，包含天圓地方的寓意，以表達國軒高科未來發展的廣袤空間。
1900/1/1 0:00:00在國家“三縱三橫”研發布局的指導下，近年來國軒高科積極組織研發團隊對動力電池關鍵技術進行自主研發和攻關。
1900/1/1 0:00:009月24日，5輛純電動通勤車成功完成了第三屆湘南承接產業轉移投資洽談會暨湘南新興輕工產品展的嘉賓接送任務。這5輛純電動通勤車是在沒有充電站樁的情況下，利用移動充電車充電完成任務的。
1900/1/1 0:00:00編者：2015年行至尾聲，本輪新能源汽車推廣到了沖刺階段。但是，仍有許多城市的新能源汽車市場尚未激活。
1900/1/1 0:00:00根據國外NavigantRESearch研究機構發布的最新報告顯示，2015年，全球電動汽車充電網絡通信設備和服務市場收益預計將達到6280萬美元約合人民幣4億元。
1900/1/1 0:00:00據中汽協統計，2015年18月新能源汽車銷售已突破10萬輛電動汽車已經走入百姓生活。
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汽車導航