國軒高科工程研究院

在國家“三縱三橫”研發布局的指導下，國軒高科近年來積極組織研發團隊自主研發和攻關動力電池關鍵技術。重點突破動力電池的一致性、組配性和電池管理技術，進一步提高性能和壽命，降低成本，實現動力電池關鍵材料的自動化生產。

為適應市場化競爭的需要，公司積極推進研發產業化進程，不斷加快產業化步伐，掌握行業核心技術，實現研發與產業化齊頭并進。同時，公司對下一代新型動力電池的材料和機理進行了基礎研究，不斷加強前沿電池的研究和技術儲備。

工程研究院成立于2008年，下設科技管理部、BMS分院、PACK分院、材料分院、電池分院、技術部、FMEA分院、BMS制造部等8個部門，近200人。其中，碩士和博士占比超過50%。截至2014年12月，共申請專利440項，其中發明專利216項；授權專利200項，其中發明專利33項（其中美國專利2項）。

承擔國家“863”項目2項；完成安徽省重點科技項目6項，合肥市重點科技項目9項。2008年，“大功率鋰離子電池制造基地”項目被列入國家“火炬”計劃；2010年，工程研究院被命名為“合肥動力鋰離子電池工程技術研究中心”；2011年，工程研究院先后被授予“合肥市企業技術中心”、“安徽省企業技術中心“、“安徽電力鋰離子電池工程技術中心”；2013年1月，被批準為“省級博士后研究中心”；2014年被認定為“國家級企業技術中心”，先后榮獲“安徽省專利金獎”和“安徽省質量獎”等榮譽。

近年來，開發了一批電動汽車標準模塊，并與汽車制造商一起列入國家新能源汽車銷售目錄。目前，該研究所已成功開發出動力電池、電池組、電池管理系統等多種核心材料及相關主導產品。

工程研究院由八個部門組成，包括材料部門、電池部門、BMS（電池管理系統）部門、PACK（電池組）部門、電力驅動部門、FMEA（故障模式與影響分析）部門、工藝部門、科技管理部門。

科技管理部主要負責研究院的內部管理、對外聯絡和科技信息技術管理。

物資分公司：負責制定物資生產線技術和原材料標準，維持正常生產運行；

主持陽極、陰極材料和電解質的基礎測試和研發，同時注重對隔膜材料性能的基礎評價，以確保國軒高新電池材料的相關技術能夠跟上或超越國內外前沿，并使公司保持電池核心的先進技術。

電池分公司：負責動力電池制造和工藝測試數據分析、新材料和工藝測試、動力電池開發和現有產品性能改進、供應商開發和電池成本降低、材料測試方法開發和動力電池相關基礎研發，動力電池開發的前瞻性技術前期研究、動力電池單體及結構仿真分析和技術支持等。

BMS分公司：圍繞為電動汽車提供安全、可靠、方便、持久的電能這一最終目標，BMS分公司將進一步研究構建一個安全、完善、可靠、智能的電池管理系統，信息采集更準確，動態建模更合理，更有效的集成策略和更智能的能源管理模式作為技術手段，重點關注安全保障技術。

PACK分公司：PACK技術的研發主要包括電池及其結構件的連接、承載、熱管理和環境適應性的研究，以及相關技術的開發；通過了解國內外有關電池系統的法律法規，可以實時了解行業的新理念、新材料、新工藝和技術發展趨勢。同時，我們可以結合我們的產品特點進行前瞻性的研究和設計，并將其整合到我們的新產品中，以提高我們產品的適應性和競爭力，滿足不同層次客戶的需求，為我們的產品在動力電池行業和各種儲能領域的多樣化應用做好準備。

PACK集團主要負責生產自動化、測試自動化和信息傳輸自動化。為公司在包裝生產、測試和售后服務方面提供保障。使公司不僅在研發水平上走在行業前列，而且確保公司在生產和質量控制方面處于行業先進行列。

技術部門：負責電池技術、PACK技術和IE設計。主要工作是解決生產線中的問題，維持正常的生產運行，確保每條生產線的工藝輸出。同時，進行了一系列工藝改進，以提高生產效率，提高產品質量，降低生產成本。現在，對主要工作進行總結。

FMEA部門：負責分析電池、電池組等產品在設計、開發和生產過程中的各種潛在故障模式，并組織研究相關故障風險的預防和控制，以降低產品的故障風險，提高產品質量。同時，負責分析和總結產品使用中各種故障的原因，以分析報告的形式反饋給公司相關部門，并組織故障的改進工作，避免類似問題再次發生。此外，它還為售后服務部門提供技術支持。

電傳動分公司：負責電機設計的電磁計算和結構設計、電機制造和工藝設計，以及電機電控系統、車輛動力系統和電氣總成的選型和匹配。

國軒高新的核心技術來源于自主創新，合作開發為輔；

以工程研究院為主要研發力量，同時及時開展合作研發，包括與中國科技大學、合肥工業大學、安徽大學、中山大學等國內多所知名大學建立長期研究合作關系，共同承擔研發項目。

在技術創新的同時，公司注重自主知識產權的開發和保護，聚焦下一代電動汽車電池的關鍵材料，積極發展國內外專利布局。截至2014年12月31日，已申請專利440項，其中發明專利216項；授權專利200項，其中發明專利33項（其中美國專利2項），發表論文113篇，其中SCI論文6篇。

核心技術和產品的開發取得了以下成果：1）自主研發的大功率磷酸亞鐵鋰復合材料技術榮獲2012年合肥市科技進步一等獎，實現年產500噸磷酸亞鐵鋰正極材料，為公司高質量的電池生產提供穩定的材料來源；2） 自主研發的磷酸亞鐵鋰動力電池獲得2010年合肥市科學技術進步一等獎，研發的方形動力電池實現了大規模工業應用，電池工藝不斷優化，電池能量密度從100Wh/Kg提高到125Wh/Kg；3） 電力管理系統研制成功并產業化，具有完全自主知識產權，被認定為安徽省新型工業產品；4） 9Ah圓柱電池研制成功并產業化，被認定為安徽省新型工業產品；5） 鈦酸鋰負極材料研制成功并產業化，為下一代電池的發展奠定了基礎，被安徽省認定為新型工業產品；6） 電動汽車遠程監控系統投入運行，實現對動力電池性能的實時監控。在國家“三縱三橫”研發布局的指導下，國軒高科近年來積極組織研發團隊自主研發和攻關動力電池關鍵技術。重點突破動力電池的一致性、組配性和電池管理技術，進一步提高性能和壽命，降低成本，實現動力電池關鍵材料的自動化生產。

為適應市場化競爭的需要，公司積極推進研發產業化進程，不斷加快產業化步伐，掌握行業核心技術，實現研發與產業化齊頭并進。同時，公司對下一代新型動力電池的材料和機理進行了基礎研究，不斷加強前沿電池的研究和技術儲備。

工程研究院成立于2008年，下設科技管理部、BMS分院、PACK分院、材料分院、電池分院、技術部、FMEA分院、BMS制造部等8個部門，近200人。其中，碩士和博士占比超過50%。截至2014年12月，共申請專利440項，其中發明專利216項；授權專利200項，其中發明專利33項（其中美國專利2項）。

承擔國家“863”項目2項；完成安徽省重點科技項目6項，合肥市重點科技項目9項。2008年，“大功率鋰離子電池制造基地”項目被列入國家“火炬”計劃；2010年，工程研究院被命名為“合肥動力鋰離子電池工程技術研究中心”；2011年，工程研究院先后被授予“合肥市企業技術中心”、“安徽省企業技術中心“、“安徽電力鋰離子電池工程技術中心”；2013年1月，被批準為“省級博士后研究中心”；

2014年被認定為“國家級企業技術中心”，先后榮獲“安徽省專利金獎”和“安徽省質量獎”等榮譽。

近年來，開發了一批電動汽車標準模塊，并與汽車制造商一起列入國家新能源汽車銷售目錄。目前，該研究所已成功開發出動力電池、電池組、電池管理系統等多種核心材料及相關主導產品。

工程研究院由八個部門組成，包括材料部門、電池部門、BMS（電池管理系統）部門、PACK（電池組）部門、電力驅動部門、FMEA（故障模式與影響分析）部門、工藝部門、科技管理部門。

科技管理部主要負責研究院的內部管理、對外聯絡和科技信息技術管理。

物資分公司：負責制定物資生產線技術和原材料標準，維持正常生產運行；主持陽極、陰極材料和電解質的基礎測試和研發，同時注重對隔膜材料性能的基礎評價，以確保國軒高新電池材料的相關技術能夠跟上或超越國內外前沿，并使公司保持電池核心的先進技術。

電池分公司：負責動力電池制造和工藝測試數據分析、新材料和工藝測試、動力電池開發和現有產品性能改進、供應商開發和電池成本降低、材料測試方法開發和動力電池相關基礎研發，動力電池開發的前瞻性技術前期研究、動力電池單體及結構仿真分析和技術支持等。

BMS分公司：圍繞為電動汽車提供安全、可靠、方便、持久的電能這一最終目標，BMS分公司將進一步研究構建一個安全、完善、可靠、智能的電池管理系統，信息采集更準確，動態建模更合理，更有效的集成策略和更智能的能源管理模式作為技術手段，重點關注安全保障技術。

PACK分公司：PACK技術的研發主要包括電池及其結構件的連接、承載、熱管理和環境適應性的研究，以及相關技術的開發；

通過了解國內外有關電池系統的法律法規，可以實時了解行業的新理念、新材料、新工藝和技術發展趨勢。同時，我們可以結合我們的產品特點進行前瞻性的研究和設計，并將其整合到我們的新產品中，以提高我們產品的適應性和競爭力，滿足不同層次客戶的需求，為我們的產品在動力電池行業和各種儲能領域的多樣化應用做好準備。

PACK集團主要負責生產自動化、測試自動化和信息傳輸自動化。為公司在包裝生產、測試和售后服務方面提供保障。使公司不僅在研發水平上走在行業前列，而且確保公司在生產和質量控制方面處于行業先進行列。

技術部門：負責電池技術、PACK技術和IE設計。主要工作是解決生產線中的問題，維持正常的生產運行，確保每條生產線的工藝輸出。同時，進行了一系列工藝改進，以提高生產效率，提高產品質量，降低生產成本。現在，對主要工作進行總結。

FMEA部門：負責分析電池、電池組等產品在設計、開發和生產過程中的各種潛在故障模式，并組織研究相關故障風險的預防和控制，以降低產品的故障風險，提高產品質量。同時，負責分析和總結產品使用中各種故障的原因，以分析報告的形式反饋給公司相關部門，并組織故障的改進工作，避免類似問題再次發生。此外，它還為售后服務部門提供技術支持。

電傳動分公司：負責電機設計的電磁計算和結構設計、電機制造和工藝設計，以及電機電控系統、車輛動力系統和電氣總成的選型和匹配。

國軒高新的核心技術來源于自主創新，合作開發為輔；以工程研究院為主要研發力量，同時及時開展合作研發，包括與中國科技大學、合肥工業大學、安徽大學、中山大學等國內多所知名大學建立長期研究合作關系，共同承擔研發項目。

在技術創新的同時，公司注重自主知識產權的開發和保護，聚焦下一代電動汽車電池的關鍵材料，積極發展國內外專利布局。截至2014年12月31日，已申請專利440項，其中發明專利216項；授權專利200項，其中發明專利33項（其中美國專利2項），發表論文113篇，其中SCI論文6篇。

核心技術和產品的開發取得了以下成果：1）自主研發的大功率磷酸亞鐵鋰復合材料技術榮獲2012年合肥市科技進步一等獎，實現年產500噸磷酸亞鐵鋰正極材料，為公司高質量的電池生產提供穩定的材料來源；2） 自主研發的磷酸亞鐵鋰動力電池獲得2010年合肥市科學技術進步一等獎，研發的方形動力電池實現了大規模工業應用，電池工藝不斷優化，電池能量密度從100Wh/Kg提高到125Wh/Kg；3） 電力管理系統研制成功并產業化，具有完全自主知識產權，被認定為安徽省新型工業產品；4） 9Ah圓柱電池研制成功并產業化，被認定為安徽省新型工業產品；5） 鈦酸鋰負極材料研制成功并產業化，為下一代電池的發展奠定了基礎，被安徽省認定為新型工業產品；

6） 電動汽車遠程監控系統投入運行，實現對動力電池性能的實時監控。

標簽：遠程

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