互聯網與汽車的融合會是怎樣的混血兒？

互聯網和汽車這兩個原本不相關的領域，現在可能會合并在一起。想想看，在那之前，所有的國家都是對外封閉的，而在此之前，家家戶戶都能聽到雞和狗的聲音，他們之間沒有互動。但現在，地球已經變成了一個地球村。一只蝴蝶在巴西扇動翅膀，一個月后可能會在得克薩斯州引發龍卷風。

如今，互聯網已經席卷了我們的生活，侵入了我們的思想，甚至我們的思維方式也被它改變了。因此，它不再是那個小蝴蝶，它所帶來的狂熱遠不能與龍卷風相提并論。那么，改變傳統汽車是沒有問題的，就像唐沃雪一樣。

也就是說，為什么汽車行業沒有認真對待它？或者，我們沒有認真對待這個問題，甚至許多制造商都沒有正視這個問題？

這個問題復雜的時候就復雜，簡單的時候就簡單。

汽車是人們生活中經常接觸的最復雜、最精密的機器，由于它的高速運動，它的安全性和嚴謹性僅此而已。因此，作為一輛汽車，它首先與安全性和嚴謹性聯系在一起，否則，就沒有必要制造汽車。如果你建立它，你就不敢買。互聯網是一個新的行業，它的發展速度比世界上所有行業都快。在發展的早期階段，所有行業都是混合的，這意味著魯莽和不安全。因此，一開始，沒有一個正常人會將汽車與互聯網聯系在一起。

但如今，如果你不知道如何將汽車與互聯網連接起來，那就有點傻了。李書福表示，沃爾沃正在制造無人駕駛汽車，并將在2020年實現“零事故、零傷亡”。他還表示，汽車是一種工具，應該平穩、安全、有趣，而不是過于復雜和麻煩，以至于可能發生交通事故。他認為汽車應該有頭腦。他承認，汽車行業確實面臨著外部挑戰，但他堅持認為，汽車仍然是一個高度復雜的行業，互聯網及其應用只為汽車服務，汽車上使用的計算機也應該有能力應對這種復雜的情況。這就像沒有蘋果手機一樣，沒有任何應用程序是有用的。沒有汽車，所有的應用程序都是不可能的。

還有一種觀點認為，互聯網將顛覆汽車行業，改變其生活。

這一觀點也具有一定的現實意義。互聯網和汽車是完全不同的行業。在兩者融合之前，任何想法都是有意義的，任何想法可能完全沒有意義，只有在實踐中。所以，即使你有推薦人，你也不妨改變主意。

現在許多制造商都在使用物聯網，他們都將一些手機軟件應用到汽車系統中。在此基礎上，全球定位系統就是最好的例子。事實上，所有這些都還處于初級階段。正如李書福所說，無人駕駛實際上是一個相對較高的水平。

現在汽車太多也造成了一些棘手的問題，比如擁堵，比如污染。在之前的文章中，許多網友評論說這是一個幻想，并認為這是異想天開。這就是慣性思維的作用。事實上，想象一下，從大數據的角度來看，如果所有汽車都智能化，所有汽車都聯網，那么即使無法實現無人駕駛，擁堵路段也會盡快被繞過；當然，它會更省油、更經濟。此外，它會加快操作速度，與周圍交通保持適當距離，并在有碰撞危險時自動剎車甚至避讓；

應包括汽車與汽車、汽車與人、汽車與信號燈等的聯網。

也許這一切都毫無意義。因為互聯網有自己的行為模式，就像有些人認為電動汽車從一開始就走錯了方向，應該從全新的電動汽車開始，而不是改造傳統汽車一樣，也許從互聯網的角度來看汽車并制造它是合適的？

在這方面，特斯拉就是一個例子。盡管經歷了起起落落，但總的來說，這仍然是一次充滿希望的嘗試。這位鐵人從未從事過汽車行業，但他敏銳的觸角讓他意識到電動汽車時代應該到來。他沒有自己的電池技術或底盤技術。他所擁有的是獨特的想法以及軟件系統的獨特能力和集成能力。令人驚訝的是，他成功了。或者離成功不遠了。

與此相對應的是中國的比亞迪。比亞迪以其領先的電池技術而聞名世界，他們的鐵電池迄今為止無與倫比。他們從傳統汽車開始，因為他們必須考慮到用戶的習慣和產業政策，并制造了一輛雙模速度比發動機快5.9秒的秦100米。因為外觀與傳統汽車沒有什么不同，而且由于70公里電量用完后發動機的無縫干預，不會影響使用，但會為工薪階層節省大量的油錢，這受到了許多人的影響。

比亞迪已經做得足夠好了。

然而，我們可以從另一個方向來思考IT：比亞迪是一家IT企業，是電池專家，也是IT行業的先驅。也許我們不可能從傳統的汽車行業開始。不過，我也見過一些概念車，比如它們的四個輪子是四個馬達，完全放棄了發動機-變速箱-底盤的傳統概念。也許是因為中國人總是認為外國的月亮是圓的。然而，這個想法真的很有趣。它可能不會在某一天實現，也可能不會在哪一天實現。我們不是在路上駕駛四個電動車輪的電動汽車，也許它仍然是無人駕駛的。

沒人知道。一切都在變化，一切都在發展。也許不止于此，還有上文提到的網絡化的各個方面，以及互聯網與傳統交通工具融合的各個方面。

根據遺傳學，這樣的融合將是最可行的雜交種。那么，讓我們期待這樣的混合動力車能夠改變我們的汽車行業和我們的生活。汽車，它不應該是一個如此復雜的操作系統，一個無情的鋼鐵怪物，讓我們的世界陷入擁堵、污染和事故的泥潭。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。互聯網和汽車這兩個原本不相關的領域，現在可能會合并在一起。想想看，在那之前，所有的國家都是對外封閉的，而在此之前，家家戶戶都能聽到雞和狗的聲音，他們之間沒有互動。但現在，地球已經變成了一個地球村。一只蝴蝶在巴西扇動翅膀，一個月后可能會在得克薩斯州引發龍卷風。

如今，互聯網已經席卷了我們的生活，侵入了我們的思想，甚至我們的思維方式也被它改變了。因此，它不再是那個小蝴蝶，它所帶來的狂熱遠不能與龍卷風相提并論。那么，改變傳統汽車是沒有問題的，就像唐沃雪一樣。

也就是說，為什么汽車行業沒有認真對待它？或者，我們沒有認真對待這個問題，甚至許多制造商都沒有正視這個問題？

這個問題復雜的時候就復雜，簡單的時候就簡單。

汽車是人們生活中經常接觸的最復雜、最精密的機器，由于它的高速運動，它的安全性和嚴謹性僅此而已。因此，作為一輛汽車，它首先與安全性和嚴謹性聯系在一起，否則，就沒有必要制造汽車。如果你建立它，你就不敢買。互聯網是一個新的行業，它的發展速度比世界上所有行業都快。在發展的早期階段，所有行業都是混合的，這意味著魯莽和不安全。因此，一開始，沒有一個正常人會將汽車與互聯網聯系在一起。

但如今，如果你不知道如何將汽車與互聯網連接起來，那就有點傻了。李書福說V……

vo正在生產無人駕駛汽車，并將在2020年實現“零事故、零傷亡”。他還表示，汽車是一種工具，應該平穩、安全、有趣，而不是過于復雜和麻煩，以至于可能發生交通事故。他認為汽車應該有頭腦。他承認，汽車行業確實面臨著外部挑戰，但他堅持認為，汽車仍然是一個高度復雜的行業，互聯網及其應用只為汽車服務，汽車上使用的計算機也應該有能力應對這種復雜的情況。這就像沒有蘋果手機一樣，沒有任何應用程序是有用的。沒有汽車，所有的應用程序都是不可能的。

還有一種觀點認為，互聯網將顛覆汽車行業，改變其生活。

這一觀點也具有一定的現實意義。互聯網和汽車是完全不同的行業。在兩者融合之前，任何想法都是有意義的，任何想法可能完全沒有意義，只有在實踐中。所以，即使你有推薦人，你也不妨改變主意。

現在許多制造商都在使用物聯網，他們都將一些手機軟件應用到汽車系統中。在此基礎上，全球定位系統就是最好的例子。事實上，所有這些都還處于初級階段。正如李書福所說，無人駕駛實際上是一個相對較高的水平。

現在汽車太多也造成了一些棘手的問題，比如擁堵，比如污染。在之前的文章中，許多網友評論說這是一個幻想，并認為這是異想天開。這就是慣性思維的作用。事實上，想象一下，從大數據的角度來看，如果所有汽車都智能化，所有汽車都聯網，那么即使無法實現無人駕駛，擁堵路段也會盡快被繞過；當然，它會更省油、更經濟。此外，它會加快操作速度，與周圍交通保持適當距離，并在有碰撞危險時自動剎車甚至避讓；

應包括汽車與汽車、汽車與人、汽車與信號燈等的聯網。

也許這一切都毫無意義。因為互聯網有自己的行為模式，就像有些人認為電動汽車從一開始就走錯了方向，應該從全新的電動汽車開始，而不是改造傳統汽車一樣，也許從互聯網的角度來看汽車并制造它是合適的？

在這方面，特斯拉就是一個例子。盡管經歷了起起落落，但總的來說，這仍然是一次充滿希望的嘗試。這位鐵人從未從事過汽車行業，但他敏銳的觸角讓他意識到電動汽車時代應該到來。他沒有自己的電池技術或底盤技術。他所擁有的是獨特的想法以及軟件系統的獨特能力和集成能力。令人驚訝的是，他成功了。或者離成功不遠了。

與此相對應的是中國的比亞迪。比亞迪以其領先的電池技術而聞名世界，他們的鐵電池迄今為止無與倫比。他們從傳統汽車開始，因為他們必須考慮到用戶的習慣和產業政策，并制造了一輛雙模速度比發動機快5.9秒的秦100米。因為外觀與傳統汽車沒有什么不同，而且由于70公里電量用完后發動機的無縫干預，不會影響使用，但會為工薪階層節省大量的油錢，這受到了許多人的影響。

比亞迪已經做得足夠好了。

然而，我們可以從另一個方向來思考IT：比亞迪是一家IT企業，是電池專家，也是IT行業的先驅。也許我們不可能從傳統的汽車行業開始。不過，我也見過一些概念車，比如它們的四個輪子是四個馬達，完全放棄了發動機-變速箱-底盤的傳統概念。也許是因為中國人總是認為外國的月亮是圓的。然而，這個想法真的很有趣。它可能不會在某一天實現，也可能不會在哪一天實現。我們不是在路上駕駛四個電動車輪的電動汽車，也許它仍然是無人駕駛的。

沒人知道。一切都在變化，一切都在發展。也許不止于此，還有上文提到的網絡化的各個方面，以及互聯網與傳統交通工具融合的各個方面。

根據遺傳學，這樣的融合將是最可行的雜交種。那么，讓我們期待這樣的混合動力車能夠改變我們的汽車行業和我們的生活。汽車，它不應該是一個如此復雜的操作系統，一個無情的鋼鐵怪物，讓我們的世界陷入擁堵、污染和事故的泥潭。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：比亞迪鋼鐵俠特斯拉沃爾沃

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