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漲姿勢:大清朝時全球有3萬輛電動汽車,幾百家電動汽車廠商

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時間:1900/1/1 0:00:00

幾天前,一輛電動汽車在丹麥拍賣,拍賣價格為9.5萬美元。這款名為“Woods Queen Victoria Brougham”的汽車于1905年生產,售價3000美元(現在為71000美元)。這樣一個感性的玩具仍然可以正常運行,最高速度為48公里/小時,但它使用了當前的電機和電池。

這款電動汽車由伍茲汽車公司制造,編號為284,定位為很少有人買得起的高端車型。這家公司的創始人都有背景,比如標準石油公司的高管和通用電氣的高管……后來,當公司在1918年倒閉時,這輛車就絕版了。

作為一個古董地段,如此高的成交價格也是合理的。但新奇的是,110年前有一輛電動汽車。因此,我決定探索中國還處于清朝時期時世界上發生了什么。

一輛電動汽車,玩得很開心。

1905年,出現了蒸汽機、電動機、內燃機,當然還有馬(超出了本次討論的范圍……)。

當時,電機制造水平相對高于內燃機,內燃機技術確實不盡如人意,尾氣不好,馬力低,不可靠。如果你是一名車主,你必須學會修理汽車,而且那里不會有加油站,所以你必須去化學品商店加油。至于蒸汽機,相信大家都看過蒸汽機車的圖片,也有廢氣和噪音的問題。

因為電動汽車既舒適又安靜,更重要的是,它們不必學習修理汽車,所以電動汽車在當時很受中產階級的歡迎,尤其是女性司機。

1900年,世界上大約有3萬輛電動汽車,有數百家電動汽車制造商(比現在多)。

有這么多電動汽車制造商,他們如何證明自己的汽車是最好的?于是,一本名為《法國汽車》的法國雜志舉辦了一場活動,看看誰的車跑得快。比賽規則很簡單。賽道是一條1公里長的直線,然后計算平均速度。這條規則可能是因為當時沒有速度表…

Chasselou Lauba駕駛一輛36馬力的電動Jeantaud首次創造了這一紀錄,該車以63.13公里/小時的平均速度位居榜首。在接下來的六個月里,這一記錄被刷新了五次。事實上,只有兩個人在比賽。。。此外,值得一提的是,Jeantaud車型被認為是第一款使用方向盤的車型。

1899年,這一紀錄被刷新至105.88公里/小時,紀錄保持者是Camille Jenatzy,該車被命名為Jamais Contente。這位總是追求速度的“極客”在這輛車上使用了兩臺25kW的電機(實際上是雙電機),工作電壓為200V,造型流線型(見本文第一張圖片)。

然而,在那之后,內燃機技術不斷發展,優勢逐漸顯現,記錄不斷刷新,電動汽車的風光不再。直到現在,電動汽車再次成為人們關注的焦點。

幾天前,一輛電動汽車在丹麥拍賣,拍賣價格為9.5萬美元。這款名為“Woods Queen Victoria Brougham”的汽車于1905年生產,售價3000美元(現在為71000美元)。這樣一個感性的玩具仍然可以正常運行,最高速度為48公里/小時,但它使用了當前的電機和電池。

這款電動汽車由伍茲汽車公司制造,編號為284,定位為很少有人買得起的高端車型。這家公司的創始人都有背景,比如標準石油公司的高管和通用電氣的高管……后來,當公司在1918年倒閉時,這輛車就絕版了。

作為一個古董地段,如此高的成交價格也是合理的。但新奇的是,110年前有一輛電動汽車。因此,我決定探索中國還處于清朝時期時世界上發生了什么。

一輛電動汽車,玩得很開心。

1905年,有牛排……

發動機、電動機、內燃機,當然還有馬(超出了本討論的范圍……)。

當時,電機制造水平相對高于內燃機,內燃機技術確實不盡如人意,尾氣不好,馬力低,不可靠。如果你是一名車主,你必須學會修理汽車,而且那里不會有加油站,所以你必須去化學品商店加油。至于蒸汽機,相信大家都看過蒸汽機車的圖片,也有廢氣和噪音的問題。

因為電動汽車既舒適又安靜,更重要的是,它們不必學習修理汽車,所以電動汽車在當時很受中產階級的歡迎,尤其是女性司機。

1900年,世界上大約有3萬輛電動汽車,有數百家電動汽車制造商(比現在多)。

有這么多電動汽車制造商,他們如何證明自己的汽車是最好的?于是,一本名為《法國汽車》的法國雜志舉辦了一場活動,看看誰的車跑得快。比賽規則很簡單。賽道是一條1公里長的直線,然后計算平均速度。這條規則可能是因為當時沒有速度表…

Chasselou Lauba駕駛一輛36馬力的電動Jeantaud首次創造了這一紀錄,該車以63.13公里/小時的平均速度位居榜首。在接下來的六個月里,這一記錄被刷新了五次。事實上,只有兩個人在比賽。。。此外,值得一提的是,Jeantaud車型被認為是第一款使用方向盤的車型。

1899年,這一紀錄被刷新至105.88公里/小時,紀錄保持者是Camille Jenatzy,該車被命名為Jamais Contente。這位總是追求速度的“極客”在這輛車上使用了兩臺25kW的電機(實際上是雙電機),工作電壓為200V,造型流線型(見本文第一張圖片)。

然而,在那之后,內燃機技術不斷發展,優勢逐漸顯現,記錄不斷刷新,電動汽車的風光不再。直到現在,電動汽車再次成為人們關注的焦點。

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