眾所周知,美國的加利福尼亞州是電動汽車的天堂,也是汽車排放法規最嚴格的地方。該州的硅谷充滿了高科技事業,在技術創新和發展方面處于世界領先地位,人民的環境意識在美國排名第一。因此,加利福尼亞州成為美國乃至全球新能源汽車發展的最佳地區。得益于獨特的環境和當地政府實施的激勵政策,加州約占美國電動汽車銷量的一半。加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯最近宣布,加州可能在2030年禁止銷售傳統燃油汽車。這可能是美國迄今為止最強有力的環境保護法。
加利福尼亞州空氣資源委員會主席Mary Nichols
瑪麗·尼科爾斯表示,為了實現汽車零排放的最終目標,她本人將推動并逐步提高對汽車排放的法律限制,迫使汽車公司逐步發展為電動汽車或氫動力汽車,目標是在2030年實現汽車零排放的最終目標。
盡管最近美國電動汽車銷量有所下降,但加州的電動汽車銷量仍占美國的一半左右。所有主要的汽車制造商都傾向于在加州推出自己的電動汽車。然而,在2030年禁止燃油車銷售似乎仍然很困難。在此之前,加州政府需要建立一個更完整的充電和加氫網絡,覆蓋加州的所有道路。距離2030年還有15年的時間,這一時期的科技突破和發展也使這一政策成為可能。
對于那些買不起特斯拉這樣的電動汽車的低收入人群,加州空氣資源委員會最近向洛杉磯市及其社區合作伙伴撥款160萬美元,用于資助低收入社區的電動汽車拼車服務試點。試點的內容包括為居民提供拼車和替代交通方式的培訓,安裝電動汽車充電站,并為居民引入先進的電動汽車拼車。通過電動汽車拼車試點項目,我們可以一窺未來政策和基礎設施的變化。加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯表示:“加州再次采取實際行動,將最環保的汽車帶到最需要的街道和社區。”
隨著電動汽車數量的逐漸增加,充電站和相關配套設施的數量也將發生變化。去年10月,加州頒布了一項建筑法規,規定未來所有新房都必須預留線路,用于在停車庫或停車位安裝電動汽車快速充電樁,這對未來電動汽車的推廣有很大幫助。根據這項規定,未來所有新房都必須提前安裝240V和40A的電線,用于安裝電動汽車的快速充電座椅,而電線的預安裝只會使建筑商每棟房子的成本增加約50美元。如果不提前預留接線,如果業主入住后需要安裝充電樁,將受到美國一般120V電壓的限制,安裝需要花費大量人力和金錢。到2025年,加州預計將擁有約100萬個電動汽車充電樁。眾所周知,美國的加利福尼亞州是電動汽車的天堂,也是汽車排放法規最嚴格的地方。該州的硅谷充滿了高科技事業,在技術創新和發展方面處于世界領先地位,人民的環境意識在美國排名第一。因此,加利福尼亞州成為美國乃至全球新能源汽車發展的最佳地區。由于獨特的環境和當地政府實施的激勵政策,加州約占美國電動汽車銷量的一半……
美國加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯最近宣布,加州可能在2030年禁止銷售傳統燃油汽車。這可能是美國迄今為止最強有力的環境保護法。
加利福尼亞州空氣資源委員會主席Mary Nichols
瑪麗·尼科爾斯表示,為了實現汽車零排放的最終目標,她本人將推動并逐步提高對汽車排放的法律限制,迫使汽車公司逐步發展為電動汽車或氫動力汽車,目標是在2030年實現汽車零排放的最終目標。
盡管最近美國電動汽車銷量有所下降,但加州的電動汽車銷量仍占美國的一半左右。所有主要的汽車制造商都傾向于在加州推出自己的電動汽車。然而,在2030年禁止燃油車銷售似乎仍然很困難。在此之前,加州政府需要建立一個更完整的充電和加氫網絡,覆蓋加州的所有道路。距離2030年還有15年的時間,這一時期的科技突破和發展也使這一政策成為可能。
對于那些買不起特斯拉這樣的電動汽車的低收入人群,加州空氣資源委員會最近向洛杉磯市及其社區合作伙伴撥款160萬美元,用于資助低收入社區的電動汽車拼車服務試點。試點的內容包括為居民提供拼車和替代交通方式的培訓,安裝電動汽車充電站,并為居民引入先進的電動汽車拼車。通過電動汽車拼車試點項目,我們可以一窺未來政策和基礎設施的變化。加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯表示:“加州再次采取實際行動,將最環保的汽車帶到最需要的街道和社區。”
隨著電動汽車數量的逐漸增加,充電站和相關配套設施的數量也將發生變化。去年10月,加州頒布了一項建筑法規,規定未來所有新房都必須預留線路,用于在停車庫或停車位安裝電動汽車快速充電樁,這對未來電動汽車的推廣有很大幫助。根據這項規定,未來所有新房都必須提前安裝240V和40A的電線,用于安裝電動汽車的快速充電座椅,而電線的預安裝只會使建筑商每棟房子的成本增加約50美元。如果不提前預留接線,如果業主入住后需要安裝充電樁,將受到美國一般120V電壓的限制,安裝需要花費大量人力和金錢。到2025年,加州預計將擁有約100萬個電動汽車充電樁。
標簽:特斯拉
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