EV晨報|鋰電池項目年產能不低于1億瓦時；深圳發布充電運營管理辦法；電動汽車迎官降風潮...

1.鋰離子電池行業規范和條件的發布。電池年產能不低于1億瓦時[閱讀原文]

為加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平，促進鋰離子電池產業持續健康發展。9月6日，工業和信息化部發布了《鋰離子電池產業規范和條件》，允許鋰離子電池生產，嚴格控制單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池新產業項目，并規定企業的電池年產能不得低于1億瓦時，以避免行業出現“散、小、亂”的發展趨勢，同時淘汰低技術行業項目。

《規范》要求電池企業應滿足以下規模要求：電池年生產能力不低于1億瓦時；陰極材料年生產能力不低于2000噸；陽極材料年生產能力不低于2000噸；隔膜年生產能力不低于2000萬平方米；電解液年產能不低于2000噸，電解液產能不低于500噸。企業申報時，上年實際產量不低于實際產能的50%。與工信部要求鋰離子電池單體生產企業年產能不低于2億瓦時相比，鋰離子電池行業的標準條件相對較低，這很好地防止了一些企業急于開發汽車動力電池，并為儲能和消費型鋰離子電池預留了大量空間。鋰離子電池關鍵材料的年產能也很高，這在很大程度上保證了大規模生產。預計許多不符合這一標準的企業將要么尋求聯合重組，要么被大型企業合并。

資料來源：第一電網

2、深圳市出臺了《充電設施經營者備案管理辦法》。運營商不得將其運營分包[閱讀原文]

深圳市發展和改革委員會日前發布《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》。《辦法》要求，充電設施經營者不得將充電設施轉包給其他企業或個人，否則將取消備案。

《辦法》對申請備案的新能源汽車充電設施經營者提出要求：（一）在深圳注冊的具有獨立法人資格的企業，注冊經營范圍包括經營新能源汽車收費設施；（2） 快速充電設施運營商的注冊資本不低于5000萬元人民幣；（3） 在本市有必要的作業場所；（4） 擁有10名以上新能源汽車充電相關領域的專職技術人員；（五）能夠在一年內完成總功率不低于8000KW的充電設施建設；（6） 有健全的充電設施運營管理制度；

（七）充電設施的建設和運營應當符合國家、行業和地方的充電設施建設和運營標準，并對外開放。

資料來源：第一電網

3.官方的下跌趨勢可能開始席卷電動汽車市場。

8月中旬，東風電動汽車有限公司有限公司宣布，東風風神E30系列純電動汽車發布“最新價格”。東風風神E30原價19.98萬元，現在可以享受最新的5.18萬元東風綠色出行基金。扣除國家和地方補貼后，最低價格為5.8萬元，因此可以將E30開回家。不到幾天后，力帆集團也宣布了其620EV的降價。目前，兩款車型的售價均為21.98萬元，與老款車型相比分別下降了1.4萬元和3萬元。8月中旬，兩家公司正式降價，這讓消費者感覺到，在傳統燃油車升起官方旗幟后，這一趨勢開始席卷電動汽車市場。

從今年上半年的純電動汽車市場來看，力帆和東風的產品都沒有進入前8。兩家公司都將新能源汽車視為公司未來的重要戰略。面對慘淡的銷售業績，這顯然是不可接受的，政府拯救市場也是不可避免的。

來源：中國汽車報

4、傳祺明年將推出兩款新能源汽車，加快經銷商建設。

有限公司總經理肖勇近日透露，川崎將于明年推出GA6和GS4加長型電動車。未來五年，廣汽將投資20億元開發新能源汽車。根據廣州汽車規劃，到2020年，新能源產銷將達到20萬輛，其中廣汽傳祺10萬輛。

此外，還有新能源汽車渠道拓展計劃。從今年9月開始，傳祺將對現有經銷商進行授權，授權經銷商可以銷售新能源汽車。

來源：網通

5、比亞迪：集電動汽車、儲能、光伏電站于一體。

目前，比亞迪正在調整部分電子產品業務，積極開發磷酸鐵鋰電池和太陽能電池產品，應用于新能源汽車、儲能電站和光伏電站。2015年5月，比亞迪贏得了全球知名清潔能源公司InvenergyLLC在伊利諾伊州的31.5MW商業儲能項目，這是美國最大的儲能項目訂單。此外，比亞迪獲得意大利傳動系統儲能訂單，成功拓展德國、澳大利亞等海外市場。巴西也將成為比亞迪在拉丁美洲發展儲能業務的重點之一。比亞迪一直致力于新能源技術的研發和應用，提出了電動汽車、儲能電站和太陽能電站三大綠色夢想。比亞迪內部工作人員透露，比亞迪的儲能產品目前與太陽能發電站捆綁，也有儲能產品與電動汽車捆綁的情況，但比例極小。

“隨著技術的不斷突破，電動汽車將發展成為移動電源，與儲能產品和太陽能發電站的關系將更加緊密。三者的融合是比亞迪技術突破的關鍵之一，也是比亞迪在新能源領域比其他車企更具競爭力的地方y.例如，我們在2015年推出的混合動力SUV Tang不僅可以充電，還可以放電，還可以用來連接電磁爐煮咖啡。”上述比亞迪內部員工表示。

來源：第一財經

6.137為達沃斯年會服務的純電動汽車

9月5日，由2015大連夏季達沃斯年會籌備委員會主辦的大連市政府專項活動指定車輛移交儀式在大連國際會議中心廣場舉行。

為了為出席2015年大連夏季達沃斯年會的代表們提供“綠色出行”服務，大連市政府指定純電動汽車為采集方向，大連房地產新能源汽車為主要車輛。奇瑞汽車股份有限公司……

.、東風日產汽車銷售有限公司有限公司、大連黃海汽車有限公司有限公司、比亞迪汽車工業有限公司有限公司、沈陽超雄電動汽車有限公司、大連安達新能源汽車租賃有限公司有限公司等新能源汽車生產租賃企業共提供了177輛贊助車，其中純電動汽車137輛，占贊助車輛總數的77.4%，創歷史新高。此外，籌委會積極組織電力部門開展充電樁基礎設施建設，利用兩個在建公交車站的充電設施，為20輛會議班車臨時充電。

來源：大連日報

7.特斯拉更換了德國銷售主管，或是因為銷售低迷。

據《歐洲汽車報》報道，特斯拉汽車公司最近更換了其德國銷售總監，這可能是由于當地銷售低迷。特斯拉首席執行官馬斯克此前曾表示，他希望德國的銷量能達到1000輛/月。然而，KBA的數據顯示，盡管上半年特斯拉在德國的銷量增長了75%，但累計銷量僅為828輛。

現任德國銷售總監菲利普·施羅德現年31歲。他于去年2月加入特斯拉，并將于10月離開特斯拉，回到他的老東家德國電池公司Sonnenbatterie，負責銷售和營銷。繼任者是特斯拉現任瑞士董事Jochen Rudat，他將接管特斯拉在德國和奧地利的業務。

特斯拉在為電動汽車提供補貼的歐洲國家取得了巨大成功。例如，在挪威，Model S一度成為最暢銷的車型，而德國不向購買電動汽車和插電式混合動力汽車的消費者提供補貼，因此特斯拉在該國的銷量不太樂觀。

來源：格仕汽車網

8.世界上第一輛自動駕駛公交車開通了道路。

8月29日，世界上第一輛無人駕駛公交車在開放道路交通的條件下，首次在沒有人為干預的情況下成功運行。投入道路試運行的自動駕駛公交車是由總參六一所和宇通客車共同研發推出的。決定公交車在無人駕駛條件下成功安全駕駛的核心是整車智能駕駛系統，該系統由智能主控制器、智能傳感系統和智能控制系統三個主要部分組成，分別作為公交車的大腦、眼睛、耳朵和四肢的功能，并且所有功能相互協調以實現自動駕駛。

進行自動駕駛測試的宇通客車從鄭開大道的賈魯河站出發，鄭開大道是一條連接河南省鄭州和開封的城際高速公路。在完全開放的道路環境中，它通過了26個信號交叉口，并獨立完成了跟車、自動變道、相鄰車道超車、交叉口紅綠燈自動識別、定點停車等一系列測試科目。它以每小時68公里的最高速度行駛了32.6公里，并成功抵達指定目的地。

來源：中國工業新聞。

9.氫燃料汽車需求增加，美國加氫站建設步伐加快

今年8月，加州州立大學在洛杉磯開設了一個加氫站。這是美國第一個官方認證的加氫站，可以為用戶零售以公斤為單位的氫燃料。加氫站負責人Michael Dray最近在接受采訪時表示，目前加氫站的利用率并不高，商店的運營量只有最大的15%。這種低強度的操作將隨著燃油電動汽車的逐漸增加而改變。與此同時，氫站之間的關系更多的是合作而非競爭。

德雷表示：“我們屬于利基行業。”管理層、政府和相關企業正在密切合作。短期目標之一是建立燃料補充和支付的標準程序。加氫站需要大量具備相關知識和技能的人才。加利福尼亞州已撥款2億美元，用于在未來十年擴大加氫站網絡。豐田預計，到今年年底，將有48個加氫站，到2020年將增至75個。

來源：格仕汽車網1……

鋰離子電池行業規范和條件的發布。電池年產能不低于1億瓦時[閱讀原文]

為加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平，促進鋰離子電池產業持續健康發展。9月6日，工業和信息化部發布了《鋰離子電池產業規范和條件》，允許鋰離子電池生產，嚴格控制單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池新產業項目，并規定企業的電池年產能不得低于1億瓦時，以避免行業出現“散、小、亂”的發展趨勢，同時淘汰低技術行業項目。

《規范》要求電池企業應滿足以下規模要求：電池年生產能力不低于1億瓦時；陰極材料年生產能力不低于2000噸；陽極材料年生產能力不低于2000噸；隔膜年生產能力不低于2000萬平方米；電解液年產能不低于2000噸，電解液產能不低于500噸。企業申報時，上年實際產量不低于實際產能的50%。與工信部要求鋰離子電池單體生產企業年產能不低于2億瓦時相比，鋰離子電池行業的標準條件相對較低，這很好地防止了一些企業急于開發汽車動力電池，并為儲能和消費型鋰離子電池預留了大量空間。鋰離子電池關鍵材料的年產能也很高，這在很大程度上保證了大規模生產。預計許多不符合這一標準的企業將要么尋求聯合重組，要么被大型企業合并。

資料來源：第一電網

2、深圳市出臺了《充電設施經營者備案管理辦法》。運營商不得將其運營分包[閱讀原文]

深圳市發展和改革委員會日前發布《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》。《辦法》要求，充電設施經營者不得將充電設施轉包給其他企業或個人，否則將取消備案。

《辦法》對申請備案的新能源汽車充電設施經營者提出要求：（一）在深圳注冊的具有獨立法人資格的企業，注冊經營范圍包括經營新能源汽車收費設施；（2） 快速充電設施運營商的注冊資本不低于5000萬元人民幣；（3） 在本市有必要的作業場所；（4） 擁有10名以上新能源汽車充電相關領域的專職技術人員；（五）能夠在一年內完成總功率不低于8000KW的充電設施建設；（6） 有健全的充電設施運營管理制度；

（七）充電設施的建設和運營應當符合國家、行業和地方的充電設施建設和運營標準，并對外開放。

資料來源：第一電網

3.官方的下跌趨勢可能開始席卷電動汽車市場。

8月中旬，東風電動汽車有限公司有限公司宣布，東風風神E30系列純電動汽車發布“最新價格”。東風風神E30原價19.98萬元，現在可以享受最新的5.18萬元東風綠色出行基金。扣除國家和地方補貼后，最低價格為5.8萬元，因此可以將E30開回家。不到幾天后，力帆集團也宣布了其620EV的降價。目前，兩款車型的售價均為21.98萬元，與老款車型相比分別下降了1.4萬元和3萬元。8月中旬，兩家公司正式降價，這讓消費者感覺到，在傳統燃油車升起官方旗幟后，這一趨勢開始席卷電動汽車市場。

從今年上半年的純電動汽車市場來看，力帆和東風的產品都沒有進入前8。兩家公司都將新能源汽車視為公司未來的重要戰略。面對慘淡的銷售業績，這顯然是不可接受的，政府拯救市場也是不可避免的。

來源：中國汽車報

4、傳祺明年將推出兩款新能源汽車，加快經銷商建設。

有限公司總經理肖勇近日透露，川崎將于明年推出GA6和GS4加長型電動車。未來五年，廣汽將投資20億元開發新能源汽車。根據廣州汽車規劃，到2020年，新能源產銷將達到20萬輛，其中廣汽傳祺10萬輛。

此外，還有新能源汽車渠道拓展計劃。從今年9月開始，傳祺將對現有經銷商進行授權，授權經銷商可以銷售新能源汽車。

來源：網通

5、比亞迪：集電動汽車、儲能、光伏電站于一體。

目前，比亞迪正在調整部分電子產品業務，積極開發磷酸鐵鋰電池和太陽能電池產品，應用于新能源汽車、儲能電站和光伏電站。2015年5月，比亞迪贏得了全球知名清潔能源公司InvenergyLLC在伊利諾伊州的31.5MW商業儲能項目，這是美國最大的儲能項目訂單。此外，比亞迪獲得意大利傳動系統儲能訂單，成功拓展德國、澳大利亞等海外市場。巴西也將成為比亞迪在拉丁美洲發展儲能業務的重點之一。比亞迪一直致力于新能源技術的研發和應用，提出了電動汽車、儲能電站和太陽能電站三大綠色夢想。比亞迪內部工作人員透露，比亞迪的儲能產品目前與太陽能發電站捆綁，也有儲能產品與電動汽車捆綁的情況，但比例極小。

“隨著技術的不斷突破，電動汽車將發展成為移動電源，與儲能產品和太陽能發電站的關系將更加緊密。三者的融合是比亞迪技術突破的關鍵之一，也是比亞迪在新能源領域比其他車企更具競爭力的地方y.例如，我們在2015年推出的混合動力SUV Tang不僅可以充電，還可以放電，還可以用來連接電磁爐煮咖啡。”上述比亞迪內部員工表示。

來源：第一財經

6.137為達沃斯年會服務的純電動汽車

9月5日，由2015大連夏季達沃斯年會籌備委員會主辦的大連市政府專項活動指定車輛移交儀式在大連國際會議中心廣場舉行。

為了為出席2015年大連夏季達沃斯年會的代表們提供“綠色出行”服務，大連市政府指定純電動汽車為采集方向，大連房地產新能源汽車為主要車輛。奇瑞汽車股份有限公司……

.、東風日產汽車銷售有限公司有限公司、大連黃海汽車有限公司有限公司、比亞迪汽車工業有限公司有限公司、沈陽超雄電動汽車有限公司、大連安達新能源汽車租賃有限公司有限公司等新能源汽車生產租賃企業共提供了177輛贊助車，其中純電動汽車137輛，占贊助車輛總數的77.4%，創歷史新高。此外，籌委會積極組織電力部門開展充電樁基礎設施建設，利用兩個在建公交車站的充電設施，為20輛會議班車臨時充電。

來源：大連日報

7.特斯拉更換了德國銷售主管，或是因為銷售低迷。

據《歐洲汽車報》報道，特斯拉汽車公司最近更換了其德國銷售總監，這可能是由于當地銷售低迷。特斯拉首席執行官馬斯克此前曾表示，他希望德國的銷量能達到1000輛/月。然而，KBA的數據顯示，盡管上半年特斯拉在德國的銷量增長了75%，但累計銷量僅為828輛。

現任德國銷售總監菲利普·施羅德現年31歲。他于去年2月加入特斯拉，并將于10月離開特斯拉，回到他的老東家德國電池公司Sonnenbatterie，負責銷售和營銷。繼任者是特斯拉現任瑞士董事Jochen Rudat，他將接管特斯拉在德國和奧地利的業務。

特斯拉在為電動汽車提供補貼的歐洲國家取得了巨大成功。例如，在挪威，Model S一度成為最暢銷的車型，而德國不向購買電動汽車和插電式混合動力汽車的消費者提供補貼，因此特斯拉在該國的銷量不太樂觀。

來源：格仕汽車網

8.世界上第一輛自動駕駛公交車開通了道路。

8月29日，世界上第一輛無人駕駛公交車在開放道路交通的條件下，首次在沒有人為干預的情況下成功運行。投入道路試運行的自動駕駛公交車是由總參六一所和宇通客車共同研發推出的。決定公交車在無人駕駛條件下成功安全駕駛的核心是整車智能駕駛系統，該系統由智能主控制器、智能傳感系統和智能控制系統三個主要部分組成，分別作為公交車的大腦、眼睛、耳朵和四肢的功能，并且所有功能相互協調以實現自動駕駛。

進行自動駕駛測試的宇通客車從鄭開大道的賈魯河站出發，鄭開大道是一條連接河南省鄭州和開封的城際高速公路。在完全開放的道路環境中，它通過了26個信號交叉口，并獨立完成了跟車、自動變道、相鄰車道超車、交叉口紅綠燈自動識別、定點停車等一系列測試科目。它以每小時68公里的最高速度行駛了32.6公里，并成功抵達指定目的地。

來源：中國工業新聞。

9.氫燃料汽車需求增加，美國加氫站建設步伐加快

今年8月，加州州立大學在洛杉磯開設了一個加氫站。這是美國第一個官方認證的加氫站，可以為用戶零售以公斤為單位的氫燃料。加氫站負責人Michael Dray最近在接受采訪時表示，目前加氫站的利用率并不高，商店的運營量只有最大的15%。這種低強度的操作將隨著燃油電動汽車的逐漸增加而改變。與此同時，氫站之間的關系更多的是合作而非競爭。

德雷表示：“我們屬于利基行業。”管理層、政府和相關企業正在密切合作。短期目標之一是建立燃料補充和支付的標準程序。加氫站需要大量具備相關知識和技能的人才。加利福尼亞州已撥款2億美元，用于在未來十年擴大加氫站網絡。豐田預計，到今年年底，將有48個加氫站，到2020年將增至75個。

來源：格仕汽車網

標簽：比亞迪特斯拉東風東風風神廣汽傳祺

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