充電樁業務成盈利增長點 12家充電樁企業2015中報排行

近日，國電南瑞、許繼電氣、易思特、特瑞德等12家充電樁公司發布了2015年半年報。其中，國電南自、和順電氣、汽車訊均處于虧損狀態，而國電南瑞、許繼電氣、上海普天、電源的凈利潤均出現不同程度的下滑，易到、特瑞德、科陸電子、Costar、中恒電氣5家企業的凈利潤均有不同程度的增長。

從營業收入來看，國電南瑞的營業收入為27.99億，遠高于其他企業；奧迅的營業收入只有1.4億元。從凈利潤來看，電商的凈利潤為1.1億元，排名第一。從凈利潤增長程度來看，中恒電氣凈利潤同比增長38.93%，遠高于其他企業；

汽車訊的凈利潤同比下降193.58%，降幅遠低于其他企業。

隨著新能源汽車技術的不斷進步和無限制準入等優惠政策的出臺。“十三五”期間，中國新能源汽車有望迎來井噴式發展，對充電樁的需求也將增加。2020年，國內充電樁數量將達到450萬個，充電樁新國標的發布將重新洗牌充電行業格局，充電樁業務有望成為企業新的業績增長點。

企業

營業收入

凈利潤

同比增加或減少

充電樁業務

國電南瑞

27億9900萬

2500萬

-95.5%

發電和新能源上半年實現營收5.23億元，同比下降33.65%，主要是受公司收縮新能源EPC的影響，以及部分項目延遲交付。

徐集電力

21億8000萬

7533萬

-33.07%

該公司的充電和更換技術在中國處于領先地位。在國家電網完成的充換電設備和高速公路城際快速充電網絡建設招標中，該公司在前兩大行業中中標。隨著新能源汽車的發展和充電樁的建設，公司未來將繼續受益。

國電楠梓

17億7700萬

-1.2億

10.62%

報告期內，公司新能源及節能環保產業累計訂單89734萬元，實現營業收入39843萬元。

伊氏巖

14億1400萬

1億1000萬

38.64%

報告期內，新能源汽車及充電設施設備業務得到拓展，采用各種創新商業模式共建充電站或銷售充電樁設備，業務收入快速增長。

Teruide公司

十億

8513萬5000

20.23%

推動電動汽車充電設備和新能源汽車租賃業務運營，實施傳統制造業和互聯網背景下的新能源產業兩翼發展。

科魯電子

9億3000萬

6831萬

20.68%

公司凈利潤的增長是由于本期公司新能源業務收入大幅增加所致。

上海普天

7億7000萬

243萬4000

-23.97%

充電樁業務在公司總銷售收入中所占比例很小，對公司業績沒有太大影響。

科斯塔

6億2400萬

8000萬元

30.91%

新能源產品贏得大單，充電樁業務加速發展，電動客車市場發展有望超預期。

電源

4億1000萬

1億5970萬

-163.37%

公司及其子公司主要從事直流電源、交流電源、高壓變頻器、綜合節能與監測系統以及工業余熱發電的研究、生產、銷售及相關服務。

中恒電力

3億2000萬

6477萬

38.93%

公司電動汽車充電設備成功中標國家電網公司高速公路電動汽車充電裝備招標項目，使公司在新能源領域再次取得突破。

和順電力

1億4700萬

-1688.8萬

-42.76%

2015年上半年，根據年初董事會制定的經營計劃，公司管理層加強了電動汽車充換電設備和電能質量設備的研發和銷售。

奧特孫

1億4000萬

-895.73萬

-193.58%

該公司積極布局電動汽車充電基礎設施的建設和運營，并在深圳以點帶面地推進。目前，已與F……相關部門和企業建立了合作關系……

西安區和寶安區關于充電設備的建設和運營。

奧訊的凈利潤同比下降193.58%。

2015年上半年，由于宏觀經濟增長放緩和產業結構調整升級，公司實現營業總收入1.4億元，較上年同期下降8.31%，實現利潤總額-826.21萬元，較去年同期下降176.57%；

歸屬于上市公司股東的凈利潤為895.73萬元，比上年同期下降193.58%。

報告期內，公司抓住新能源汽車行業快速增長的機遇，以子公司彭殿岳獲批在深圳開展運營集中充電設施建設運營試點為契機，并采取“集中快充、分散慢充、矩陣布局、靈活充電”的發展戰略，啟動“以設備銷售收入為主”到“設備銷售收入與設施服務收入并重”的戰略。該公司積極布局電動汽車充電基礎設施的建設和運營，并在深圳以點帶面地推進。目前，已與福田區、寶安區相關部門和企業就充電設備的建設和運營建立了合作關系。

報告期內，公司積極推動各項業務的深入發展，進一步擴大產品規模和應用，進一步完善產品布局，不斷加強新產品、新技術的研發能力，強化內部資源整合能力。報告期內，公司獲得了“EVFS-450/1.2M/A矩陣柔性充電堆”和“ACP1000壓水堆核電站1E級交直流配電柜”的產品鑒定證書。

上海普天的凈利潤同比下降了23.97%。

上海普天公布2015年半年報，公司實現營業總收入7.7億元，較上年同期增長4.62%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤243.4萬元，較去年同期下降23.97%。

報告期內，我們積極推動產業發展，重點發展主營業務。在能源整合業務方面，業務重點已逐漸從專注于城市區域或行業的節能，轉向以“智慧低碳城市的總體規劃、設計和建設以及新能源技術的綜合運營服務”為主要發展方向。其中，充電樁業務在公司總銷售收入中所占比例較小，對公司業績影響不大。

電源損失1.597億元。

電源（600405）26日晚間發布半年報顯示，公司2015年上半年實現營業收入40924萬元，同比增長3.88%，實現歸屬于母公司股東的凈利潤虧損1.597億元，同比下降163.37%。基本每股收益為-0.038元/股。

2015年1-6月，公司包括六個子公司。與去年相比，本公司今年的合并范圍增加了全資子公司民和電源節能服務有限公司。本公司及其子公司主要從事直流電源、交流電源、高壓變頻器、綜合節能及監控系統的研發、生產、銷售及相關服務，以及工業余熱發電。

和順電氣虧損1688.8萬元。

和順電氣近日發布了2015年半年度報告。報告顯示，2015年上半年，公司實現營業收入1.47億元，同比下降18.54%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1688.8萬元，同比下滑42.76%。

2015年上半年，根據年初董事會制定的經營計劃，公司管理層加強了電動汽車充換電設備和電能質量設備的研發和銷售。

公司主要產品之一防盜計量裝置的銷售價格同比下降，而材料采購成本并未相應下降，導致報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤總額較上一報告期大幅下降。然而，隨著電動汽車充電設備銷售訂單的豐富，下降趨勢將得到控制。

許繼電氣凈利潤同比下降75.96%……

應收賬。

2015年8月28日，許繼電氣發布了2015年半年度報告。2015年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7533萬元，同比下降75.96%。營業收入21.8億元，同比下滑33.07%。該公司的充電和更換技術在中國處于領先地位。在國家電網完成的充換電設備和高速公路城際快速充電網絡建設招標中，該公司在前兩大行業中中標。隨著新能源汽車的發展和充電樁的建設，公司未來將繼續受益。

科陸電子的新能源業務發展取得了實質性進展。

科魯電子（002121）8月17日發布半年報。2015年上半年，公司實現凈利潤6831.03萬元，同比增長20.68%，每股收益0.1618元。

2015年1-6月，公司實現營業收入9.3億元，同比增長34.83%，系本期公司新能源業務收入大幅增長所致。

在半年報中，公司預計2015年1-9月實現凈利潤1.28億元-1.54億元，同比增長50%-80%，主要是由于2015年公司智能電網業務穩步增長，新能源業務發展取得實質性進展，光伏電站項目為公司貢獻了相對穩定的收入和利潤。

Costar充電樁業務持續開發75kW新產品。

Costar發布了2015年的半年報。報告顯示，2015年上半年，公司實現營業收入6.24億元，同比增長6.92%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤8000萬元，同比上升30.91%。

新能源產品贏得大單，充電樁業務加速發展，電動客車市場發展有望超預期。充電樁業務持續開發75kW新產品，30kW產品已通過金龍和白城客車廠的測試和認證。國泰君安預計，下半年充電樁業務的業績貢獻有望超預期。

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國電南瑞的凈利潤同比下降95.5%。

國電南瑞公布了15年半年度報告。2015年年中，實現營業收入27.99億元，同比下降23.1%，實現歸屬于母公司股東的凈利潤2500萬元，同比下滑95.5%。

報告期內，公司財務狀況穩定。上半年，由于部分項目客戶交貨時間延遲，部分電網自動化高端軟件產品投標時間同比延遲，經營成果階段性波動較大。發電和新能源上半年實現營收5.23億元，同比下降33.65%，主要是受公司收縮新能源EPC的影響，以及部分項目延遲交付。

誠品公司開發了新能源汽車運維管理系統。

電子商務實現營業收入141384.54萬元，同比增長74.14%；實現利潤總額11813.48萬元，同比增長35.86%；

實現歸屬于母公司所有者的凈利潤10561.03萬元，同比增長38.64%。

報告期內，新能源汽車及充電設施設備業務得到拓展，采用各種創新商業模式共建充電站或銷售充電樁設備，業務收入快速增長。

公司研發產品和業務類型不斷豐富，報告期內積極布局和推出新產品。在新能源汽車和充電樁方面，在原有各種端口的新能源汽車充電樁（站）和模塊的基礎上，引入全系列直流和交流樁，采用數字智能充電模塊，具有應用范圍廣、充電效率高、安全可靠等優點，靈活的充電方式組合和完善的保護功能。在整體運維體系中，公司大力開發新能源汽車運維管理體系。各種產品技術的推廣和新產品的推出將進一步增強公司的市場競爭力。

Teruide的凈利潤同比增長13.5%。

Terry De最近發布了2015年半年報。公司實現營業收入10億元，比上年同期增長34.09%；實現營業利潤7557.28萬元，較上年同期下降10.21%；實現凈利潤8489.34萬元，比上年同期增長13.50%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為8513.52萬元，比上年同期增長20.23%。

2015年上半年，在市場競爭加劇的環境下，在繼續保持箱式電力設備產品穩定發展的基礎上，推進電動汽車充電設備運營和新能源汽車租賃運營，在傳統制造業和互聯網的背景下，實施新能源產業的兩翼發展。特魯德電動汽車充電的商業模式是免費投資汽車充電系統，并在短期內通過收取充電服務費來盈利，因此短期內無法出現規模效應和互聯網盈利模式。由于汽車充電系統初期投資較大，資金來源主要由銀行融資解決，融資的財務成本較高，且電動汽車正處于孵化期，充電系統的投資速度遠快于電動汽車的發展速度。短期內，設備空置率非常高，因此很難盈利，而且存在更大損失的風險。

中恒電氣的凈利潤同比增長38.93%。

中恒電氣發布2015年半年報。近日，國電南瑞、許繼電氣、易思特、特瑞德等12家充電樁公司發布了2015年半年報。其中，國電南自、和順電氣、汽車訊均處于虧損狀態，而國電南瑞、許繼電氣、上海普天、電源的凈利潤均出現不同程度的下滑，易到、特瑞德、科陸電子、Costar、中恒電氣5家企業的凈利潤均有不同程度的增長。

從營業收入來看，國電南瑞的營業收入為27.99億，遠高于其他企業；奧迅的營業收入只有1.4億元。從凈利潤來看，電商的凈利潤為1.1億元，排名第一。從凈利潤增長程度來看，中恒電氣凈利潤同比增長38.93%，遠高于其他企業；

汽車訊的凈利潤同比下降193.58%，降幅遠低于其他企業。

隨著新能源汽車技術的不斷進步和無限制準入等優惠政策的出臺。“十三五”期間，中國新能源汽車有望迎來井噴式發展，對充電樁的需求也將增加。2020年，國內充電樁數量將達到450萬個，充電樁新國標的發布將重新洗牌充電行業格局，充電樁業務有望成為企業新的業績增長點。

企業

營業收入

凈利潤

同比增加或減少

充電樁業務

國電南瑞

27億9900萬

2500萬

-95.5%

發電和新能源上半年實現營收5.23億元，同比下降33.65%，主要是受公司收縮新能源EPC的影響，以及部分項目延遲交付。

徐集電力

21億8000萬

7533萬

-33.07%

該公司的充電和更換技術在中國處于領先地位。在國家電網完成的充換電設備和高速公路城際快速充電網絡建設招標中，該公司在前兩大行業中中標。隨著新能源汽車的發展和充電樁的建設，公司未來將繼續受益。

國電楠梓

17億7700萬

-1.2億

10.62%

報告期內，公司新能源及節能環保產業累計訂單89734萬元，實現營業收入39843萬元。

伊氏巖

14億1400萬

1億1000萬

38.64%

報告期內，新能源汽車及充電設施設備業務得到拓展，采用各種創新商業模式共建充電站或銷售充電樁設備，業務收入快速增長。

Teruide公司

十億

8513萬5000

20.23%

推動電動汽車充電設備和新能源汽車租賃業務運營，實施傳統制造業和互聯網背景下的新能源產業兩翼發展。

科魯電子

9億3000萬

6831萬

20.68%

公司凈利潤的增長是由于本期公司新能源業務收入大幅增加所致。

上海普天

7億7000萬

243萬4000

-23.97%

充電樁業務在公司總銷售收入中所占比例很小，對公司業績沒有太大影響。

科斯塔

6億2400萬

8000萬元

30.91%

新能源產品贏得大單，充電樁業務加速發展，電動客車市場發展有望超預期。

電源

4億1000萬

1億5970萬

-163.37%

公司及其子公司主要從事直流電源、交流電源、高壓變頻器、綜合節能與監測系統以及工業余熱發電的研究、生產、銷售及相關服務。

中恒電力

3億2000萬

6477萬

38.93%

公司電動汽車充電設備成功中標國家電網公司高速公路電動汽車充電裝備招標項目，使公司在新能源領域再次取得突破。

和順電力

1億4700萬

-1688.8萬

-42.76%

2015年上半年，根據年初董事會制定的經營計劃，公司管理層加強了電動汽車充換電設備和電能質量設備的研發和銷售。

奧特孫

1億4000萬

-895.73萬

-193.58%

該公司積極布局電動汽車充電基礎設施的建設和運營，并在深圳以點帶面地推進。目前，已與F……相關部門和企業建立了合作關系……

西安區和寶安區關于充電設備的建設和運營。

奧訊的凈利潤同比下降193.58%。

2015年上半年，由于宏觀經濟增長放緩和產業結構調整升級，公司實現營業總收入1.4億元，較上年同期下降8.31%，實現利潤總額-826.21萬元，較去年同期下降176.57%；

歸屬于上市公司股東的凈利潤為895.73萬元，比上年同期下降193.58%。

報告期內，公司抓住新能源汽車行業快速增長的機遇，以子公司彭殿岳獲批在深圳開展運營集中充電設施建設運營試點為契機，并采取“集中快充、分散慢充、矩陣布局、靈活充電”的發展戰略，啟動“以設備銷售收入為主”到“設備銷售收入與設施服務收入并重”的戰略。該公司積極布局電動汽車充電基礎設施的建設和運營，并在深圳以點帶面地推進。目前，已與福田區、寶安區相關部門和企業就充電設備的建設和運營建立了合作關系。

報告期內，公司積極推動各項業務的深入發展，進一步擴大產品規模和應用，進一步完善產品布局，不斷加強新產品、新技術的研發能力，強化內部資源整合能力。報告期內，公司獲得了“EVFS-450/1.2M/A矩陣柔性充電堆”和“ACP1000壓水堆核電站1E級交直流配電柜”的產品鑒定證書。

上海普天的凈利潤同比下降了23.97%。

上海普天公布2015年半年報，公司實現營業總收入7.7億元，較上年同期增長4.62%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤243.4萬元，較去年同期下降23.97%。

報告期內，我們積極推動產業發展，重點發展主營業務。在能源整合業務方面，業務重點已逐漸從專注于城市區域或行業的節能，轉向以“智慧低碳城市的總體規劃、設計和建設以及新能源技術的綜合運營服務”為主要發展方向。其中，充電樁業務在公司總銷售收入中所占比例較小，對公司業績影響不大。

電源損失1.597億元。

電源（600405）26日晚間發布半年報顯示，公司2015年上半年實現營業收入40924萬元，同比增長3.88%，實現歸屬于母公司股東的凈利潤虧損1.597億元，同比下降163.37%。基本每股收益為-0.038元/股。

2015年1-6月，公司包括六個子公司。與去年相比，本公司今年的合并范圍增加了全資子公司民和電源節能服務有限公司。本公司及其子公司主要從事直流電源、交流電源、高壓變頻器、綜合節能及監控系統的研發、生產、銷售及相關服務，以及工業余熱發電。

和順電氣虧損1688.8萬元。

和順電氣近日發布了2015年半年度報告。報告顯示，2015年上半年，公司實現營業收入1.47億元，同比下降18.54%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1688.8萬元，同比下滑42.76%。

2015年上半年，根據年初董事會制定的經營計劃，公司管理層加強了電動汽車充換電設備和電能質量設備的研發和銷售。

公司主要產品之一防盜計量裝置的銷售價格同比下降，而材料采購成本并未相應下降，導致報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤總額較上一報告期大幅下降。然而，隨著電動汽車充電設備銷售訂單的豐富，下降趨勢將得到控制。

許繼電氣凈利潤同比下降75.96%……

應收賬。

2015年8月28日，許繼電氣發布了2015年半年度報告。2015年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7533萬元，同比下降75.96%。營業收入21.8億元，同比下滑33.07%。該公司的充電和更換技術在中國處于領先地位。在國家電網完成的充換電設備和高速公路城際快速充電網絡建設招標中，該公司在前兩大行業中中標。隨著新能源汽車的發展和充電樁的建設，公司未來將繼續受益。

科陸電子的新能源業務發展取得了實質性進展。

科魯電子（002121）8月17日發布半年報。2015年上半年，公司實現凈利潤6831.03萬元，同比增長20.68%，每股收益0.1618元。

2015年1-6月，公司實現營業收入9.3億元，同比增長34.83%，系本期公司新能源業務收入大幅增長所致。

在半年報中，公司預計2015年1-9月實現凈利潤1.28億元-1.54億元，同比增長50%-80%，主要是由于2015年公司智能電網業務穩步增長，新能源業務發展取得實質性進展，光伏電站項目為公司貢獻了相對穩定的收入和利潤。

Costar充電樁業務持續開發75kW新產品。

Costar發布了2015年的半年報。報告顯示，2015年上半年，公司實現營業收入6.24億元，同比增長6.92%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤8000萬元，同比上升30.91%。

新能源產品贏得大單，充電樁業務加速發展，電動客車市場發展有望超預期。充電樁業務持續開發75kW新產品，30kW產品已通過金龍和白城客車廠的測試和認證。國泰君安預計，下半年充電樁業務的業績貢獻有望超預期。

[第頁]

國電南瑞的凈利潤同比下降95.5%。

國電南瑞公布了15年半年度報告。2015年年中，實現營業收入27.99億元，同比下降23.1%，實現歸屬于母公司股東的凈利潤2500萬元，同比下滑95.5%。

報告期內，公司財務狀況穩定。上半年，由于部分項目客戶交貨時間延遲，部分電網自動化高端軟件產品投標時間同比延遲，經營成果階段性波動較大。發電和新能源上半年實現營收5.23億元，同比下降33.65%，主要是受公司收縮新能源EPC的影響，以及部分項目延遲交付。

誠品公司開發了新能源汽車運維管理系統。

電子商務實現營業收入141384.54萬元，同比增長74.14%；實現利潤總額11813.48萬元，同比增長35.86%；

實現歸屬于母公司所有者的凈利潤10561.03萬元，同比增長38.64%。

報告期內，新能源汽車及充電設施設備業務得到拓展，采用各種創新商業模式共建充電站或銷售充電樁設備，業務收入快速增長。

公司研發產品和業務類型不斷豐富，報告期內積極布局和推出新產品。在新能源汽車和充電樁方面，在原有各種端口的新能源汽車充電樁（站）和模塊的基礎上，引入全系列直流和交流樁，采用數字智能充電模塊，具有應用范圍廣、充電效率高、安全可靠等優點，靈活的充電方式組合和完善的保護功能。在整體運維體系中，公司大力開發新能源汽車運維管理體系。各種產品技術的推廣和新產品的推出將進一步增強公司的市場競爭力。

Teruide的凈利潤同比增長13.5%。

Terry De最近發布了2015年半年報。公司實現營業收入10億元，比上年同期增長34.09%；實現營業利潤7557.28萬元，較上年同期下降10.21%；實現凈利潤8489.34萬元，比上年同期增長13.50%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為8513.52萬元，比上年同期增長20.23%。

2015年上半年，在市場競爭加劇的環境下，在繼續保持箱式電力設備產品穩定發展的基礎上，推進電動汽車充電設備運營和新能源汽車租賃運營，在傳統制造業和互聯網的背景下，實施新能源產業的兩翼發展。特魯德電動汽車充電的商業模式是免費投資汽車充電系統，并在短期內通過收取充電服務費來盈利，因此短期內無法出現規模效應和互聯網盈利模式。由于汽車充電系統初期投資較大，資金來源主要由銀行融資解決，融資的財務成本較高，且電動汽車正處于孵化期，充電系統的投資速度遠快于電動汽車的發展速度。短期內，設備空置率非常高，因此很難盈利，而且存在更大損失的風險。

中恒電氣的凈利潤同比增長38.93%。

中恒電氣發布2015年半年報。報告顯示，公司2015年上半年實現營業收入3.2億元，同比增長47.57%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6477萬元，同比增長38.93%；

歸屬于上市公司股東的扣除后凈利潤5932萬元，同比增長34.75%。

報告期內，公司電動汽車充電設備在新能源領域和數據中心高壓直流供電系統（HVDC）的業務拓展進一步推進。能源互聯網戰略規劃實施成效顯著，產業布局初步形成。各業務板塊發展良好，公司業績實現持續增長。報告期內，公司電力信息化和電力電子兩大業務板塊持續穩定增長，公司電動汽車充電設備成功中標國家電網公司高速公路電動汽車充電裝備招標項目，使公司在新能源領域再次取得突破。

公司依托完善的產品線，針對客戶的不同需求，不斷加強全業務方向的產品系列和綜合解決方案，深化和完善電力信息化綜合解決方案、新能源智能管控解決方案、直流供電系統綜合解決方案，數據中心高壓直流電源系統解決方案和電動汽車充換電站物聯網解決方案。

國電楠梓虧損1.2億元。

國電南方8月21日晚間披露2015年半年報：實現營業收入17.77億元，較上年同期下降1.05%；凈利潤為1.2億元，而去年同期為1.3億元；

基本每股收益-0.19元。據公司介紹，2015年，公司改革創新，激活內部運行機制，規范經營，提高企業管理效率，努力克服激烈的市場競爭和內部深化改革的困難和壓力，扎實推進各項工作，經營形勢趨于穩定。

當千億級充電樁市場襲來時，你還在等什么？

（文|老虎財經）中國新能源汽車的生產和銷售正在蓬勃發展。充電樁作為下游充電設施的投資價值持續受到市場關注，充電設施建設的市場空間將達到1240億左右。

目前，中國新能源汽車產銷兩旺，上半年銷量已超過美國成為世界第一。充電樁作為下游充電設施的投資價值一直受到市場的關注。其短期催化劑是政策出臺下建設的加速，中長期空間在于能源互聯網的入口功能，這將使其價值得到充分的重新評估。在當今市場疲軟的背景下，哪些充電樁應該被挖礦？

新能源汽車跨越式發展，千億級充電市場順風順水。

根據全球汽車產業平臺和中國汽車工業協會近日發布的數據，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達到72711輛，超過美國52704輛的銷量，成為最大的新能源汽車市場。

在中國汽車產銷持續下滑的背景下，新能源汽車產銷異軍突起，主要是因為國家產業政策和補貼的推動。考慮到新能源汽車動力電池企業的計劃產能已陸續投產，消除了新能源汽車產能瓶頸、申辦冬奧會的環保承諾和發展新經濟增長點的需要，未來，國家層面的優惠政策和無限制通行、輕松上牌、免費停車等直接優惠政策將陸續增加。此外，下半年一直是汽車銷售旺季，預計新能源汽車年銷量將突破20萬輛。隨著新能源汽車銷售的持續繁榮，未來下游充電樁市場將繼續受益。

作為新能源汽車“加油站”的充電基礎設施，充電樁建設速度已成為新能源汽車發展的短板。截至2014年底，中國共建成723個充電站和2.8萬個充電樁。充電設施與新能源汽車數量的比例僅為1:4左右，而標準為1:1。充電樁建設存在諸多歷史欠賬，市場未來空間巨大。

充電樁行業綱領性文件《電動汽車充電基礎設施建設規劃》的最終草案預計將于年底發布。規劃初稿是基于2020年500萬輛新能源汽車的發展目標制定的。總體設想是，未來充換電站數量將達到1.2萬個，充電樁數量將達到450萬個。按每臺2萬元的充電樁和每座300萬元的收費站的平均價格計算，充電設施建設的市場空間將達到約1240億元。在頂層設計方案有望出臺、充電接口標準統一、充電設施建設考核激勵有望出臺的背景下，長期制約我國新能源汽車發展的充電難問題有望出現重大好轉，相關企業正在積極布局充電樁，搶占千億元市場。

互聯網重塑了充電樁的商業模式，價值重估是可以預期的。

充電樁制造成本高，如何盈利已成為企業投資的共同問題……

充電樁。傳統充電樁的核心是充電，主要以充電費用（基本充電價格+服務費）為主。但是，為了推廣新能源汽車，國家不會允許過高的基本充電價格和充電服務費，而且通過收取充電費來收回成本的時間太長，利潤空間較小。在互聯網快速發展的背景下，充電樁的充電屬性將下沉為線下端口功能的一部分，線上互聯網將實現更多增值的創新服務。隨著充電設備行業的不斷擴張和充電樁的不斷放量，產業價值鏈的核心將逐漸從硬件制造向充電樁互聯網運營遷移。最終，充電樁將在能源互聯網架構中發揮實現端口和流量入口的作用，通過盈利模式創新不斷重新評估整個行業的價值。報告顯示，公司2015年上半年實現營業收入3.2億元，同比增長47.57%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6477萬元，同比增長38.93%；歸屬于上市公司股東的扣除后凈利潤5932萬元，同比增長34.75%。

報告期內，公司電動汽車充電設備在新能源領域和數據中心高壓直流供電系統（HVDC）的業務拓展進一步推進。能源互聯網戰略規劃實施成效顯著，產業布局初步形成。各業務板塊發展良好，公司業績實現持續增長。報告期內，公司電力信息化和電力電子兩大業務板塊持續穩定增長，公司電動汽車充電設備成功中標國家電網公司高速公路電動汽車充電裝備招標項目，使公司在新能源領域再次取得突破。

公司依托完善的產品線，針對客戶的不同需求，不斷加強全業務方向的產品系列和綜合解決方案，深化和完善電力信息化綜合解決方案、新能源智能管控解決方案、直流供電系統綜合解決方案，數據中心高壓直流電源系統解決方案和電動汽車充換電站物聯網解決方案。

國電楠梓虧損1.2億元。

國電南方8月21日晚間披露2015年半年報：實現營業收入17.77億元，較上年同期下降1.05%；凈利潤為1.2億元，而去年同期為1.3億元；

基本每股收益-0.19元。據公司介紹，2015年，公司改革創新，激活內部運行機制，規范經營，提高企業管理效率，努力克服激烈的市場競爭和內部深化改革的困難和壓力，扎實推進各項工作，經營形勢趨于穩定。

當千億級充電樁市場襲來時，你還在等什么？

（文|老虎財經）中國新能源汽車的生產和銷售正在蓬勃發展。充電樁作為下游充電設施的投資價值持續受到市場關注，充電設施建設的市場空間將達到1240億左右。

目前，中國新能源汽車產銷兩旺，上半年銷量已超過美國成為世界第一。充電樁作為下游充電設施的投資價值一直受到市場的關注。其短期催化劑是政策出臺下建設的加速，中長期空間在于能源互聯網的入口功能，這將使其價值得到充分的重新評估。在當今市場疲軟的背景下，哪些充電樁應該被挖礦？

新能源汽車跨越式發展，千億級充電市場順風順水。

根據全球汽車產業平臺和中國汽車工業協會近日發布的數據，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達到72711輛，超過美國52704輛的銷量，成為最大的新能源汽車市場。

在中國汽車產銷持續下滑的背景下，新能源汽車產銷異軍突起，主要是因為國家產業政策和補貼的推動。考慮到新能源汽車動力電池企業的計劃產能已陸續投產，消除了新能源汽車產能瓶頸、申辦冬奧會的環保承諾和發展新經濟增長點的需要，未來，國家層面的優惠政策和無限制通行、輕松上牌、免費停車等直接優惠政策將陸續增加。此外，下半年一直是汽車銷售旺季，預計新能源汽車年銷量將突破20萬輛。隨著新能源汽車銷售的持續繁榮，未來下游充電樁市場將繼續受益。

作為新能源汽車“加油站”的充電基礎設施，充電樁建設速度已成為新能源汽車發展的短板。截至2014年底，中國共建成723個充電站和2.8萬個充電樁。充電設施與新能源汽車數量的比例僅為1:4左右，而標準為1:1。充電樁建設存在諸多歷史欠賬，市場未來空間巨大。

充電樁行業綱領性文件《電動汽車充電基礎設施建設規劃》的最終草案預計將于年底發布。規劃初稿是基于2020年500萬輛新能源汽車的發展目標制定的。總體設想是，未來充換電站數量將達到1.2萬個，充電樁數量將達到450萬個。按每臺2萬元的充電樁和每座300萬元的收費站的平均價格計算，充電設施建設的市場空間將達到約1240億元。在頂層設計方案有望出臺、充電接口標準統一、充電設施建設考核激勵有望出臺的背景下，長期制約我國新能源汽車發展的充電難問題有望出現重大好轉，相關企業正在積極布局充電樁，搶占千億元市場。

互聯網重塑了充電樁的商業模式，價值重估是可以預期的。

充電樁制造成本高，如何盈利已成為企業投資的共同問題……

充電樁。傳統充電樁的核心是充電，主要以充電費用（基本充電價格+服務費）為主。但是，為了推廣新能源汽車，國家不會允許過高的基本充電價格和充電服務費，而且通過收取充電費來收回成本的時間太長，利潤空間較小。在互聯網快速發展的背景下，充電樁的充電屬性將下沉為線下端口功能的一部分，線上互聯網將實現更多增值的創新服務。隨著充電設備行業的不斷擴張和充電樁的不斷放量，產業價值鏈的核心將逐漸從硬件制造向充電樁互聯網運營遷移。最終，充電樁將在能源互聯網架構中發揮實現端口和流量入口的作用，通過盈利模式創新不斷重新評估整個行業的價值。

標簽：福田金龍

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