政策暫停市場瘋跑 微型電動車4個真相

6月，迷你電動汽車市場再次迎來新一輪爆發，隨著新車上市、資本并購、傳統車企新能源戰略中迷你汽車布局比例提升、地方政策解禁力度不斷加大等，基本面保持平穩向好。盡管新的國家政策已經暫停，但微型電動汽車市場仍在瘋狂運行。業內人士表示，在這種情況下，如果微型電動汽車能夠進一步提高安全性、技術能力，探索出相對完善的管理模式，或許用不了多久，行業就會迎來全面突破。

從相關層面的積極信息來看，主要有四個層面經歷了較大的震蕩。

首先，隨著新車型數量的不斷增加，微型低速車企對產品的定位更加清晰，細分市場不斷加強。一些針對農村市場的低價車型競爭更加激烈，脈沖市場也越來越準確。據悉，御捷產品線不斷完善后，隨著2萬元、3萬元、5萬元等相關車型的不斷推出，市場選擇空間越來越大；在加大對售價5萬元以上的高端精品車型的研發力度后，雷丁將很快推出售價2萬元左右的民用車型。唐駿、刀爵、陸地方舟、利通美光等對市場的把握更為準確。再加上一些中小品牌低價車型的攪局，微型低速電動車市場空前活躍。

其次，跨境并購、資本布局等開始集中出現。一些互聯網公司和能源上市公司開始加快產業鏈布局，品牌或工廠的間接投資和直接收購相繼出現，微型電動汽車市場的活力不斷被激發。除了能源上市公司的簡介和布局外，很明顯，在微型電動汽車領域的資本行動包括：4月，欣旺達攜手奇瑞進軍新能源汽車，5月底，聚氟以1.5億元收購紅星汽車。6月，龍芯通用透露，將考慮逐步控制荔枝低速電動車，隨后和諧汽車增持浙江魯野汽車5810萬元。因此，微型電動汽車行業的整合、兼并、轉型升級開始加速。隨著這些布局的不斷落地，行業將迎來新的爆發階段。

第三，北汽、通用、大眾、江淮、吉利、眾泰、奇瑞、力帆等一大批傳統車企紛紛宣布微型電動汽車計劃或試圖提高產品比例，相關車型紛紛曝光，導致行業競爭激烈。據了解，吉利與新海洋合作的知豆D2已經上市，自主品牌電動熊貓等三款車型也在加速升級；力帆已經推出了100E、320E、300E等車型，330E、威威等微型車即將上市。眾泰即將推出三款新車，包括E30和E200；

通用汽車、大眾汽車、雷諾等汽車公司也紛紛將其微型車產品推向中國市場。此外，這些獨立車企與包括北汽、吉利、力帆在內的能源上市公司有著相同的上下游延伸，在戰略規劃和資本布局上都將觸角延伸到了上下游行業，如動力電池研發、充換電服務、分時等業務。戰略投資不斷加強。在“互聯網+”等因素和產業機會的影響下，企業關注和布局生態鏈是正常的。

第四，盡管目前國家政策暫停，但地方政策對微型低速電動車的解禁正在加速。統計顯示，目前中國已有14個省市在政策層面發布了低速電動車，一些省市也在提前布局，以吸引投資和搶占產業鏈資源，以及考慮當地產業的轉型發展。此外，新能源汽車全國推廣考試即將到來，地方政府急于解禁低速電動汽車。

從上述四個層面的發展狀況可以看出，盡管政策已經暫停，但微型電動汽車市場正在瘋狂運行。與此同時，隨著這些有利因素的不斷推動，微型低速電動車存在的問題似乎“一下子就被打破了”。業內人士表示，一直影響微型低速電動車安全性、技術能力和經營權的問題迎來了突破性機遇。車企安全技術能力升級明顯加快，可供借鑒的地方經驗越來越多。因此，僅從這些方面來看，微型低速電動車將迎來關鍵的發展階段。6月，迷你電動汽車市場再次迎來新一輪爆發，隨著新車上市、資本并購、傳統車企新能源戰略中迷你汽車布局比例提升、地方政策解禁力度不斷加大等，基本面保持平穩向好。盡管新的國家政策已經暫停，但微型電動汽車市場仍在瘋狂運行。業內人士表示，在這種情況下，如果微型電動汽車能夠進一步提高安全性、技術能力，探索出相對完善的管理模式，或許用不了多久，行業就會迎來全面突破。

從相關層面的積極信息來看，主要有四個層面經歷了較大的震蕩。

首先，隨著新車型數量的不斷增加，微型低速車企對產品的定位更加清晰，細分市場不斷加強。一些針對農村市場的低價車型競爭更加激烈，脈沖市場也越來越準確。據悉，御捷產品線不斷完善后，隨著2萬元、3萬元、5萬元等相關車型的不斷推出，市場選擇空間越來越大；

在加大對售價5萬元以上的高端精品車型的研發力度后，雷丁將很快推出售價2萬元左右的民用車型。唐駿、刀爵、陸地方舟、利通美光等對市場的把握更為準確。再加上一些中小品牌低價車型的攪局，微型低速電動車市場空前活躍。

其次，跨境并購、資本布局等開始集中出現。一些互聯網公司和能源上市公司開始加快產業鏈布局，品牌或工廠的間接投資和直接收購相繼出現，微型電動汽車市場的活力不斷被激發。除了能源上市公司的簡介和布局外，很明顯，在微型電動汽車領域的資本行動包括：4月，欣旺達攜手奇瑞進軍新能源汽車，5月底，聚氟以1.5億元收購紅星汽車。6月，龍芯通用透露，將考慮逐步控制荔枝低速電動車，隨后和諧汽車增持浙江魯野汽車5810萬元。因此，微型電動汽車行業的整合、兼并、轉型升級開始加速。隨著這些布局的不斷落地，行業將迎來新的爆發階段。

第三，北汽、通用、大眾、江淮、吉利、眾泰、奇瑞、力帆等一大批傳統車企紛紛宣布微型電動汽車計劃或試圖提高產品比例，相關車型紛紛曝光，導致行業競爭激烈。據了解，吉利與新海洋合作的知豆D2已經上市，自主品牌電動熊貓等三款車型也在加速升級；力帆已經推出了100E、320E、300E等車型，330E、威威等微型車即將上市。眾泰即將推出三款新車，包括E30和E200；通用汽車、大眾汽車、雷諾等汽車公司也紛紛將其微型車產品推向中國市場。此外，這些獨立車企與包括北汽、吉利、力帆在內的能源上市公司有著相同的上下游延伸，在戰略規劃和資本布局上都將觸角延伸到了上下游行業，如動力電池研發、充換電服務、分時等業務。戰略投資不斷加強。在“互聯網+”等因素和產業機會的影響下，企業關注和布局生態鏈是正常的。

第四，盡管目前國家政策暫停，但地方政策對微型低速電動車的解禁正在加速。統計顯示，目前中國已有14個省市在政策層面發布了低速電動車，一些省市也在提前布局，以吸引投資和搶占產業鏈資源，以及考慮當地產業的轉型發展。此外，新能源汽車全國推廣考試即將到來，地方政府急于解禁低速電動汽車。

從上述四個層面的發展狀況可以看出，盡管政策已經暫停，但微型電動汽車市場正在瘋狂運行。與此同時，隨著這些有利因素的不斷推動，微型低速電動車存在的問題似乎“一下子就被打破了”。業內人士表示，一直影響微型低速電動車安全性、技術能力和經營權的問題迎來了突破性機遇。車企安全技術能力升級明顯加快，可供借鑒的地方經驗越來越多。因此，僅從這些方面來看，微型低速電動車將迎來關鍵的發展階段。

標簽：大眾奇瑞眾泰雷丁江淮

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