悅迪集團用了近十年的時間，制定了微型電動汽車和特種車輛的雙向發展戰略，從微型電動汽車開始，但成為了警車領域的領先企業，然后重新確認了微型電動車輛的戰略地位。
2015年7月10日，由第一電氣網絡微電之家主辦的2015中國微電動汽車大會在山東省泰安市舉行，主題為“品牌推廣與渠道變革”。會議期間，躍迪集團子公司河北新宇宙電動汽車有限公司有限公司執行副總裁崔慶雪在接受第一電力網采訪時，詳細介紹了躍迪微型電動汽車的產品布局和市場規劃。
悅迪電動汽車
據了解，閱迪今年計劃推出兩款車型，一款比現有車型更緊湊，售價在2萬元以下，另一款售價在3萬元以內。崔清雪表示，今年新車型全面上市后，悅迪微型電動汽車在1萬~6萬元價位區間的產品布局已經完備，尤其是在1萬-3萬元區間的車型選擇更能滿足消費者的不同需求。
從開始到返回
隸屬于新宇宙的悅迪集團在特種車和特種車領域取得了長足進步，占據了中國一半以上的警車市場，但微型電動車與悅迪之間的命運經歷了一個轉折過程。據崔清雪介紹，悅迪于2006年進入微型電動汽車行業，并于2009年轉型為特種車。從進入部目錄到2013年，發展的主要精力是特種車輛。直到2014年10月，該產品才大規模推向微型電動汽車市場。
從微型電動汽車到特種汽車，再到微型電動汽車，悅迪在做什么樣的戰略規劃？
崔清雪解釋說， “我們一開始是做迷你電動車的，一直有這個情節。但2009年以后，由于生產場地有限，進入部目錄后的警車和特種車訂單比較大，所以我們暫時放棄了一些迷你電動車產品。2013年新工廠投入使用后，我們繼續生產o生產小型電動汽車產品。"
新的生產線為悅迪提供了3萬輛的年生產能力，但這還遠遠不夠。崔清雪介紹，年產10萬輛的微型電動汽車生產線正在建設中，預計年底投產。“我們現在已經把微型電動汽車業務放在了與特種車同等重要的位置。對企業本身來說，特種車的市場畢竟是有限的，真正的發展仍然取決于民用汽車。微型電動汽車的需求可能比汽車市場要大得多，因為人們看到了這種產品的優勢a在節能、減排和使用方面帶來了便利，因此微型電動汽車的市場將非常巨大。"
市場結構不確定。
微型電動汽車領域始終不缺新兵，先鋒隊奠定的整體產能已達到百萬輛水平。對于悅迪這樣的后來者來說，挑戰和風險更大。但崔清雪認為，市場結構尚未確定，后發者仍有巨大機會。
“對于微型電動汽車企業來說，品牌知名度更好、銷量高只是業內人士的意見。如果真的放在消費群體中，人們對這個產品和品牌的知名度相對較低。當微型車工廠真的像一輛車，像比亞迪、寶馬一樣樹立品牌理念和地位時，誰會贏誰會輸，很難預測。 "
在激烈的競爭中，閱迪的優勢在于，原有的專車業務已經發展到中國多個省市，擁有完善的售后服務網點和內在的售后服務優勢。今年，我們希望實現600個分銷網點的布局。悅迪集團用了近十年的時間，從微型電動汽車開始，制定了微型電動汽車和特種汽車的雙向發展戰略……
汽車，但成為警車領域的領軍企業，進而重新確認了微型電動汽車的戰略地位。
2015年7月10日，由第一電氣網絡微電之家主辦的2015中國微電動汽車大會在山東省泰安市舉行，主題為“品牌推廣與渠道變革”。會議期間，躍迪集團子公司河北新宇宙電動汽車有限公司有限公司執行副總裁崔慶雪在接受第一電力網采訪時，詳細介紹了躍迪微型電動汽車的產品布局和市場規劃。
悅迪電動汽車
據了解，閱迪今年計劃推出兩款車型，一款比現有車型更緊湊，售價在2萬元以下，另一款售價在3萬元以內。崔清雪表示，今年新車型全面上市后，悅迪微型電動汽車在1萬~6萬元價位區間的產品布局已經完備，尤其是在1萬-3萬元區間的車型選擇更能滿足消費者的不同需求。
從開始到返回
隸屬于新宇宙的悅迪集團在特種車和特種車領域取得了長足進步，占據了中國一半以上的警車市場，但微型電動車與悅迪之間的命運經歷了一個轉折過程。據崔清雪介紹，悅迪于2006年進入微型電動汽車行業，并于2009年轉型為特種車。從進入部目錄到2013年，發展的主要精力是特種車輛。直到2014年10月，該產品才大規模推向微型電動汽車市場。
從微型電動汽車到特種汽車，再到微型電動汽車，悅迪在做什么樣的戰略規劃？
崔清雪解釋說， “我們一開始是做迷你電動車的，一直有這個情節。但2009年以后，由于生產場地有限，進入部目錄后的警車和特種車訂單比較大，所以我們暫時放棄了一些迷你電動車產品。2013年新工廠投入使用后，我們繼續生產o生產小型電動汽車產品。"
新的生產線為悅迪提供了3萬輛的年生產能力，但這還遠遠不夠。崔清雪介紹，年產10萬輛的微型電動汽車生產線正在建設中，預計年底投產。“我們現在已經把微型電動汽車業務放在了與特種車同等重要的位置。對企業本身來說，特種車的市場畢竟是有限的，真正的發展仍然取決于民用汽車。微型電動汽車的需求可能比汽車市場要大得多，因為人們看到了這種產品的優勢a在節能、減排和使用方面帶來了便利，因此微型電動汽車的市場將非常巨大。"
市場結構不確定。
微型電動汽車領域始終不缺新兵，先鋒隊奠定的整體產能已達到百萬輛水平。對于悅迪這樣的后來者來說，挑戰和風險更大。但崔清雪認為，市場結構尚未確定，后發者仍有巨大機會。
“對于微型電動汽車企業來說，品牌知名度更好、銷量高只是業內人士的意見。如果真的放在消費群體中，人們對這個產品和品牌的知名度相對較低。當微型車工廠真的像一輛車，像比亞迪、寶馬一樣樹立品牌理念和地位時，誰會贏誰會輸，很難預測。 "
在激烈的競爭中，閱迪的優勢在于，原有的專車業務已經發展到中國多個省市，擁有完善的售后服務網點和內在的售后服務優勢。今年，我們希望實現600個分銷網點的布局。
在山東微型電動汽車企業諸強中，雷丁是個較為獨特的品牌：在其他車企大多支持經銷商多品牌混營的情況下，雷丁堅持品牌專營。
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