2014年12月，松正第四代插電式混合動力系統首次進入青島市黃島區。黃島區地形復雜，道路條件以斜坡和繞行為主。黃島搭載其他系統的新能源公交車的運行用氣量數據一般在20kg/100km左右，這是對松正系統性能的嚴格考驗。
宋正交出了令人滿意的答卷
經過幾個月的實際運行，松正第四代混合動力系統為黃島公交行業交出了優異的成績單，最低用氣量14.85kg/100km，最低月平均用氣量15.95kg/100kg，這讓黃島公交用戶非常滿意。
4月平均用氣量（無空調）
5月平均用氣量（無空調）
滿足答卷的秘密——混合設計方案的選擇
1.電池和電容器的雙電源設計，保證了產品的安全可靠性，電容器為電池削峰填谷；2.采用怠速停止技術，發動機低速停止工作，以減少油耗；3.制動能量回收系統的設計，在降低車速的過程中，儲存多余的能量，能量回收效率高達82.67%；4.對雙源電動液壓助力轉向系統進行了設計。當任何一個電源出現故障時，另一個電源可以繼續提供能量，這在最大程度上保證了系統的安全。“
我們期待著在有四代松下的地方有出色的節能性能。
我們期待松正4號能夠為更多的城市交出滿意的答卷。
我們期待著第四代松政再次傳遞好消息！2014年12月，松正第四代插電式混合動力系統首次進入青島市黃島區。黃島區地形復雜，道路條件以斜坡和繞行為主。黃島搭載其他系統的新能源公交車的運行用氣量數據一般在20kg/100km左右，這是對松正系統性能的嚴格考驗。
宋正交出了令人滿意的答卷
經過幾個月的實際運行，松正第四代混合動力系統為黃島公交行業交出了優異的成績單，最低用氣量14.85kg/100km，最低月平均用氣量15.95kg/100kg，這讓黃島公交用戶非常滿意。
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1.電池和電容器的雙電源設計，保證了產品的安全可靠性，電容器為電池削峰填谷；2.采用怠速停止技術，發動機低速停止工作，以減少油耗；3.制動能量回收系統的設計，在降低車速的過程中，儲存多余的能量，能量回收效率高達82.67%；4.對雙源電動液壓助力轉向系統進行了設計。當任何一個電源出現故障時，另一個電源可以繼續提供能量，這在最大程度上保證了系統的安全。“
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我們期待著第四代松政再次傳遞好消息！
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雷諾汽車再次升級了在英國出售的三種電動車中的兩種內飾級別ZEO微型車和Twizy城市車使它們和該公司的內燃機汽車相同，從而使其品牌所有車型的等級結構更加一致。
1900/1/1 0:00:00新建居住小區、新建汽車4S店、公共停車場等要在場地、電力等方面滿足新能源汽車充換電要求，配套建設一定比例的充換電停車位。
1900/1/1 0:00:00買了電動汽車，卻苦于沒地方充電的問題有望得到解決近日，重慶市城鄉建委發布《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規范》，將于9月1日起實施，這是國內首個電動汽車基礎設施建設強制性地方標準。
1900/1/1 0:00:00我們常說的低速電動車，在很多國家被歸為“第三類汽車”。在國內，從去年開始，政府對于低速電動車就一直保持嚴查整頓的態度。
1900/1/1 0:00:00多年苦心孤詣，萬向集團董事局主席魯冠球的造車夢在一步步夢圓。近日，有消息稱，萬向集團與上汽集團600104SH建立合資公司，將共同生產新能源客車。
1900/1/1 0:00:00日前，合肥國軒高科美國硅谷研究院總經理鄭曉彬率該院研發隊伍一行數人，不遠萬里來到國軒高科合肥總部，與總部同仁進行技術交流。
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