重慶出臺全國首個電動汽車基礎設施建設標準 9月1日起實施

我買了一輛電動汽車，但沒有地方充電的問題有望得到解決！

近日，重慶市城鄉建設委員會發布了《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規范》，將于9月1日起實施。這是中國首個電動汽車基礎設施建設強制性地方標準。無論是商場、醫院等公共建筑，還是住宅小區、公寓等居民建筑，停車庫（場）的停車位收費都必須按標準執行。

規范性解釋

它設置在哪里？

住宅和公共建筑內

所謂“電動汽車停車位”，不僅指停放車輛，還包括配套的充電設備。充電設備主要有兩種，非車載充電器，主要為電動汽車的電池充電；交流充電樁是用車載充電器為電動汽車充電，簡稱“充電樁”。

民用建筑，包括住宅和公共建筑，如住宅區和公寓等住宅建筑，以及購物中心、醫院、機場和車站等公共建筑。無論是新建、擴建還是改建，只要建造充電樁，都必須按照這個標準進行設計。

如何分配？

它應該在車庫出口附近。

根據規定，在民用建筑的停車庫和停車場，電動汽車的停車位應當集中設置為電動停車區，集中充電停車位不得超過50個。在大型停車場（場）內，需要設置多個分散的電動汽車停車區，否則會全部集中在一個地方，車主走得太長，也會給使用帶來不便，并且應該靠近停車場（場地）的出口。即使是機械車庫，也可以根據條件設計電動停車位和充電方式。

如何引導？

設置清晰的徽標

《規范》規定，民用建筑的停車庫（場）應當明確標明電動汽車停車區域，并將電動汽車停車位與普通停車位區分開來。

首先，應該區分顏色，顏色應該是藍色；

第二，道路沿線應設置引導標志，形式為懸掛標簽或附在墻柱上，并設置地面箭頭符號；

第三，電動汽車停車位所在的墻壁和地面也應該有統一的標識。

如何收費？

可安裝IC卡的讀卡設備

充電樁應提供安全快速的電源、電動汽車停車位和充電接口。需要充電的充電樁可以安裝交流電能表來測量輸出電能，也可以安裝IC卡讀卡器進行控制和充電，方便使用和管理。

如何確保安全？

設置在地板上方，靠墻。

如果充電車的停車位在室外，則不能設置在地勢低洼、容易積水的地方，充電設備應高出停車位地面20厘米左右。

考慮到充電樁的安全性，可以避免刮擦或碰撞。因此，充電樁不應占用停車位的空間，應靠墻或靠柱設置，或設置在兩個停車位之間。

參觀

充電樁標準不統一，很多充電車位閑置。

目前，在重慶，一些新建的大型商場已經開始建設收費停車位。然而，由于標準不統一，有些地方充電時間太長，有些地方很難找到，有些地方存在設計缺陷，這使得許多電動汽車停車位處于半閑置狀態。

筆者來到財富中心三樓的停車場。由于現場沒有路標，筆者開了好幾次車，都沒有看到電動車的停車位。他要求車庫管理員為電動汽車找到三個平行的停車位。

這三個停車位的墻壁都涂上了大紅色，墻上有三個充電裝置，還有“充電車輛專用停車位”的標志。車庫經理說，財富中心購物中心下面有1300多個停車位，但充電汽車的停車位只有三個，來的車更少。“我們每小時只收幾塊錢的停車費，不收充電費。這個月，我前幾天剛看到一輛車要充電。”這種慢充車位一次充滿電需要10多個小時，除非過夜，否則很少有車會充電。

在財富中心的地面停車場，有六個電動汽車停車位，這是特斯拉的專用充電樁，只有兩輛車停在停車位充電。這里的車庫經理說，每天有10多輛電動汽車來充電。“這是一個快速充電。他們中的一些人是來做生意或購物的。充電一個多小時后就可以開車離開。充電時間短，很容易找到，也很方便。”

此前，有媒體報道稱，美國電動汽車巨頭特斯拉已在重慶成立全資公司，計劃在主城建設約200個充電樁。在南岸茶園，還有一個國家電網的電動汽車充電站；

一些居民小區也安裝了電動汽車充電設備，如仁和區嘉信沁園小區。然而，停車場（場）的電動汽車停車位和充電樁沒有統一的標準，也缺乏明顯的標志。有了這個標準，它有望實現統一。

陳述

電動車主：充電時間更短。

廖先生家里有一輛特斯拉汽車，通常在城市里行駛。清潔能源的使用成本相對較低，一次充電不到一小時，一次可以行駛約400公里。“通常，開車去有充電樁的停車場只需要4元停車費，每公里的能源成本是一分錢。充電樁有標準，電動車主當然很高興，但使用起來一定很方便，尤其是在公共建筑里。充電時間最好短一些。”

動態

重慶最大的電動汽車停車場即將亮相。

兩江幸福廣場緊挨著重慶最大的人工森林公園——照木山森林公園。這里有音樂噴泉廣場和柏林公園，周圍有許多商業設施。為了滿足客流需求，修建車庫時還考慮了充電停車位。這里有3000個停車位，預計今年10月將安裝100個電動汽車停車位，這也將成為重慶目前最大的電動汽車停車場。我買了一輛電動汽車，但沒有地方充電的問題有望得到解決！

近日，重慶市城鄉建設委員會發布了《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規范》，將于9月1日起實施。這是中國首個電動汽車基礎設施建設強制性地方標準。無論是商場、醫院等公共建筑，還是住宅小區、公寓等居民建筑，停車庫（場）的停車位收費都必須按標準執行。

規范性解釋

它設置在哪里？

住宅和公共建筑內

所謂“電動汽車停車位”，不僅指停放車輛，還包括配套的充電設備。充電設備主要有兩種，非車載充電器，主要為電動汽車的電池充電；交流充電樁是用車載充電器為電動汽車充電，簡稱“充電樁”。

民用建筑，包括住宅和公共建筑，如住宅區和公寓等住宅建筑，以及購物中心、醫院、機場和車站等公共建筑。無論是新建、擴建還是改建，只要建造充電樁，都必須按照這個標準進行設計。

如何分配？

它應該在車庫出口附近。

根據規定，在民用建筑的停車庫和停車場，電動汽車的停車位應當集中設置為電動停車區，集中充電停車位不得超過50個。在大型停車場（場）內，需要設置多個分散的電動汽車停車區，否則會全部集中在一個地方，車主走得太長，也會給使用帶來不便，并且應該靠近停車場（場地）的出口。即使是機械車庫，也可以根據條件設計電動停車位和充電方式。

如何引導？

設置清晰的徽標

《規范》規定，民用建筑的停車庫（場）應當明確標明電動汽車停車區域，并將電動汽車停車位與普通停車位區分開來。

首先，應該區分顏色，顏色應該是藍色；

第二，道路沿線應設置引導標志，形式為懸掛標簽或附在墻柱上，并設置地面箭頭符號；

第三，電動汽車停車位所在的墻壁和地面也應該有統一的標識。

如何收費？

可安裝IC卡的讀卡設備

充電樁應提供安全快速的電源、電動汽車停車位和充電接口。需要充電的充電樁可以安裝交流電能表來測量輸出電能，也可以安裝IC卡讀卡器進行控制和充電，方便使用和管理。

如何確保安全？

設置在地板上方，靠墻。

如果充電車的停車位在室外，則不能設置在地勢低洼、容易積水的地方，充電設備應高出停車位地面20厘米左右。

考慮到充電樁的安全性，可以避免刮擦或碰撞。因此，充電樁不應占用停車位的空間，應靠墻或靠柱設置，或設置在兩個停車位之間。

參觀

充電樁標準不統一，很多充電車位閑置。

目前，在重慶，一些新建的大型商場已經開始建設收費停車位。然而，由于標準不統一，有些地方充電時間太長，有些地方很難找到，有些地方存在設計缺陷，這使得許多電動汽車停車位處于半閑置狀態。

筆者來到財富中心三樓的停車場。由于現場沒有路標，筆者開了好幾次車，都沒有看到電動車的停車位。他要求車庫管理員為電動汽車找到三個平行的停車位。

這三個停車位的墻壁都涂上了大紅色，墻上有三個充電裝置，還有“充電車輛專用停車位”的標志。車庫經理說，財富中心購物中心下面有1300多個停車位，但充電汽車的停車位只有三個，來的車更少。“我們每小時只收幾塊錢的停車費，不收充電費。這個月，我前幾天剛看到一輛車要充電。”這種慢充車位一次充滿電需要10多個小時，除非過夜，否則很少有車會充電。

在財富中心的地面停車場，有六個電動汽車停車位，這是特斯拉的專用充電樁，只有兩輛車停在停車位充電。這里的車庫經理說，每天有10多輛電動汽車來充電。“這是一個快速充電。他們中的一些人是來做生意或購物的。充電一個多小時后就可以開車離開。充電時間短，很容易找到，也很方便。”

此前，有媒體報道稱，美國電動汽車巨頭特斯拉已在重慶成立全資公司，計劃在主城建設約200個充電樁。在南岸茶園，還有一個國家電網的電動汽車充電站；一些居民小區也安裝了電動汽車充電設備，如仁和區嘉信沁園小區。然而，停車場（場）的電動汽車停車位和充電樁沒有統一的標準，也缺乏明顯的標志。有了這個標準，它有望實現統一。

陳述

電動車主：充電時間更短。

廖先生家里有一輛特斯拉汽車，通常在城市里行駛。清潔能源的使用成本相對較低，一次充電不到一小時，一次可以行駛約400公里。“通常，開車去有充電樁的停車場只需要4元停車費，每公里的能源成本是一分錢。充電樁有標準，電動車主當然很高興，但使用起來一定很方便，尤其是在公共建筑里。充電時間最好短一些。”

動態

重慶最大的電動汽車停車場即將亮相。

兩江幸福廣場緊挨著重慶最大的人工森林公園——照木山森林公園。這里有音樂噴泉廣場和柏林公園，周圍有許多商業設施。為了滿足客流需求，修建車庫時還考慮了充電停車位。這里有3000個停車位，預計今年10月將安裝100個電動汽車停車位，這也將成為重慶目前最大的電動汽車停車場。

標簽：特斯拉

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