上半年新能源乘用車產銷分析:比亞迪插電PK吉利微電

2015年上半年，新能源乘用車繼續快速發展。據工信部統計，2015年1-6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。5.67萬輛新能源乘用車占新能源汽車總量的72%，其中純電動乘用車產量3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車產量2.04萬輛，增長4倍。

資料來源：工業和信息化部

從車型分布來看，純電動乘用車仍然是整個新能源汽車市場的主要車型。2015年上半年，共生產36355輛汽車，占總產量的45%。其次，插電式乘用車生產了20366輛，占比26%。新能源乘用車整體占比從去年的65%提高了7個百分點，民營市場進一步擴大。

從2014年7月至2015年6月的全年產量走勢來看，今年1-2月新能源乘用車產量出現“低谷”，較上月降幅較大，1月下降70.9%，2月進一步下降15.2%。主要原因是受2014年“年終效應”的影響。2015年，新能源汽車補貼持續下降，1月產銷在2014年12月提前，因此新能源汽車在2014年底激增，2015年1月回落。2月份，由于天不多，加上春節，產銷再次下降是合理的。

資料來源：工業和信息化部

經過連續兩個月的消化，新能源乘用車終于在3月份達到頂峰，生產10274輛，比上月增長176.2%。然而，4月份出現了大幅調整，生產了6313輛汽車，比上月下降了38.6%。與傳統汽車消費市場相比，經過1月和2月的淡季，3月將出現小高峰，4月將出現回調。如果新能源汽車市場有著與傳統汽車市場相似的趨勢，那就意味著新能源汽車的市場正在逐步走向市場化，私人消費的季節性因素對新能源汽車生產和銷售的影響越來越大。

5月和6月的產量再次穩定了對新能源乘用車市場的信心。5月份，該公司生產了14845輛汽車，比上月增長了135%。6月份，該公司生產了17163輛汽車，比上月增長了15.6%。截至目前，2015年1-6月新能源乘用車累計產量為5.67萬輛，已超過去年5.45萬輛的產量。

縱觀乘用車的整體市場環境，今年上半年，中國品牌乘用車共銷售418.46萬輛，其中新能源乘用車占比1.4%。雖然占比較小，但增速遠超整體市場。隨著新能源乘用車的增速持續攀升，這一比例將加快。

資料來源：中國汽車工業協會、工業和信息化部。

2015年新能源乘用車市場的快速增長有很多因素。首先，該政策在很長一段時間內保持穩定。2016年至2020年的補貼政策使企業看到了穩定的政策趨勢，并堅定地投資于新能源汽車的研發。其次，新能源汽車的發展有賴于各方的共同努力。目前，在國家領導人的重視下，政府各部門在促進新能源汽車發展方面有了更好的合作，優惠政策增多。此外，市場對新能源汽車有一定的認可度，新產品的密集推出也激發了市場消費的積極性。加快充電樁建設，引入充電設施規劃……

d一個接一個。

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純電動乘用車市場分析

2015年1-6月，純電動乘用車產量為3.63萬輛，接近去年3.78萬輛的產量，同比增長三倍。

資料來源：中國汽車研究中心。

車企方面，吉利（包括康迪和知豆）、眾泰（湖南江南）、北汽、比亞迪、江淮和奇瑞長期占據產量榜首的位置，也是當前純電動乘用車市場銷量的主力軍。上述6家企業的總產量占上半年純電動乘用車產量的96%。吉利以11911輛占據第一，主要得益于其在新能源汽車領域的整合。吉利已經與康迪和知豆兩個品牌進行了合作。康迪主要專注于“微型巴士”市場，知豆主要專注于微型電動汽車市場，這兩個品牌是國內產銷排名前兩的品牌。

資料來源：中國汽車研究中心。

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插電式乘用車市場分析

2015年1-6月，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。在所有新能源汽車中，插電式乘用車的增長速度最快。

資料來源：工業和信息化部

資料來源：工業和信息化部

目前有五家汽車公司生產插電式乘用車，分別是比亞迪、上汽、廣汽、華晨寶馬和沃爾沃。比亞迪一直是插電式乘用車產銷的龍頭企業，占比73.8%，與其他四家企業拉開了不小的差距。上汽插電式乘用車1-4月產量走勢相對穩定，并在5-6月迎來大幅增長，這與產能調整和新能源汽車向大型國有企業推廣密切相關。

資料來源：中國汽車研究中心。

有限公司于5月加入插電式乘用車生產線，其車型為沃爾沃S60L插電式。它在兩個月內生產了327輛汽車，有趕超同樣定位于高端市場的寶馬插電式汽車的趨勢。今年上半年，廣汽傳祺增程電動汽車生產了583輛。自2014年10月上市以來，其業績一直不溫不火。下半年，廣州汽車推出了“官方團購”等促銷活動，將促進生產和銷售。

2015年，比亞迪唐、沃爾沃S60L插電式和華晨寶馬530Le插電式正式上市。已經上市的比亞迪秦和上汽榮威550的插電式車型都推出了小改款。預計下半年將推出更多插電式車型，主要集中在比亞迪：中型SUV宋和緊湊型SUV元。

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五大龍頭企業分析

比亞迪

與跌宕起伏的傳統汽車市場不同，比亞迪的新能源乘用車保持了穩定增長。2015年上半年，該公司售出20399輛汽車，與去年的6748輛相比增長了202.2%。比亞迪2014年新能源乘用車銷量為18307輛，位居行業第一。今年上半年，比亞迪繼續蟬聯新能源乘用車銷量冠軍。據中國汽車工業協會統計，今年上半年新能源汽車銷量72711輛，比亞迪占比28.1%。

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資料來源：比亞迪

插電式混合動力車型秦已經成為絕對的m……

比亞迪新能源乘用車銷量的n力，占比81%，秦也是目前市場上最暢銷的插電式混合動力車型。

1

資料來源：比亞迪

自2013年12月上市以來，比亞迪秦已連續19年實現正增長：2014年銷量14747輛，2015年上半年銷量16477輛，累計銷量31224輛。得益于電池產能的釋放，比亞迪秦今年的增長更加明顯。比亞迪“542”戰略的首款三引擎四驅雙模SUV唐于6月上市，首月銷量達到412輛，這將成為驅動比亞迪新能源汽車繼續高速增長的又一引擎。在傳統乘用車領域，SUV的快速增長已成為乘用車市場的一大亮點，而比亞迪唐作為一款新能源SUV恰好擊中了市場熱點。

2

資料來源：比亞迪

純電動汽車e6主要定位于出租車市場。4月，該公司中標了武漢純電動出租車項目，但5月降至406輛，6月升至500輛。除2月春節假期外，e6電動汽車月銷量保持在400輛左右，市場銷量相對穩定，1-6月累計銷量達到2900輛。E6還推出了一款新車型。新款e6于今年2月被列入節能和新能源汽車目錄。該車更換為磷酸鐵錳鋰電池，進一步提高了能量密度，延長了電池壽命。新款e6將繼續在出租車市場占據主導地位。

3

資料來源：比亞迪

比亞迪旗下另一合資品牌騰勢電動汽車前6個月銷量619輛，市場表現一般。首先，它受到銷售市場的限制，目前只在北京、上海和深圳銷售。第二，高端電動汽車的市場形勢尚未完全打開。大多數在限制城市購買電動汽車的消費者都是剛需人群，購買更多的民用電動汽車產品。

下一頁：北汽新能源

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Baw新能源

據該協會統計，2015年1-6月，北汽新能源共銷售新能源乘用車5892輛。北汽新能源堅持純電動技術路線，推出的包括E150EV、EV200、EV160和ES210在內的新能源汽車均為純電動汽車。2014年銷量為5510輛，2013年銷量為1629輛。

4

數據來源：協會。

目前，北汽新能源的主要銷售市場在北京。1月和2月，由于年末效應和春節的影響，銷量較低。隨后在3月份迎來了快速增長，4月份的銷量也隨著新能源汽車整體市場的下滑而下滑了40.3%。5月，受北京電動汽車不限量等優惠政策影響，銷量增至1503輛，6月繼續保持穩定的銷量水平。

5

數據來源：協會。

從具體車型來看，北汽新能源旗下的E系列電動汽車是銷售主力，占比98%。E系列包括E150EV、EV160和EV200，主要用于家用市場，補貼價格在8-14萬元之間。E150EV是最早的車型，基本上已經被EV200和EV160所取代。除了私人市場，北京出租車市場也有E系列電動汽車。然而，思博系列（ES210）定位于中高端，補貼價格超過25萬元，市場接受度較低。2015年上半年，新能源乘用車繼續快速發展。據工信部統計，2015年1-6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。5.67萬輛新能源乘用車占新能源汽車總量的72%，其中純電動汽車3.63萬輛……

tric乘用車產量同比增長3倍，插電式混合動力乘用車產量2.04萬輛，同比增長4倍。

資料來源：工業和信息化部

從車型分布來看，純電動乘用車仍然是整個新能源汽車市場的主要車型。2015年上半年，共生產36355輛汽車，占總產量的45%。其次，插電式乘用車生產了20366輛，占比26%。新能源乘用車整體占比從去年的65%提高了7個百分點，民營市場進一步擴大。

從2014年7月至2015年6月的全年產量走勢來看，今年1-2月新能源乘用車產量出現“低谷”，較上月降幅較大，1月下降70.9%，2月進一步下降15.2%。主要原因是受2014年“年終效應”的影響。2015年，新能源汽車補貼持續下降，1月產銷在2014年12月提前，因此新能源汽車在2014年底激增，2015年1月回落。2月份，由于天不多，加上春節，產銷再次下降是合理的。

資料來源：工業和信息化部

經過連續兩個月的消化，新能源乘用車終于在3月份達到頂峰，生產10274輛，比上月增長176.2%。然而，4月份出現了大幅調整，生產了6313輛汽車，比上月下降了38.6%。與傳統汽車消費市場相比，經過1月和2月的淡季，3月將出現小高峰，4月將出現回調。如果新能源汽車市場有著與傳統汽車市場相似的趨勢，那就意味著新能源汽車的市場正在逐步走向市場化，私人消費的季節性因素對新能源汽車生產和銷售的影響越來越大。

5月和6月的產量再次穩定了對新能源乘用車市場的信心。5月份，該公司生產了14845輛汽車，比上月增長了135%。6月份，該公司生產了17163輛汽車，比上月增長了15.6%。截至目前，2015年1-6月新能源乘用車累計產量為5.67萬輛，已超過去年5.45萬輛的產量。

縱觀乘用車的整體市場環境，今年上半年，中國品牌乘用車共銷售418.46萬輛，其中新能源乘用車占比1.4%。雖然占比較小，但增速遠超整體市場。隨著新能源乘用車的增速持續攀升，這一比例將加快。

資料來源：中國汽車工業協會、工業和信息化部。

2015年新能源乘用車市場的快速增長有很多因素。首先，該政策在很長一段時間內保持穩定。2016年至2020年的補貼政策使企業看到了穩定的政策趨勢，并堅定地投資于新能源汽車的研發。其次，新能源汽車的發展有賴于各方的共同努力。目前，在國家領導人的重視下，政府各部門在促進新能源汽車發展方面有了更好的合作，優惠政策增多。此外，市場對新能源汽車有一定的認可度，新產品的密集推出也激發了市場消費的積極性。充電樁建設加快，充電設施規劃相繼出臺。

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純電動乘用車市場分析

2015年1-6月，純電動乘用車產量為3.63萬輛，接近去年3.78萬輛的產量，同比增長三倍。

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資料來源：中國汽車研究中心。

車企方面，吉利（包括康迪和知豆）、眾泰（湖南江南）、北汽、比亞迪、江淮和奇瑞長期占據產量榜首的位置，也是當前純電動乘用車市場銷量的主力軍。上述6家企業的總產量占上半年純電動乘用車產量的96%。吉利以11911輛占據第一，主要得益于其在新能源汽車領域的整合。吉利已經與康迪和知豆兩個品牌進行了合作。康迪主要專注于“微型巴士”市場，知豆主要專注于微型電動汽車市場，這兩個品牌是國內產銷排名前兩的品牌。

資料來源：中國汽車研究中心。

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插電式乘用車市場分析

2015年1-6月，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。在所有新能源汽車中，插電式乘用車的增長速度最快。

資料來源：工業和信息化部

資料來源：工業和信息化部

目前有五家汽車公司生產插電式乘用車，分別是比亞迪、上汽、廣汽、華晨寶馬和沃爾沃。比亞迪一直是插電式乘用車產銷的龍頭企業，占比73.8%，與其他四家企業拉開了不小的差距。上汽插電式乘用車1-4月產量走勢相對穩定，并在5-6月迎來大幅增長，這與產能調整和新能源汽車向大型國有企業推廣密切相關。

資料來源：中國汽車研究中心。

有限公司于5月加入插電式乘用車生產線，其車型為沃爾沃S60L插電式。它在兩個月內生產了327輛汽車，有趕超同樣定位于高端市場的寶馬插電式汽車的趨勢。今年上半年，廣汽傳祺增程電動汽車生產了583輛。自2014年10月上市以來，其業績一直不溫不火。下半年，廣州汽車推出了“官方團購”等促銷活動，將促進生產和銷售。

2015年，比亞迪唐、沃爾沃S60L插電式和華晨寶馬530Le插電式正式上市。已經上市的比亞迪秦和上汽榮威550的插電式車型都推出了小改款。預計下半年將推出更多插電式車型，主要集中在比亞迪：中型SUV宋和緊湊型SUV元。

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五大龍頭企業分析

比亞迪

與跌宕起伏的傳統汽車市場不同，比亞迪的新能源乘用車保持了穩定增長。2015年上半年，該公司售出20399輛汽車，與去年的6748輛相比增長了202.2%。比亞迪2014年新能源乘用車銷量為18307輛，位居行業第一。今年上半年，比亞迪繼續蟬聯新能源乘用車銷量冠軍。據中國汽車工業協會統計，今年上半年新能源汽車銷量72711輛，比亞迪占比28.1%。

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資料來源：比亞迪

插電式混合動力車型秦已經成為比亞迪新能源乘用車銷量的絕對主力，占比81%，秦也是目前市場上最暢銷的插電式混動車型。

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資料來源：比亞迪

比亞迪秦自2013年12月上市以來，已連續19年實現正增長：銷量14747輛……

2014年為16477輛，2015年上半年累計銷量為31224輛。得益于電池產能的釋放，比亞迪秦今年的增長更加明顯。比亞迪“542”戰略的首款三引擎四驅雙模SUV唐于6月上市，首月銷量達到412輛，這將成為驅動比亞迪新能源汽車繼續高速增長的又一引擎。在傳統乘用車領域，SUV的快速增長已成為乘用車市場的一大亮點，而比亞迪唐作為一款新能源SUV恰好擊中了市場熱點。

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資料來源：比亞迪

純電動汽車e6主要定位于出租車市場。4月，該公司中標了武漢純電動出租車項目，但5月降至406輛，6月升至500輛。除2月春節假期外，e6電動汽車月銷量保持在400輛左右，市場銷量相對穩定，1-6月累計銷量達到2900輛。E6還推出了一款新車型。新款e6于今年2月被列入節能和新能源汽車目錄。該車更換為磷酸鐵錳鋰電池，進一步提高了能量密度，延長了電池壽命。新款e6將繼續在出租車市場占據主導地位。

3

資料來源：比亞迪

比亞迪旗下另一合資品牌騰勢電動汽車前6個月銷量619輛，市場表現一般。首先，它受到銷售市場的限制，目前只在北京、上海和深圳銷售。第二，高端電動汽車的市場形勢尚未完全打開。大多數在限制城市購買電動汽車的消費者都是剛需人群，購買更多的民用電動汽車產品。

下一頁：北汽新能源

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Baw新能源

據該協會統計，2015年1-6月，北汽新能源共銷售新能源乘用車5892輛。北汽新能源堅持純電動技術路線，推出的包括E150EV、EV200、EV160和ES210在內的新能源汽車均為純電動汽車。2014年銷量為5510輛，2013年銷量為1629輛。

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數據來源：協會。

目前，北汽新能源的主要銷售市場在北京。1月和2月，由于年末效應和春節的影響，銷量較低。隨后在3月份迎來了快速增長，4月份的銷量也隨著新能源汽車整體市場的下滑而下滑了40.3%。5月，受北京電動汽車不限量等優惠政策影響，銷量增至1503輛，6月繼續保持穩定的銷量水平。

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數據來源：協會。

從具體車型來看，北汽新能源旗下的E系列電動汽車是銷售主力，占比98%。E系列包括E150EV、EV160和EV200，主要用于家用市場，補貼價格在8-14萬元之間。E150EV是最早的車型，基本上已經被EV200和EV160所取代。除了私人市場，北京出租車市場也有E系列電動汽車。然而，思博系列（ES210）定位于中高端，補貼價格超過25萬元，市場接受度較低。2

數據來源：協會。

北汽新能源2015年的銷售目標是2萬輛。除了北京市場，北汽新能源于3月下旬正式登陸上海市場，并計劃年內在廣州、天津、杭州等十大城市發力。根據新能源汽車市場前低后高、產銷相對集中的特點，北汽新能源有望在三四季度迎來增長高峰，更有可能實現2萬輛的銷量目標。

下一頁：吉利

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有好運的

與其他新e……相比……

吉利汽車公司，吉利在新能源汽車領域有著獨特的布局。在與康迪和新海洋（知豆）的合作下，它在微型電動汽車領域做出了巨大努力。2015年上半年，它以11911輛的成績成為純電動乘用車的冠軍。

康迪電動汽車主要以租賃方式推廣，“微型巴士”模式的盛行為康迪帶來了幾筆大額訂單。2014年，僅杭州康迪“微型客車”累計銷量就達到9850輛。2015年，康迪與四川瀘州達成合作，將在當地推廣1500輛電動汽車用于小型客車項目。長沙、成都、上海等地都得到了推廣。康迪還與福特集團、金誠集團等大型企業建立了合作關系，為集團內部運輸提供批量車隊。此外，康迪于今年4月開始私人銷售，旗下康迪熊貓純電動汽車補貼價格為5.88萬元。今年上半年，康迪品牌電動汽車共生產7050輛。

3

資料來源：中國汽車研究中心。

吉利和新海洋于2015年1月決定合作推廣知豆品牌電動汽車。知豆品牌已經在全國60多個試點城市開設了銷售網點，推廣力度很大。它經常以團購的形式進行促銷，而且銷售火爆。自1月份吉利生產知豆電動汽車以來，產量呈快速增長趨勢，上半年累計產量達到4859輛。今年6月，吉利知豆D2新車正式上市。其外觀的一些細節采用了新的設計，配置壽命大大提高。補貼后，售價仍維持在5萬左右。預計新車的推出將促進產量和銷量的增長。

下一頁：眾泰，江淮

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中臺

2015年1-6月，眾泰生產了9568輛電動汽車。其主要車型為眾泰知豆和云100，基于江南奧拓的電動汽車也已開始生產。

眾泰知豆是眾泰和新海洋集團聯合出品的一款車型。它以知豆在新海洋的原始車型為基礎，于2014年5月正式上市。眾泰知豆補貼后的價格不到5萬元。眾泰知豆電動車憑借精準的定位和價格優勢，2014年累計產銷7400輛，發展速度非常快。但在新海洋的后期，它與吉利達成了合作，還借助乘用車企業資質推廣了知豆品牌電動汽車。吉利在生產、研發、銷售等方面給予知豆更多支持，知豆未來的生產和銷售將向吉利傾斜。眾泰還在知豆車型的基礎上衍生出了其他車型，包括眾泰時空電動車。

4

資料來源：中國汽車研究中心。

眾泰在微型電動汽車市場嘗到“甜頭”后，迅速推出了自己的云100純電動汽車，比知豆車型更大，補貼價格在5萬元左右。目前，這一細分市場中的車型并不多。云100迅速搶占了很大一部分市場份額，自2014年10月上市以來，共售出6658輛汽車。從各車型占比來看，知豆的份額最大，在5512輛的產量中占58%；

云100緊隨其后，占比41%。

江淮流域

2015年1-6月，江淮汽車生產了2409輛電動汽車，排名第五。江淮是最早推出電動汽車的企業之一，在產品技術和營銷方面積累了豐富的經驗。

5

資料來源：中國汽車研究中心。

江淮電動車專注于民用路線。新一代電動汽車iEV5于今年4月上市，綜合續航里程為170公里。性能配置相比前四代有了很大的提升，補貼價格為8.98萬元，性價比優勢明顯。舊款iEV4的售價降至6萬元左右，是同級車型中最低的。雖然產品不多，但iEV4和iEV5憑借其性價比優勢迅速推動了江淮電動汽車的產銷。2

數據來源：協會。

北汽新能源2015年的銷售目標是2萬輛。除了北京市場，北汽新能源于3月下旬正式登陸上海市場，并計劃年內在廣州、天津、杭州等十大城市發力。根據新能源汽車市場前低后高、產銷相對集中的特點，北汽新能源有望在三四季度迎來增長高峰，更有可能實現2萬輛的銷量目標。

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有好運的

與其他新能源汽車公司相比，吉利在新能源汽車領域有著獨特的布局。在與康迪和新海洋（知豆）的合作下，它在微型電動汽車領域做出了巨大努力。2015年上半年，它以11911輛的成績成為純電動乘用車的冠軍。

康迪電動汽車主要以租賃方式推廣，“微型巴士”模式的盛行為康迪帶來了幾筆大額訂單。2014年，僅杭州康迪“微型客車”累計銷量就達到9850輛。2015年，康迪與四川瀘州達成合作，將在當地推廣1500輛電動汽車用于小型客車項目。長沙、成都、上海等地都得到了推廣。康迪還與福特集團、金誠集團等大型企業建立了合作關系，為集團內部運輸提供批量車隊。此外，康迪于今年4月開始私人銷售，旗下康迪熊貓純電動汽車補貼價格為5.88萬元。今年上半年，康迪品牌電動汽車共生產7050輛。

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資料來源：中國汽車研究中心。

吉利和新海洋于2015年1月決定合作推廣知豆品牌電動汽車。知豆品牌已經在全國60多個試點城市開設了銷售網點，推廣力度很大。它經常以團購的形式進行促銷，而且銷售火爆。自1月份吉利生產知豆電動汽車以來，產量呈快速增長趨勢，上半年累計產量達到4859輛。今年6月，吉利知豆D2新車正式上市。其外觀的一些細節采用了新的設計，配置壽命大大提高。補貼后，售價仍維持在5萬左右。預計新車的推出將促進產量和銷量的增長。

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中臺

2015年1-6月，眾泰生產了9568輛電動汽車。其主要車型為眾泰知豆和云100，基于江南奧拓的電動汽車也已開始生產。

眾泰知豆是眾泰和新海洋集團聯合出品的一款車型。它以知豆在新海洋的原始車型為基礎，于2014年5月正式上市。眾泰知豆補貼后的價格不到5萬元。眾泰知豆電動車憑借精準的定位和價格優勢，2014年累計產銷7400輛，發展速度非常快。然而，在新海洋的后期，它與吉利達成了合作，并在乘用車企業的幫助下推廣了知豆品牌的電動汽車……

鑒定。吉利在生產、研發、銷售等方面給予知豆更多支持，知豆未來的生產和銷售將向吉利傾斜。眾泰還在知豆車型的基礎上衍生出了其他車型，包括眾泰時空電動車。

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資料來源：中國汽車研究中心。

眾泰在微型電動汽車市場嘗到“甜頭”后，迅速推出了自己的云100純電動汽車，比知豆車型更大，補貼價格在5萬元左右。目前，這一細分市場中的車型并不多。云100迅速搶占了很大一部分市場份額，自2014年10月上市以來，共售出6658輛汽車。從各車型占比來看，知豆的份額最大，在5512輛的產量中占58%；云100緊隨其后，占比41%。

江淮流域

2015年1-6月，江淮汽車生產了2409輛電動汽車，排名第五。江淮是最早推出電動汽車的企業之一，在產品技術和營銷方面積累了豐富的經驗。

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資料來源：中國汽車研究中心。

江淮電動車專注于民用路線。新一代電動汽車iEV5于今年4月上市，綜合續航里程為170公里。性能配置相比前四代有了很大的提升，補貼價格為8.98萬元，性價比優勢明顯。舊款iEV4的售價降至6萬元左右，是同級車型中最低的。雖然產品不多，但iEV4和iEV5憑借其性價比優勢迅速推動了江淮電動汽車的產銷。

標簽：比亞迪眾泰江淮北京寶馬

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