“造富計劃”迎高潮，比德文電動汽車經銷權競爭升級

26日，在林肯公園演唱會集體刷屏的背景下，由名為Ranger Auto的中國創業團隊發布的“Ranger X”電動跑車吸引了大量關注，當晚輿論的態度普遍表示“驚艷”。然而，今天的情況急轉直下，“游騎兵X”的各種“有趣”之處被不斷挖掘，最終幾乎演變成公眾與游騎兵車隊之間的撕逼戰。

最嚴重的質疑甚至認為，黃秀元團隊只是改裝了一輛特斯拉并在發布會上展示，而Ranger的概念車只是PPT中的一款產品。經過一整天的爭論，支東錫（微信公眾號：zhidxcom）通過電話獨家聯系了游騎兵汽車創始人兼首席執行官黃秀元，看看他是如何應對這些致命問題的。

在這些核心問題被拋出之前，我們必須先做一些普及或鋪墊。很大一部分原因是，這也是一個重要但沒有爭議的前提。

幾個相關事實

1.根據上海市工商行政管理局網站公開信息，Ranger Auto的注冊名稱為上海秀源網絡科技有限公司，法人為黃秀源，注冊資本187.5萬元。目前，經營范圍不包括汽車設計、制造和銷售。

2.根據中國《汽車產業發展政策》投資管理部分的相關規定，新型汽車生產企業投資項目總投資不得低于20億元，其中自有資金不得低于8億元；要建立投資不低于5億元的產品研發機構。新建乘用車和重型卡車的投資項目應包括整車發動機生產。

3.根據工業和信息化部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，新建汽車企業或現有汽車企業跨產品類別生產其他類型新能源汽車產品的，應按照國家有關投資管理規定辦理項目審批或備案手續，然后進行新能源準入審查，審查至少涉及生產、研發、生產一致性、采購和銷售五個核心方面。

4.即使在現有車型的基礎上進行電動化和智能化改造，也是一個費時費力的過程。以特斯拉為例，其首款電動汽車Roadster的研發始于2003年，由基于Lotus的量產跑車Elise制造。2008年10月，第一批Roadster下線交付，歷時五年。

5.根據昨天的Ranger汽車發布會，首先，“Ranger X”實車確實已經登場；其次，包括燈光和中央控制屏幕在內的功能確實得到了顯示；

三是車輛未點火試車，車內試車體驗未向現場觀眾開放。

被質疑的兩個核心問題

1.展出的是經過改裝的特斯拉嗎？

在新聞發布會上，黃秀元多次向特斯拉致敬。在之前的采訪中，他還表示“我們正在模仿特斯拉”。當真正的汽車亮相時，你可以真正看到許多特斯拉和其他汽車的影子。

問題的核心是“Ranger X”是否是一款基于特斯拉的改裝車。對此，黃秀元予以否認。“電機和駕駛員的位置完全不同，懸架的位置也不一樣。特斯拉的尾巴又肥又胖。”之所以軸距和軸距接近特斯拉Model s，是基于奧迪A7和瑪莎拉蒂等四門運動轎跑車的結果。“為了給電池留出更多空間，最終的軸距和軸距與特斯拉相同，梅賽德斯-奔馳和寶馬的軸距相似。”

然而，黃秀元也承認，此次展覽“只是一輛概念車”，“下半年將進行另一個版本的設計，以一點一點地改進底盤。”與此同時，志東錫（微信公眾號：zhidxcom）還發現，“Ranger X”的尾燈設計與雷克薩斯LF·LC概念車相似。

對此，黃秀元表示，這是一個“巧合”。“我們一共做了20多個版本的草圖，從第一批中挑選了6個，最后提煉挑選了3個。一開始我們沒有看到雷克薩斯的車。草圖不是這樣的，尾燈是連在一起的；

如果我早點看到這輛車，我就不會這樣用了。當我在五月份看到這輛車時，真的是一個巧合。"

P.S.在整車外形上確實與特斯拉有些相似，對比圖片僅供參考：

2.目前的資金和團隊能否保證2017年的汽車生產？

據游騎兵汽車官方介紹，目前，這是一個20多人的團隊，負責整車和車載操作系統的研發。相比之下，谷歌和蘋果或多或少都宣布了自己的造車計劃，兩家公司目前的全職團隊約有數百人。在資金方面，上述已經說明了游俠汽車的注冊資本為187.5萬元。根據此前媒體采訪，黃秀元披露的融資金額為300萬元。

那么，一個創業團隊是否有足夠的資金和時間來獨立開發和制造一輛真正量產的汽車？

對此，黃秀元表示，“我們應該能夠兌現我們的承諾，就像去年我們承諾今年舉行新聞發布會一樣。”然而，現在有很多困難。同時，他解釋說，這是一個目標預期，將根據實際測試結果進行調整。

此外，黃秀元沒有透露參考部件供應商，只表示“包括車輛控制器和駕駛員都是由成熟的供應商制造的”。然而，他也表示，他將在明年的新聞發布會上解釋小批量生產車型的供應商名稱。“比如現在宣布要用博世的零部件，最后不用就是坑，希望不要被埋沒。”

事實上，面對各方質疑，黃秀元也于今日13:08在知乎社區做出了書面回應。

以下是黃秀元回應的全文：

謝謝你的評論和批評。簡單談談我個人的理解。

1.我們是一個小團隊。

是的，任何一個小團隊在創業時都會有自己的重點，我們也不例外。因此，我們在第一階段的選擇不是要求所有事情都100%沒有問題。我們想在第一階段做好的是設計、汽車操作系統和電池組。這三點正是我認為中國汽車主機廠做得不好的地方。我們的目標是首先改進這三件事。而第一期的結果，在這三個方向上，我個人認為流浪者已經超出了預期。

2.目標是制造一輛夢想中的汽車。

在這件事上，我們從一開始的汽油車變成了重新設計的汽車，并推出了原型車。我認為這個過程非常困難。你可以嘗試這個過程。你會理解他們之間的困難。我認為用有限的時間、幾支和有限的資金來實現今天護林員大會的出現真的不合適。沒有必要要求一支成立15個月的車隊超越梅賽德斯-奔馳-寶馬，也沒有必要要求任何一家成立超過10年的車企。這是不現實的。

在這個過程中，我們將繼續前進。

對一個團隊來說，重要的不是你認為它錯在哪里，而是它能否一步一步地兌現承諾。Ranger起初意識到自己有能力更換一輛汽油車。今年，Ranger兌現了他推出原型車的承諾。明年，Ranger將繼續履行其生產小批量汽車的承諾。別擔心，到時候我們可以看看是否能兌現承諾。

4.關于大家討論的底盤和設計問題。

我們真的沒有使用特斯拉的原裝底盤，因為原裝底盤還在我們的工廠里。你不必對此進行推測。

（2） 在設計問題上，設計是一個不同意見的問題，就像它一樣。沒有必要挑剔細節。特斯拉的尾部與捷豹非常相似，側面與瑪莎拉蒂非常相似。我認為總有一些相似之處，因為車太多了。我覺得這很好。

謝謝你的批評。這些是流浪者隊的馬刺。未來是可以預料的。來吧，流浪者。

事實上，對于持續了一整天的流浪者汽車撕裂事件，輿論確實分成了兩個陣營。一方面，“PPT賣車”、“等待收購”等論調此起彼伏；

另一方面，有些人認為“夢想不值得嘲笑”。

面對各種關于產品本身和公司的質疑，黃秀元在回復知事（微信公眾號：zhidxcom）中給出了一套自己的看法，但這似乎不足以打消輿論的疑慮。然而，有一點是肯定的。對于“優夏X”及其背后的創業團隊來說，很明顯，在這個特殊的時刻舉行這樣的新聞發布會，很大程度上是為了吸引新投資者的注意。26日，在林肯公園演唱會集體刷屏的背景下，由名為Ranger Auto的中國創業團隊發布的“Ranger X”電動跑車吸引了大量關注，當晚輿論的態度普遍表示“驚艷”。然而，今天的情況急轉直下，“游騎兵X”的各種“有趣”之處被不斷挖掘，最終幾乎演變成公眾與游騎兵車隊之間的撕逼戰。

最嚴重的質疑甚至認為，黃秀元團隊只是改裝了一輛特斯拉并在發布會上展示，而Ranger的概念車只是PPT中的一款產品。經過一整天的爭論，支東錫（微信公眾號：zhidxcom）通過電話獨家聯系了游騎兵汽車創始人兼首席執行官黃秀元，看看他是如何應對這些致命問題的。

在這些核心問題被拋出之前，我們必須先做一些普及或鋪墊。很大一部分原因是，這也是一個重要但沒有爭議的前提。

幾個相關事實

1、根據上海市工商行政管理局網站公開信息，Ranger Auto的注冊名稱為上海秀源網絡科技有限公司，法人為黃秀源，注冊資本187.5萬元。目前，經營范圍不包括汽車設計、制造和銷售。

2.根據中國《汽車產業發展政策》投資管理部分的相關規定，新型汽車生產企業投資項目總投資不得低于20億元，其中自有資金不得低于8億元；要建立投資不低于5億元的產品研發機構。新建乘用車和重型卡車的投資項目應包括整車發動機生產。

3.根據工業和信息化部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，新建汽車企業或現有汽車企業跨產品類別生產其他類型新能源汽車產品的，應按照國家有關投資管理規定辦理項目審批或備案手續，然后進行新能源準入審查，審查至少涉及生產、研發、生產一致性、采購和銷售五個核心方面。

4.即使在現有車型的基礎上進行電動化和智能化改造，也是一個費時費力的過程。以特斯拉為例，其首款電動汽車Roadster的研發始于2003年，由基于Lotus的量產跑車Elise制造。2008年10月，第一批Roadster下線交付，歷時五年。

5.根據昨天的Ranger汽車發布會，首先，“Ranger X”實車確實已經登場；其次，包括燈光和中央控制屏幕在內的功能確實得到了顯示；

三是車輛未點火試車，車內試車體驗未向現場觀眾開放。

被質疑的兩個核心問題

1.展出的是經過改裝的特斯拉嗎？

在新聞發布會上，黃秀元多次向特斯拉致敬。在之前的采訪中，他還表示“我們正在模仿特斯拉”。當真正的汽車亮相時，你可以真正看到許多特斯拉和其他汽車的影子。

問題的核心是“Ranger X”是否是一款基于特斯拉的改裝車。對此，黃秀元予以否認。“電機和駕駛員的位置完全不同，懸架的位置也不一樣。特斯拉的尾巴又肥又胖。”之所以軸距和軸距接近特斯拉Model s，是基于奧迪A7和瑪莎拉蒂等四門運動轎跑車的結果。“為了給電池留出更多空間，最終的軸距和軸距與特斯拉相同，梅賽德斯-奔馳和寶馬的軸距相似。”

然而，黃秀元也承認，此次展覽“只是一輛概念車”，“下半年將進行另一個版本的設計，以一點一點地改進底盤。”與此同時，志東錫（微信公眾號：zhidxcom）還發現，“Ranger X”的尾燈設計與雷克薩斯LF·LC概念車相似。

對此，黃秀元表示，這是一個“巧合”。“我們一共做了20多個版本的草圖，從第一批中挑選了6個，最后提煉挑選了3個。一開始我們沒有看到雷克薩斯的車。草圖不是這樣的，尾燈是連在一起的；

如果我早點看到這輛車，我就不會這樣用了。當我在五月份看到這輛車時，真的是一個巧合。"

P.S.在整車外形上確實與特斯拉有些相似，對比圖片僅供參考：

2.目前的資金和團隊能否保證2017年的汽車生產？

據游騎兵汽車官方介紹，目前，這是一個20多人的團隊，負責整車和車載操作系統的研發。相比之下，谷歌和蘋果或多或少都宣布了自己的造車計劃，兩家公司目前的全職團隊約有數百人。在資金方面，上述已經說明了游俠汽車的注冊資本為187.5萬元。根據此前媒體采訪，黃秀元披露的融資金額為300萬元。

那么，一個創業團隊是否有足夠的資金和時間來獨立開發和制造一輛真正量產的汽車？

對此，黃秀元表示，“我們應該能夠兌現我們的承諾，就像去年我們承諾今年舉行新聞發布會一樣。”然而，現在有很多困難。同時，他解釋說，這是一個目標預期，將根據實際測試結果進行調整。

此外，黃秀元沒有透露參考部件供應商，只表示“包括車輛控制器和駕駛員都是由成熟的供應商制造的”。然而，他也表示，他將在明年的新聞發布會上解釋小批量生產車型的供應商名稱。“比如現在宣布要用博世的零部件，最后不用就是坑，希望不要被埋沒。”

事實上，面對各方質疑，黃秀元也于今日13:08在知乎社區做出了書面回應。

以下是黃秀元回應的全文：

謝謝你的評論和批評。簡單談談我個人的理解。

1.我們是一個小團隊。

是的，任何一個小團隊在創業時都會有自己的重點，我們也不例外。因此，我們在第一階段的選擇不是要求所有事情都100%沒有問題。我們想在第一階段做好的是設計、汽車操作系統和電池組。這三點正是我認為中國汽車主機廠做得不好的地方。我們的目標是首先改進這三件事。而第一期的結果，在這三個方向上，我個人認為流浪者已經超出了預期。

2.目標是制造一輛夢想中的汽車。

在這件事上，我們從一開始的汽油車變成了重新設計的汽車，并推出了原型車。我認為這個過程非常困難。你可以嘗試這個過程。你會理解他們之間的困難。我認為用有限的時間、幾支和有限的資金來實現今天護林員大會的出現真的不合適。沒有必要要求一支成立15個月的車隊超越梅賽德斯-奔馳-寶馬，也沒有必要要求任何一家成立超過10年的車企。這是不現實的。

在這個過程中，我們將繼續前進。

對一個團隊來說，重要的不是你認為它錯在哪里，而是它能否一步一步地兌現承諾。Ranger起初意識到自己有能力更換一輛汽油車。今年，Ranger兌現了他推出原型車的承諾。明年，Ranger將繼續履行其生產小批量汽車的承諾。別擔心，到時候我們可以看看是否能兌現承諾。

4.關于大家討論的底盤和設計問題。

我們真的沒有使用特斯拉的原裝底盤，因為原裝底盤還在我們的工廠里。你不必對此進行推測。

（2） 在設計問題上，設計是一個不同意見的問題，就像它一樣。沒有必要挑剔細節。特斯拉的尾部與捷豹非常相似，側面與瑪莎拉蒂非常相似。我認為總有一些相似之處，因為車太多了。我覺得這很好。

謝謝你的批評。這些是流浪者隊的馬刺。未來是可以預料的。來吧，流浪者。

事實上，對于持續了一整天的流浪者汽車撕裂事件，輿論確實分成了兩個陣營。一方面，“PPT賣車”、“等待收購”等論調此起彼伏；

另一方面，有些人認為“夢想不值得嘲笑”。

面對各種關于產品本身和公司的質疑，黃秀元在回復知事（微信公眾號：zhidxcom）中給出了一套自己的看法，但這似乎不足以打消輿論的疑慮。然而，有一點是肯定的。對于“優夏X”及其背后的創業團隊來說，很明顯，在這個特殊的時刻舉行這樣的新聞發布會，很大程度上是為了吸引新投資者的注意。

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