游俠X是中國版特斯拉 還是創業者的一個夢？

在電影中，為了實現他小時候的英雄夢，大鵬不顧一切地拍了一部名為《煎餅俠》的電影。后來，這部電影未能播出，但電影的制作過程變得很受歡迎，在各大影院的受歡迎程度穩步上升。

“造一輛像騎士一樣的酷炫汽車一直是我的夢想。”現實中，80后企業家黃秀元因為特斯拉開始了他的造車夢。在組建團隊后的短短482天內，他完成了自己的第一部作品。7月26日晚，在北京三里屯太古里橙色大廳，游騎兵創始人兼首席執行官發布了其首款純電動超級跑車車型游騎兵X。據黃秀元介紹，游騎兵X想成為特斯拉的“平民版”或“中國版”。

“我們想做一輛有態度的車，這樣年輕人開車出去時就不會失去他們的份額。”一位流浪者公關部的人士告訴《第一財經》的作者。雖然距離正式量產還有兩年時間，但在游騎兵汽車的官網上，“銷售通知”已經在望，在其騎手社區里，“500件是為游騎兵預訂的，你會來預訂嗎？”這個問題也得到了一些“好奇”和“戲謔”的網友的回答。

“盡管網上對我們有很多質疑，但從昨天的新聞發布會來看，很多人仍然很期待我們。”上述公關人士表示。

從參數上看，這確實是一款值得期待的汽車。盡管有媒體認為它與特斯拉相比并不具有創新性，但黃秀元在接受媒體采訪時曾公開表示，他想復制特斯拉。根據官方數據顯示，Ranger X的續航里程可達460公里，百公里加速僅需5.6S。同時支持家用充電和超快充電。在最快的充電速度下，續航里程可達270公里。除了性能參數外，上述ranger汽車的公關人員認為，能為這款車加分的地方顯然包括一系列基于互聯網的人機交互功能：專門為該車定制的基于Android5.1的KITTOS交互系統，可以直接與車主對話，并且還可以為車主提供交通信息提示；

每一個“流浪者X”都有一張可以表達“情感”的正面臉。用戶可以根據自己的不同喜好調整整輛車的氛圍、車內主題、發動機模擬聲音等。

然而，本報作者從各大社交媒體上看到的是，質疑顯然多于預期。事實上，隨著這家公司的誕生，疑慮一直存在。

對于7月26日晚公眾看到的車型，有人認為這只是特斯拉的底盤加上一個外殼，根本不是他們自己的東西。“事實并非如此。我們拆下的特斯拉的底盤還在我們的車間里。”Ranger的公關人員反駁道，至于為什么這輛車與特斯拉有很高的相似性，她說，雖然這輛車的外觀有相似之處，但實際上許多看不見的地方都是“不同的”。“例如，Ranger X的懸架低于特斯拉。”同時，她告訴本報作者，這輛車并沒有像大家說的那樣問世，而是完全由團隊制造的，包括底盤和一些核心部件。“事實上，它是我們自己建造的，我們也想表明我們在工程技術上并非完全無能為力。”同時，她強調，發布會上公布的電池壽命和5.6S的百公里加速都是內部測量的數據，而不僅僅是一個理想的想法。

然而，就現有資源而言，Ranger能否在兩年后實現量產車型的計劃還很難說。一方面，該公司暫時沒有獲得大量重量級融資，也沒有足夠的技術和研發人員來支持該項目。據本報作者介紹，目前，游騎兵汽車的團隊約有50人，其中只有1/2是技術研發人員，他們來自福特、上汽、佛吉亞、PSA和奇瑞。

自公司成立以來，盡管獲得了上海心跳游戲聯合創始人兼首席執行官達世和美圖公司首席執行官吳欣鴻的投資，但其體量并不大。以至于有人在知乎上說“游騎兵汽車和真正的量產還有10億元的距離”。這并不是給它潑冷水。事實確實如此。眾所周知，汽車是一個資產密集型行業。“網絡游戲公司的首席執行官在游俠身上投資了1500萬元，而電動汽車電池組的研發必須要5000萬元。特斯拉這個級別的電池組研發是數十億。這只是一個電池組。”有人在社交媒體上這樣說。

對此，上述游俠汽車的公關人員認為：“根本不需要擔心資金問題。黃先生之前也是一名企業家，所以資金來源會有渠道。”同時，她透露，自從《游俠X》發布以來，黃秀元一直忙于在北京與各種投資者會面，尋求資金來源。此外，據媒體報道，游騎兵汽車公關總監李偉曾私下透露“游騎兵汽車現在并不缺錢”。目前，流浪者正處于巨天使輪階段，A輪融資已基本塵埃落定，將在適當時候公布。

“我們都知道汽車是一個資產密集型行業。我們現在的想法是從我們最熟悉的角度出發，先做好制度，然后按照我們的計劃一步一步走。”游騎兵汽車的一位公關官員告訴《第一財經》的作者。既然我們知道“藝術有專業化”，為什么護林員不僅要制作人機交互系統，還要制作自己不擅長的整車？上述人士表示，“我們還找不到一輛能讓我們滿意的車，所以我們希望先在腦海中想出一輛樣車，然后再考慮下一步的量產。”

該人士強調，“原型制作對Ranger來說是一件非常困難的事情”。Ranger的第一輛電動汽車Demo來自一輛二手的Lawns Cool，它配備了一臺5千瓦的電機。電能來自鉛酸電池，最高時速僅為30公里/小時。第二款Demo仍然基于Lawns Cool，配備了一臺30千瓦的電機，最大扭矩為240牛米，從0加速到100公里/小時僅需7秒；

它配備了3800個18650電池，每個電池的容量為2600毫安時，可提供總計約35千瓦時的電力，續航里程為220至250公里。無論你怎么看，這兩個Demo都有一種強烈的小屋氛圍。據稱，游騎兵的3800塊電池是在阿里巴巴平臺上購買的，每塊電池的價格為20元。雖然電機是由第三方提供的，但變速箱零件來自淘寶。

從整個過程中，作者可以欣賞到一個小團隊的不懈意志，但從車型發布到真正的量產，原型車顯然還有更多的路要走。例如，汽車試制階段的各種驗證和測試，不僅需要人才、資金和場地，還需要時間；試生產完成后的調試和匹配也是如此；最終，它將大規模生產。工廠設備從哪里來？當了兩年的護林員真的很可怕。

“我們對每一步都有自己的計劃和安排。”Ranger的一位公關官員說，“每一步，我們都要做好自己的事情，我相信結果會水到渠成”。她告訴本報作者，Ranger將與世界頂級測試機構合作進行原型車的工程測試，我們不排除以后找人做代工的可能性。

“從思維角度來看，這并非不可能。”一位中國汽車工程研究院內部人士告訴第一財經記者，許多汽車公司的設計和工程，包括試制，都是外包給第三方的。

然而，這并不意味著流浪者隊可以走這條路。汽車分析師張志勇認為，即使要進行系統集成，也離不開自身的研發實力和工程能力。“我們必須非常強大，而流浪者隊一無所有，那么我們能做些什么來取得成功呢？”。在電影中，為了實現他小時候的英雄夢，大鵬不顧一切地拍了一部名為《煎餅俠》的電影。后來，這部電影未能播出，但電影的制作過程變得很受歡迎，在各大影院的受歡迎程度穩步上升。

“造一輛像騎士一樣的酷炫汽車一直是我的夢想。”現實中，80后企業家黃秀元因為特斯拉開始了他的造車夢。在組建團隊后的短短482天內，他完成了自己的第一部作品。7月26日晚，在北京三里屯太古里橙色大廳，游騎兵創始人兼首席執行官發布了其首款純電動超級跑車車型游騎兵X。據黃秀元介紹，游騎兵X想成為特斯拉的“平民版”或“中國版”。

“我們想做一輛有態度的車，這樣年輕人開車出去時就不會失去他們的份額。”一位流浪者公關部的人士告訴《第一財經》的作者。雖然距離正式量產還有兩年時間，但在游騎兵汽車的官網上，“銷售通知”已經在望，在其騎手社區里，“500件是為游騎兵預訂的，你會來預訂嗎？”這個問題也得到了一些“好奇”和“戲謔”的網友的回答。

“盡管網上對我們有很多質疑，但從昨天的新聞發布會來看，很多人仍然很期待我們。”上述公關人士表示。

從參數上看，這確實是一款值得期待的汽車。盡管有媒體認為它與特斯拉相比并不具有創新性，但黃秀元在接受媒體采訪時曾公開表示，他想復制特斯拉。根據官方數據顯示，Ranger X的續航里程可達460公里，百公里加速僅需5.6S。同時支持家用充電和超快充電。在最快的充電速度下，續航里程可達270公里。除了性能參數外，上述ranger汽車的公關人員認為，能為這款車加分的地方顯然包括一系列基于互聯網的人機交互功能：專門為該車定制的基于Android5.1的KITTOS交互系統，可以直接與車主對話，并且還可以為車主提供交通信息提示；

每一個“流浪者X”都有一張可以表達“情感”的正面臉。用戶可以根據自己的不同喜好調整整輛車的氛圍、車內主題、發動機模擬聲音等。

然而，本報作者從各大社交媒體上看到的是，質疑顯然多于預期。事實上，隨著這家公司的誕生，疑慮一直存在。

對于7月26日晚公眾看到的車型，有人認為這只是特斯拉的底盤加上一個外殼，根本不是他們自己的東西。“事實并非如此。我們拆下的特斯拉的底盤還在我們的車間里。”Ranger的公關人員反駁道，至于為什么這輛車與特斯拉有很高的相似性，她說，雖然這輛車的外觀有相似之處，但實際上許多看不見的地方都是“不同的”。“例如，Ranger X的懸架低于特斯拉。”同時，她告訴本報作者，這輛車并沒有像大家說的那樣問世，而是完全由團隊制造的，包括底盤和一些核心部件。“事實上，它是我們自己建造的，我們也想表明我們在工程技術上并非完全無能為力。”同時，她強調，發布會上公布的電池壽命和5.6S的百公里加速都是內部測量的數據，而不僅僅是一個理想的想法。

然而，就現有資源而言，Ranger能否在兩年后實現量產車型的計劃還很難說。一方面，該公司暫時沒有獲得大量重量級融資，也沒有足夠的技術和研發人員來支持該項目。據本報作者介紹，目前，游騎兵汽車的團隊約有50人，其中只有1/2是技術研發人員，他們來自福特、上汽、佛吉亞、PSA和奇瑞。

自公司成立以來，盡管獲得了上海心跳游戲聯合創始人兼首席執行官達世和美圖公司首席執行官吳欣鴻的投資，但其體量并不大。以至于有人在知乎上說“游騎兵汽車和真正的量產還有10億元的距離”。這并不是給它潑冷水。事實確實如此。眾所周知，汽車是一個資產密集型行業。“網絡游戲公司的首席執行官在游俠身上投資了1500萬元，而電動汽車電池組的研發必須要5000萬元。特斯拉這個級別的電池組研發是數十億。這只是一個電池組。”有人在社交媒體上這樣說。

對此，上述游俠汽車的公關人員認為：“根本不需要擔心資金問題。黃先生之前也是一名企業家，所以資金來源會有渠道。”同時，她透露，自從《游俠X》發布以來，黃秀元一直忙于在北京與各種投資者會面，尋求資金來源。此外，據媒體報道，游騎兵汽車公關總監李偉曾私下透露“游騎兵汽車現在并不缺錢”。目前，流浪者正處于巨天使輪階段，A輪融資已基本塵埃落定，將在適當時候公布。

“我們都知道汽車是一個資產密集型行業。我們現在的想法是從我們最熟悉的角度出發，先做好制度，然后按照我們的計劃一步一步走。”游騎兵汽車的一位公關官員告訴《第一財經》的作者。既然我們知道“藝術有專業化”，為什么護林員不僅要制作人機交互系統，還要制作自己不擅長的整車？上述人士表示，“我們還找不到一輛能讓我們滿意的車，所以我們希望先在腦海中想出一輛樣車，然后再考慮下一步的量產。”

該人士強調，“原型制作對Ranger來說是一件非常困難的事情”。Ranger的第一輛電動汽車Demo來自一輛二手的Lawns Cool，它配備了一臺5千瓦的電機。電能來自鉛酸電池，最高時速僅為30公里/小時。第二款Demo仍然基于Lawns Cool，配備了一臺30千瓦的電機，最大扭矩為240牛米，從0加速到100公里/小時僅需7秒；

它配備了3800個18650電池，每個電池的容量為2600毫安時，可提供總計約35千瓦時的電力，續航里程為220至250公里。無論你怎么看，這兩個Demo都有一種強烈的小屋氛圍。據稱，游騎兵的3800塊電池是在阿里巴巴平臺上購買的，每塊電池的價格為20元。雖然電機是由第三方提供的，但變速箱零件來自淘寶。

從整個過程中，作者可以欣賞到一個小團隊的不懈意志，但從車型發布到真正的量產，原型車顯然還有更多的路要走。例如，汽車試制階段的各種驗證和測試，不僅需要人才、資金和場地，還需要時間；試生產完成后的調試和匹配也是如此；最終，它將大規模生產。工廠設備從哪里來？當了兩年的護林員真的很可怕。

“我們對每一步都有自己的計劃和安排。”Ranger的一位公關官員說，“每一步，我們都要做好自己的事情，我相信結果會水到渠成”。她告訴本報作者，Ranger將與世界頂級測試機構合作進行原型車的工程測試，我們不排除以后找人做代工的可能性。

“從思維角度來看，這并非不可能。”一位中國汽車工程研究院內部人士告訴第一財經記者，許多汽車公司的設計和工程，包括試制，都是外包給第三方的。

然而，這并不意味著流浪者隊可以走這條路。汽車分析師張志勇認為，即使要進行系統集成，也離不開自身的研發實力和工程能力。“我們必須非常強大，而流浪者隊一無所有，那么我們能做些什么來取得成功呢？”。

標簽：特斯拉北京福特合創奇瑞

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