為情懷買單，如果我是游俠的人

我的感覺是，這不是一次新車發布會。所以一群朋友問我這輛車和特斯拉有什么關系。我不是這里的黑人護林員。畢竟，我屬于那些為了感情而購買它的人。那么，如果我是一名護林員，我會告訴你我的想法：

1.我真的很欣賞特斯拉的專利開放，所以當我們在4個月的時間里調動了無數的大腦時，我們突然發現它還不如特斯拉設計的一個渣。既然這個專利是公開的，我們應該好好利用它。因此，18650、85、85千瓦時、460公里和7000個電池被發布。基本上，這都是素食主義。

2.我可以堅定地說，Ranger自己制造電池是不現實的，因為在中國不可能找到7000個一致的18650鋰電池。我想Ranger的兄弟們希望特斯拉的電池工廠盡快開始銷售電池，這樣他們就可以直接購買特斯拉的電池。

3.第三點是底盤結構。大家都知道特斯拉的底盤結構設計是基于電池的形狀和排列（請自行補充四驅）。所以你選擇了特斯拉的電池，你只能選擇特斯拉的底盤結構，連桿的厚度最多可以修改。

4.關于rom：在5.1的基礎上定制rom還不錯，但真正將其與車內的電氣設備和硬件連接起來是一項艱巨的工作：天窗、車窗、空調、照明和座椅。這兩者都不是一件簡單的事情。更不用說控制BMS和電機系統了。

5.關于這輛車的外觀，我就不多說了。發送一張照片，讓每個人都能感受到。

但我不得不說，前面的顯示器絕對是一個亮點，但我唯一的問題是保險杠在哪里？

在我看來，Ranger的推出并不是一款新車。但這并不意味著流浪者隊不會有一個好的未來。

Ranger押注于汽車OEM時代的到來：一家制造商提供電池，另一家提供電機，并選擇通用底盤結構。作為一個“電車制造商”，你可以實現一個不令人討厭的設計（游俠的設計被大量復制，但并不令人討厭），優秀的人員和交換系統就足夠了。

最后，還是那句話：我希望那些站在巨人肩膀上、目光更長遠的企業家，能把每一步都走得更清楚、更務實。我希望有一天Ranger能真正大規模生產和銷售，我會為你的感受付出代價。我的感覺是，這不是一次新車發布會。所以一群朋友問我這輛車和特斯拉有什么關系。我不是這里的黑人護林員。畢竟，我屬于那些為了感情而購買它的人。那么，如果我是一名護林員，我會告訴你我的想法：

1.我真的很欣賞特斯拉的專利開放，所以當我們在4個月的時間里調動了無數的大腦時，我們突然發現它還不如特斯拉設計的一個渣。既然這個專利是公開的，我們應該好好利用它。因此，18650、85、85千瓦時、460公里和7000個電池被發布。基本上，這都是素食主義。

2.我可以堅定地說，Ranger自己制造電池是不現實的，因為在中國不可能找到7000個一致的18650鋰電池。我想Ranger的兄弟們希望特斯拉的電池工廠盡快開始銷售電池，這樣他們就可以直接購買特斯拉的電池。

3.第三點是底盤結構。大家都知道特斯拉的底盤結構設計是基于電池的形狀和排列（請自行補充四驅）。所以你選擇了特斯拉的電池，你只能選擇特斯拉的底盤結構，連桿的厚度最多可以修改。

4.關于rom：在5.1的基礎上定制rom還不錯，但真正將其與車內的電氣設備和硬件連接起來是一項艱巨的工作：天窗、車窗、空調、照明和座椅。這兩者都不是一件簡單的事情。更不用說控制BMS和電機系統了。

5.關于這輛車的外觀，我就不多說了。發送一張照片，讓每個人都能感受到。

但我不得不說，前面的顯示器絕對是一個亮點，但我唯一的問題是保險杠在哪里？

在我看來，Ranger的推出并不是一款新車。但這并不意味著流浪者隊不會有一個好的未來。

Ranger在打一個au的到來……

移動OEM時代：一家制造商提供電池，另一家提供電機，并選擇通用的底盤結構。作為一個“電車制造商”，你可以實現一個不令人討厭的設計（游俠的設計被大量復制，但并不令人討厭），優秀的人員和交換系統就足夠了。

最后，還是那句話：我希望那些站在巨人肩膀上、目光更長遠的企業家，能把每一步都走得更清楚、更務實。我希望有一天Ranger能真正大規模生產和銷售，我會為你的感受付出代價。

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