游俠X破殼而出，又一個大忽悠來了？

“讓我們看看這個汽車小屋里許多品牌的設計元素。我看到了特斯拉、雷克薩斯、寶馬、瑪莎拉蒂……”昨天下午，一位觀看Ranger X電動汽車上市的朋友在朋友圈發布了這樣一條消息。然而，他表示，“與以前的山寨國產車相比，Ranger非常注重質量。”與傳統車型不同，傳統車型在上市或亮相時往往會吸引數千名觀眾，Ranger汽車更強調互聯網上的互動性。許多對科技感興趣的年輕人在手機上觀看現場圖片和文字，然后吐口水或點贊。網友們的槽點非常一致。總而言之，制造汽車的大軍中還有另一個成員。這是個大傻瓜嗎？對于年輕的初創公司和互聯網公司來說，造一部手機是可以接受的，但有一點常識的人會在心里打上一個問號：傳統車企的歷史已經有100多年了，一個平臺的成本甚至超過10億元。錢從哪里來？工廠大樓在哪里？體驗在哪里？即使是百度、樂視、阿里巴巴、騰訊等互聯網巨頭，在宣布造車時，也不可避免地被貼上“玩票”的標簽。更重要的是，這家鮮為人知的公司聽起來更像是一家網絡游戲公司的游俠車。

Lively Ranger Auto首席執行官黃秀元坦言：“感謝特斯拉開放專利。”

然而，質疑和批評并沒有阻止Ranger汽車發布會在社交網絡上的興奮。據介紹，Ranger X進氣格柵采用六邊形設計，由整個LED屏幕組成，可根據用戶需求映射到不同的前臉。內飾部分，儀表盤采用10.2英寸全液晶顯示屏，中控臺配備與特斯拉相同的17.3英寸1080P高清中控屏。據官方介紹，Ranger X搭載松下18650高性能三元鋰電池，最大續航里程460公里，百公里加速僅5.6秒。在快充模式下，車輛充電半小時可行駛270公里。最大的亮點是車內的主動智能語音識別。通常的語音系統只是單向語音系統，用戶發出指令，汽車被被動識別。然而，Ranger X會積極與人溝通，并通過判斷用戶在駕駛過程中的需求來提供信息幫助和駕駛建議。無論是外觀、內飾還是電池系統，Ranger X都有很多特斯拉的影子。在發布會上，游騎兵汽車首席執行官黃秀元也坦言：“感謝特斯拉開放專利。”事實上，在造車的想法開始時，黃秀元和他的團隊確實徹底拆解了一輛特斯拉Model S。據媒體報道，黃秀元有過許多互聯網創業經歷。畢業后，黃秀元在豆瓣的設計部門工作。2009年初，他離開豆瓣，創立了鞋類B2C公司“番茄樹”；

2012年，他幫助百度運營熱門搞笑視頻，在瀏覽器端的日常活動超過100萬次，以及百度手機早晚報和其他服務。2013年，黃秀元作為投資者投資參股了一家以手機話費充值為業務核心的公司。

2013年下半年，黃秀元和朋友們第一次討論了電動汽車領域的創業項目，并從微店首席執行官Kelly那里獲得了300萬元的天使輪投資。憑借這300萬元，黃秀元在電動汽車領域又開始了一次創業。在沒有任何積累的汽車經驗和人脈的情況下，黃秀元在組建團隊時使用了一種愚蠢的方法，在微博上搜索“汽車工程師”和“汽車設計師”，然后給他們發私信。每發20封私信，總會有一兩個人回復，然后他會邀請他們線下見面聊天。到今年1月，游騎兵電動汽車已經生產了兩輛原型車，耗資約70萬元，整個公司花費了600多萬元。從傳統汽車公司的角度來看，這個數字還不算造車，甚至一個零部件的研發費用都不夠。

未來，這個“夢幻大玩具”和這個中途出家的學徒能否在電動汽車領域突圍？

然而，這輛車是真的造出來的，并且擺在了人們面前。然而，那些關于汽車性能和智能高科技的數據只是堆積在PPT上，沒有經過測量的視頻。工廠選址、資本技術、造車資質都沒有過多介紹，充電設施建設和售后服務保障似乎更為重要。也許護林員根本不想成為一家汽車公司，也不想成為家用汽車產品。在Ranger Auto的官方網站上，大字體的廣告上寫著“夢想的大玩具”。在招聘公告上，有三張蕭清新的互聯網公司辦公風格的照片。對產品經理的第一個要求是“有一個約束”。畢竟，游騎兵的主人特斯拉在中國只流行了一段時間，現在它的銷量越來越差。這位中途出家的學徒能否在電動汽車領域嶄露頭角？你們這些觀眾只能送上祝福。

“讓我們看看這個汽車小屋里許多品牌的設計元素。我看到了特斯拉、雷克薩斯、寶馬、瑪莎拉蒂……”昨天下午，一位觀看Ranger X電動汽車上市的朋友在朋友圈發布了這樣一條消息。然而，他表示，“與以前的山寨國產車相比，Ranger非常注重質量。”與傳統車型不同，傳統車型在上市或亮相時往往會吸引數千名觀眾，Ranger汽車更強調互聯網上的互動性。許多對科技感興趣的年輕人在手機上觀看現場圖片和文字，然后吐口水或點贊。網友們的槽點非常一致。總而言之，制造汽車的大軍中還有另一個成員。這是個大傻瓜嗎？對于年輕的初創公司和互聯網公司來說，造一部手機是可以接受的，但有一點常識的人會在心里打上一個問號：傳統車企的歷史已經有100多年了，一個平臺的成本甚至超過10億元。錢從哪里來？工廠大樓在哪里？體驗在哪里？即使是百度、樂視、阿里巴巴、騰訊等互聯網巨頭，在宣布造車時，也不可避免地被貼上“玩票”的標簽。更重要的是，這家鮮為人知的公司聽起來更像是一家網絡游戲公司的游俠車。

Lively Ranger Auto首席執行官黃秀元坦言：“感謝特斯拉開放專利。”

然而，質疑和批評并沒有阻止Ranger汽車發布會在社交網絡上的興奮。據介紹，Ranger X進氣格柵采用六邊形設計，由整個LED屏幕組成，可根據用戶需求映射到不同的前臉。在內部……

e儀表盤采用10.2英寸全液晶顯示屏，中控臺配備與特斯拉相同的17.3英寸1080P高清中控屏。據官方介紹，Ranger X搭載松下18650高性能三元鋰電池，最大續航里程460公里，百公里加速僅5.6秒。在快充模式下，車輛充電半小時可行駛270公里。最大的亮點是車內的主動智能語音識別。通常的語音系統只是單向語音系統，用戶發出指令，汽車被被動識別。然而，Ranger X會積極與人溝通，并通過判斷用戶在駕駛過程中的需求來提供信息幫助和駕駛建議。無論是外觀、內飾還是電池系統，Ranger X都有很多特斯拉的影子。在發布會上，游騎兵汽車首席執行官黃秀元也坦言：“感謝特斯拉開放專利。”事實上，在造車的想法開始時，黃秀元和他的團隊確實徹底拆解了一輛特斯拉Model S。據媒體報道，黃秀元有過許多互聯網創業經歷。畢業后，黃秀元在豆瓣的設計部門工作。2009年初，他離開豆瓣，創立了鞋類B2C公司“番茄樹”；2012年，他幫助百度運營熱門搞笑視頻，在瀏覽器端的日常活動超過100萬次，以及百度手機早晚報和其他服務。2013年，黃秀元作為投資者投資參股了一家以手機話費充值為業務核心的公司。

2013年下半年，黃秀元和朋友們第一次討論了電動汽車領域的創業項目，并從微店首席執行官Kelly那里獲得了300萬元的天使輪投資。憑借這300萬元，黃秀元在電動汽車領域又開始了一次創業。在沒有任何積累的汽車經驗和人脈的情況下，黃秀元在組建團隊時使用了一種愚蠢的方法，在微博上搜索“汽車工程師”和“汽車設計師”，然后給他們發私信。每發20封私信，總會有一兩個人回復，然后他會邀請他們線下見面聊天。到今年1月，游騎兵電動汽車已經生產了兩輛原型車，耗資約70萬元，整個公司花費了600多萬元。從傳統汽車公司的角度來看，這個數字還不算造車，甚至一個零部件的研發費用都不夠。

未來，這個“夢幻大玩具”和這個中途出家的學徒能否在電動汽車領域突圍？

然而，這輛車是真的造出來的，并且擺在了人們面前。然而，那些關于汽車性能和智能高科技的數據只是堆積在PPT上，沒有經過測量的視頻。工廠選址、資本技術、造車資質都沒有過多介紹，充電設施建設和售后服務保障似乎更為重要。也許護林員根本不想成為一家汽車公司，也不想成為家用汽車產品。在Ranger Auto的官方網站上，大字體的廣告上寫著“夢想的大玩具”。在招聘公告上，有三張蕭清新的互聯網公司辦公風格的照片。對產品經理的第一個要求是“有一個約束”。畢竟，游騎兵的主人特斯拉在中國只流行了一段時間，現在它的銷量越來越差。這位中途出家的學徒能否在電動汽車領域嶄露頭角？你們這些觀眾只能送上祝福。

標簽：特斯拉寶馬雷克薩斯瑪莎拉蒂Model S

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