游俠電動汽車 就是一個笑話

這兩天，國內多家網站和自媒體充斥著關于游俠電動車的文章。這款Ranger電動汽車，就像竊竊私語一樣，在瞬間帶來了轟動效應，其聲稱的奇跡簡直令人瞠目結舌。

優夏電動車

一些媒體以近乎狂熱的熱情吹捧Ranger汽車。什么是“中國特斯拉Ranger汽車問世”，什么是“Ranger電動汽車：劍指特斯拉”。用小米的精神顛覆汽車行業是永無止境的。在百度新聞中輸入“游俠電動車”，你可以找到664篇報道。如果你在網頁上搜索，會有更多的結果，會找到34200個結果。

Ranger電動汽車有點不可靠。

一位80后的電動汽車愛好者帶領了一個40多人的研發團隊。用了482天，不到2000萬元人民幣，開發出了中國第一輛可與特斯拉媲美的互聯網純電動超級跑車。這簡直是世界上的奇跡。它可以被列入吉尼斯世界紀錄大全。

在這位年輕的企業家面前，任何一個汽車瘋子李書福、王傳福和馬斯克，尤其是樂視、小米、阿里和百度等互聯網巨頭，都應該為自己感到羞恥。你喝酒已經很久了，甚至還沒有拿出一輛原型車。看看別人。僅僅用了482天，就研制出了一款可以顛覆特斯拉的電動汽車。

等一下，盡管有很多贊揚、跟風炒作和無限推廣，但一些清醒的人質疑流浪者隊在大躍進時是在虛張聲勢。用482天的時間開發出一款互聯網電動汽車，既不科學，也不符合邏輯。更多知情人士拿出了發布會上展示的Ranger樣車，這輛車實際上是特斯拉的復制品。甚至有人說它是特斯拉改裝的，純粹是一輛山寨車。

據報道，Ranger Auto是一家新成立的中國品牌電動汽車公司，隸屬于有限公司，擁有40多人的研發團隊，致力于自主研發和制造純電動汽車。該公司成立于2014年初，2014年4月1日，游俠汽車項目正式啟動。目前，游俠汽車的主要合作伙伴是松下、德爾福、泰科、倍耐力、Mobileye等零部件供應商。

不知道Ranger Auto目前是否與這些合作伙伴簽署了長期合作協議。然而，據Ranger Auto創始人黃秀元在新聞發布會上表示，目前只有一輛概念車在展出。然而，這份長期合作協議似乎很難簽署。像松下和德爾福這樣的世界級公司，對于一家既沒有造車資格，也沒有技術人員、雄厚的資金和可以運行的原型的公司來說，恐怕不是那么容易上當。

鼓勵創新，但反對抄襲。

當然，應該鼓勵創新和創業，允許失敗。然而，在科學問題上決不能虛偽，也沒有捷徑可走。汽車，尤其是互聯網汽車，是技術密集型和資本密集型行業，每一個環節都有數百億的投資。它們是一個系統工程，需要大量艱苦的研發、實驗和驗證。一般來說，一個新的模型是無法離線繪制圖紙到產品的。流浪者電動汽車花了一年多的時間才宣稱成功開發出了中國第一輛互聯網汽車，這真的令人難以置信。

自2010年以來，谷歌已投資數十億美元開發自動駕駛汽車，目前仍在試運營中。為了開發電動汽車，特斯拉在開發特斯拉電動汽車之前已經投入了幾年的大量資金。盡管特斯拉在資本市場上收獲頗豐，但企業在造車方面一直在虧損。比亞迪已投資50多億元人民幣開發電動汽車。以游騎兵2000萬的投資，開發一款互聯網汽車并顛覆特斯拉是不可能的。利用機會主義和抄襲來開發電動汽車不是創新，而是投機。它經不起考驗。

有些人利用制造汽車的概念進行推測。

幾天前，我在一個論壇上看到了國家發展和改革委員會的有關部門。我問他為什么每個人都想造一輛汽車。他回答說，第一，錢太多了，第二，車很大，涉及的領域很廣，很容易發出一些噪音。許多風險投資家都非常積極地投資汽車。還有很多所謂的企業家……

都在猜測概念，并不是真的想制造汽車。

一些分析師認為，Ranger電動汽車將泡沫吹得如此之大，可能是2000萬的投資已經用完，需要新的投資。然而，誰會為這樣一個不可靠的項目投入巨額資金？

我也想對汽車媒體的同行們說一些不愉快的話。開了這么長時間的車，你應該對什么是可靠的，什么是不可靠的有一個大致的判斷。對于像Ranger電動汽車這樣的項目，我們是否應該問更多為什么？在寫手稿時，不要和出版商跳舞，更不用說提供這么多廉價的奉承了。否則，你的讀者會嘲笑你。這位作者怎么會如此天真、如此困惑、如此輕信呢？這兩天，國內多家網站和自媒體充斥著關于游俠電動車的文章。這款Ranger電動汽車，就像竊竊私語一樣，在瞬間帶來了轟動效應，其聲稱的奇跡簡直令人瞠目結舌。

優夏電動車

一些媒體以近乎狂熱的熱情吹捧Ranger汽車。什么是“中國特斯拉Ranger汽車問世”，什么是“Ranger電動汽車：劍指特斯拉”。用小米的精神顛覆汽車行業是永無止境的。在百度新聞中輸入“游俠電動車”，你可以找到664篇報道。如果你在網頁上搜索，會有更多的結果，會找到34200個結果。

Ranger電動汽車有點不可靠。

一位80后的電動汽車愛好者帶領了一個40多人的研發團隊。用了482天，不到2000萬元人民幣，開發出了中國第一輛可與特斯拉媲美的互聯網純電動超級跑車。這簡直是世界上的奇跡。它可以被列入吉尼斯世界紀錄大全。

在這位年輕的企業家面前，任何一個汽車瘋子李書福、王傳福和馬斯克，尤其是樂視、小米、阿里和百度等互聯網巨頭，都應該為自己感到羞恥。你喝酒已經很久了，甚至還沒有拿出一輛原型車。看看別人。僅僅用了482天，就研制出了一款可以顛覆特斯拉的電動汽車。

等一下，盡管有很多贊揚、跟風炒作和無限推廣，但一些清醒的人質疑流浪者隊在大躍進時是在虛張聲勢。用482天的時間開發出一款互聯網電動汽車，既不科學，也不符合邏輯。更多知情人士拿出了發布會上展示的Ranger樣車，這輛車實際上是特斯拉的復制品。甚至有人說它是特斯拉改裝的，純粹是一輛山寨車。

據報道，Ranger Auto是一家新成立的中國品牌電動汽車公司，隸屬于有限公司，擁有40多人的研發團隊，致力于自主研發和制造純電動汽車。該公司成立于2014年初，2014年4月1日，游俠汽車項目正式啟動。目前，游俠汽車的主要合作伙伴是松下、德爾福、泰科、倍耐力、Mobileye等零部件供應商。

不知道Ranger Auto目前是否與這些合作伙伴簽署了長期合作協議。然而，據Ranger Auto創始人黃秀元在新聞發布會上表示，目前只有一輛概念車在展出。然而，這份長期合作協議似乎很難簽署。像松下和德爾福這樣的世界級公司，對于一家既沒有造車資格，也沒有技術人員、雄厚的資金和可以運行的原型的公司來說，恐怕不是那么容易上當。

鼓勵創新，但反對抄襲。

當然，應該鼓勵創新和創業，允許失敗。然而，在科學問題上決不能虛偽，也沒有捷徑可走。汽車，尤其是互聯網汽車，是技術密集型和資本密集型行業，每一個環節都有數百億的投資。它們是一個系統工程，需要大量艱苦的研發、實驗和驗證。一般來說，一個新的模型是無法離線繪制圖紙到產品的。流浪者電動汽車花了一年多的時間才宣稱成功開發出了中國第一輛互聯網汽車，這真的令人難以置信。

自2010年以來，谷歌已投資數十億美元開發自動駕駛汽車，目前仍在試運營中。為了開發電動汽車，特斯拉在開發特斯拉電動汽車之前已經投入了幾年的大量資金。盡管特斯拉在資本市場上收獲頗豐，但企業在造車方面一直在虧損。比亞迪h……

投資50多億元開發電動汽車。以游騎兵2000萬的投資，開發一款互聯網汽車并顛覆特斯拉是不可能的。利用機會主義和抄襲來開發電動汽車不是創新，而是投機。它經不起考驗。

有些人利用制造汽車的概念進行推測。

幾天前，我在一個論壇上看到了國家發展和改革委員會的有關部門。我問他為什么每個人都想造一輛汽車。他回答說，第一，錢太多了，第二，車很大，涉及的領域很廣，很容易發出一些噪音。許多風險投資家都非常積極地投資汽車。還有許多所謂的企業家，他們在投機概念，并不真的想造車。

一些分析師認為，Ranger電動汽車將泡沫吹得如此之大，可能是2000萬的投資已經用完，需要新的投資。然而，誰會為這樣一個不可靠的項目投入巨額資金？

我也想對汽車媒體的同行們說一些不愉快的話。開了這么長時間的車，你應該對什么是可靠的，什么是不可靠的有一個大致的判斷。對于像Ranger電動汽車這樣的項目，我們是否應該問更多為什么？在寫手稿時，不要和出版商跳舞，更不用說提供這么多廉價的奉承了。否則，你的讀者會嘲笑你。這位作者怎么會如此天真、如此困惑、如此輕信呢？

標簽：特斯拉比亞迪

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