立通總經理于波：微米要走小眾化路線

微米，長度單位是百萬分之一米，一微米的世界可以忽略不計，小到一粒灰塵。然而，佛教有云，有沙，有世界，有花，有天堂，一微米的世界可以和一切一樣大，有無限的擴張空間。

“美光”是電動汽車行業的知名品牌。浙江力通新能源汽車有限公司成立于2012年，擁有焊接、涂裝、模具制造和總裝四大工藝，總體規劃參照微電動汽車國際標準。利通的微米品牌電動汽車造型獨特，生產精準，上市以來以差異化的品牌路線吸引了市場關注。

市場需求巨大，產品貼近地面，這使得近年來小型電動汽車發展迅速，全國各地的小型電動汽車制造商如雨后春筍般涌現。但由于技術含量相對較低，再加上少數企業投機取巧離場的心態，小型電動汽車市場存在嚴重同質化現象，通過打價格戰進行低端競爭，在一定程度上阻礙了行業的發展。

對此，浙江力通新能源汽車有限公司有限公司總經理阿波羅表示：“美光應該走利基路線，在品牌管理和產品設計上堅持做小做精。當每個人都向右走的時候，我們不必與其他人奮戰。向左走最適合我們，也最適合未來市場。”那么，剩下的是什么？什么是正確的？

國內低速電動車的消費者大多是農村和三四線城市的老年人，因此在車輛設計和功能配置上，低速電動車具有保守和低檔的特點，這使得低速電動車在許多人眼中成為低質量和低端的代名詞。

然而，光是微米電動汽車的外形設計就足以給整個小型電動汽車行業刮起一股新風。她不落俗套的氣質和獨特的科技感，讓你在茫茫的車海中一眼就能認出她。余先生笑著說：“消費者第一次買車是一時沖動。當西峰和范冰冰在你面前時，你會選擇誰？”美光電動車主要面向40歲以下的年輕人，滿足了多元化消費群體的需求。

在“互聯網+”時代，微米當然不滿足于只生產外觀差異化的產品。余先生表示，未來中國的電動汽車市場肯定會走差異化、小眾化、更多互聯網基因的路線。在這種情況下，產品的物理財產并不是最重要的。他不贊成把汽車僅僅當作一種交通工具。未來的電動汽車必須更具延展性，能夠滿足用戶更多樣化的需求。“就像以前的諾基亞手機很好，但它只是一個具有娛樂功能的通信工具，而現在的智能手機是一個具有通信功能的娛樂工具。”

很多外地人會質疑“美光和小米有什么關系？”坦率地說，美光與小米無關，但美光在用互聯網思維造車的概念上與小米有共同點。余先生始終認為，未來一定是一個資源整合的時代。目前，美光仍是一個新品牌。除了制造好的產品，最重要的是建立品牌知名度。市場的升級是一個極其復雜的過程，市場的顛覆需要長期積累。總的來說，美光希望在一兩年內傳播美光的品牌理念，讓市場形成美光的知名度。

同時，余先生對現代溝通方式有著深刻的理解。他表示，傳統的單向傳播時代早已過去，未來的品牌傳播必須是雙向互動的新媒體傳播。而這一點，在微米商店已經開始嘗試了。

美光品牌在各大展會上的亮相，都體現了該品牌精準細致的理念。精心設計的展位、工作人員一絲不茍的服裝、精致美觀的展覽車，只能讓人眼前一亮……

細節方面，就像一輛小型電動汽車，小巧而富有洞察力。

余先生認為，小型電動汽車市場是開放的，但由于政策因素的影響，行業目前處于集體困惑的階段。同時，行業的供應鏈決定了產品質量水平基本一致，這使得價格戰成為主流。然而，任何行業或企業都不能長期依賴價格戰，制造商的后續研發能力和售后服務能力是決定未來競爭成敗的關鍵因素。

余先生表示，美光現在要做的是18個月后的產品，后期將推出四座車型。與此同時，電動汽車行業的售后服務必須先進。“雖然我們的產品仍有一些小問題，但我們一直在努力。完美永遠不存在，但我們不會在追求完美的道路上停下腳步。”微米，一個長度為百萬分之一米的單位，一微米的世界微不足道，小到一粒灰塵。然而，佛教有云，有沙，有世界，有花，有天堂，一微米的世界可以和一切一樣大，有無限的擴張空間。

“美光”是電動汽車行業的知名品牌。浙江力通新能源汽車有限公司成立于2012年，擁有焊接、涂裝、模具制造和總裝四大工藝，總體規劃參照微電動汽車國際標準。利通的微米品牌電動汽車造型獨特，生產精準，上市以來以差異化的品牌路線吸引了市場關注。

市場需求巨大，產品貼近地面，這使得近年來小型電動汽車發展迅速，全國各地的小型電動汽車制造商如雨后春筍般涌現。但由于技術含量相對較低，再加上少數企業投機取巧離場的心態，小型電動汽車市場存在嚴重同質化現象，通過打價格戰進行低端競爭，在一定程度上阻礙了行業的發展。

對此，浙江力通新能源汽車有限公司有限公司總經理阿波羅表示：“美光應該走利基路線，在品牌管理和產品設計上堅持做小做精。當每個人都向右走的時候，我們不必與其他人奮戰。向左走最適合我們，也最適合未來市場。”那么，剩下的是什么？什么是正確的？

國內低速電動車的消費者大多是農村和三四線城市的老年人，因此在車輛設計和功能配置上，低速電動車具有保守和低檔的特點，這使得低速電動車在許多人眼中成為低質量和低端的代名詞。

然而，光是微米電動汽車的外形設計就足以給整個小型電動汽車行業刮起一股新風。她不落俗套的氣質和獨特的科技感，讓你在茫茫的車海中一眼就能認出她。余先生笑著說：“消費者第一次買車是一時沖動。當西峰和范冰冰在你面前時，你會選擇誰？”美光電動車主要面向40歲以下的年輕人，滿足了多元化消費群體的需求。

在“互聯網+”時代，微米當然不滿足于只生產外觀差異化的產品。余先生表示，未來中國的電動汽車市場肯定會走差異化、小眾化、更多互聯網基因的路線。在這種情況下，產品的物理財產并不是最重要的。他不贊成把汽車僅僅當作一種交通工具。未來的電動汽車必須更具延展性，能夠滿足用戶更多樣化的需求。“就像以前的諾基亞手機很好，但它只是一個具有娛樂功能的通信工具，而現在的智能手機是一個具有通信功能的娛樂工具。”

很多局外人會質疑“美光和小米有什么關系？”坦率地說，美光與小米無關，但美光在局中與小米有共同點……

用互聯網思維制造汽車。余先生始終認為，未來一定是一個資源整合的時代。目前，美光仍是一個新品牌。除了制造好的產品，最重要的是建立品牌知名度。市場的升級是一個極其復雜的過程，市場的顛覆需要長期積累。總的來說，美光希望在一兩年內傳播美光的品牌理念，讓市場形成美光的知名度。

同時，余先生對現代溝通方式有著深刻的理解。他表示，傳統的單向傳播時代早已過去，未來的品牌傳播必須是雙向互動的新媒體傳播。而這一點，在微米商店已經開始嘗試了。

美光品牌在各大展會上的亮相，都體現了該品牌精準細致的理念。精心設計的展臺、工作人員一絲不茍的服裝和精致美觀的展覽車只能展現細節的精髓，就像一輛小型電動汽車，小巧而富有洞察力。

余先生認為，小型電動汽車市場是開放的，但由于政策因素的影響，行業目前處于集體困惑的階段。同時，行業的供應鏈決定了產品質量水平基本一致，這使得價格戰成為主流。然而，任何行業或企業都不能長期依賴價格戰，制造商的后續研發能力和售后服務能力是決定未來競爭成敗的關鍵因素。

余先生表示，美光現在要做的是18個月后的產品，后期將推出四座車型。與此同時，電動汽車行業的售后服務必須先進。“雖然我們的產品還存在一些小問題，但我們一直在努力。完美永遠不存在，但我們不會在追求完美的道路上停下腳步。”

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