游俠電動車顛覆特斯拉？你想多了

Ranger電動汽車的發布、各種汽車媒體和創業媒體正在傳播。一家新公司可以在一年多的時間里在新聞發布會上推出一款規格看起來相當高的電動汽車，這讓許多人感到驚訝。

然而，筆者并不感到驚訝，因為早在一年前，當Ranger電動汽車首次推廣時，筆者就去查看了它的底部。

因為游騎兵電動車的同學黃秀元以前相當高調，每次做什么都會在網上留下痕跡，所以不難查到。此外，他住在知乎，作者也是知乎的大V，最近一輪投資他的投資者也在知乎。因此，我們仍然了解它的發展。因此，作者并不感到驚訝。

第一，創業終結者黃秀元

黃秀元是網絡時代的幸運學生。從傳媒大學畢業后，他沒有找工作，而是和幾個學生一起創業。

應該說，他趕上了一個好時機。在互聯網時代，創業流動性猖獗，不可靠的項目可以獲得資金。黃學習的是媒體，這對溝通很有好處。

于是，黃先生帶著同學們一個接一個地創業，比如電商、音樂APP、視頻、導購等。一個項目幾個月后就被關閉或出售了，黃先生也帶著他的團隊去改變。

黃先生告訴自己，當他遇到麻煩時，他去36Kr看文章，了解下一個項目該怎么做。2014年，黃先生覺得電動車不錯，也就是說，他有了游騎兵電動車的項目。

第二，Ranger電動汽車的進展

去年，Ranger電動汽車發布了第一段視頻，發現了一輛現代酷炫的小跑車。將其更換為電機和鉛酸電池，并將其換成電動汽車，使其能夠行駛數百米。

這是游俠電動車的開始，然后開始拉動投資。后來，上海一家網絡游戲公司的首席執行官在知乎上和黃秀元聊得很好，并給了他很多投資。

有了這筆投資，黃先生的Ranger電動汽車買了一輛特斯拉來拆解。然而，從拆解汽車到制造汽車的距離仍然很遙遠。更多的時間花在寫單詞和畫PPT上。

我們在Ranger電動汽車的發布會上看到，PPT仍然很好，從雷克薩斯復制的概念車在設計上也很漂亮，但這款概念車與這款車的輪廓完全不同。這是怎么回事？

事實上，當我們比較照片的側面時，我們會發現Ranger拿出的概念車實際上是一輛特斯拉，但它經過了改裝，前臉的尾燈也發生了變化。

流浪者自己的車？用網絡游戲首席執行官給的錢很難建立一個模型，更不用說原型了。而且，對于傳媒大學畢業的學生、手機UI的設計師、游戲設計師與人工汽車合作、網絡游戲玩家投資造車，都有點科幻。

因此，新聞發布會只能用修改后的特斯拉標志來填充。

造一輛汽車有多難？

Huang、核心團隊和投資者都沒有造車的概念。事實上，制造一輛汽車絕非易事。

這家網絡游戲公司的首席執行官向游俠投資了1500萬元，而電動汽車電池組的研發則花費了5000萬元。特斯拉級別的電池組研發規模達數十億。這只是一個電池組。

電動汽車的底盤和汽車的底盤一樣需要測試，目前正在開發一套底盤。目前，在中國幾乎什么都做不了。國內技術能力最強的一汽和紅旗H7的底盤不得不參考皇冠。

即使是反向底盤也是一項十億美元的投資，電動汽車也無法挽救。

這不包括電機和電子控制的費用，也不包括各種測試的費用。建立碰撞實驗室是一項極高的投資。

造車絕非易事。特斯拉還碰巧讓豐田的工廠生產ModelS。在此之前，它只能被修改。

此外，中國對電動汽車有嚴格的準入標準，你必須有一條沖壓、焊接、噴涂和組裝的生產線才能獲得資格。后代制造符合標準的汽車（不是地下黑車），甚至是最便宜的m……

非電動汽車必須投資數十億美元。

如果一個制造商想學習特斯拉，沒有10億或100億元是做不到的。它還需要招聘大量人才（最好來自歐美），找工廠，找工程師，完成各種測試并通過國家審批。

目前，黃先生還沒有得到任何線索，從他之前的五個項目來看，如果做不到，他們都會分手。這個項目的后續投資能否獲得還很難說。

因此，我希望成為中國特斯拉的夢想可以休息，我們有空的時候會談談相對可靠的中國電動汽車。Ranger電動汽車的發布、各種汽車媒體和創業媒體正在傳播。一家新公司可以在一年多的時間里在新聞發布會上推出一款規格看起來相當高的電動汽車，這讓許多人感到驚訝。

然而，筆者并不感到驚訝，因為早在一年前，當Ranger電動汽車首次推廣時，筆者就去查看了它的底部。

因為游騎兵電動車的同學黃秀元以前相當高調，每次做什么都會在網上留下痕跡，所以不難查到。此外，他住在知乎，作者也是知乎的大V，最近一輪投資他的投資者也在知乎。因此，我們仍然了解它的發展。因此，作者并不感到驚訝。

第一，創業終結者黃秀元

黃秀元是網絡時代的幸運學生。從傳媒大學畢業后，他沒有找工作，而是和幾個學生一起創業。

應該說，他趕上了一個好時機。在互聯網時代，創業流動性猖獗，不可靠的項目可以獲得資金。黃學習的是媒體，這對溝通很有好處。

于是，黃先生帶著同學們一個接一個地創業，比如電商、音樂APP、視頻、導購等。一個項目幾個月后就被關閉或出售了，黃先生也帶著他的團隊去改變。

黃先生告訴自己，當他遇到麻煩時，他去36Kr看文章，了解下一個項目該怎么做。2014年，黃先生覺得電動車不錯，也就是說，他有了游騎兵電動車的項目。

第二，Ranger電動汽車的進展

去年，Ranger電動汽車發布了第一段視頻，發現了一輛現代酷炫的小跑車。將其更換為電機和鉛酸電池，并將其換成電動汽車，使其能夠行駛數百米。

這是游俠電動車的開始，然后開始拉動投資。后來，上海一家網絡游戲公司的首席執行官在知乎上和黃秀元聊得很好，并給了他很多投資。

有了這筆投資，黃先生的Ranger電動汽車買了一輛特斯拉來拆解。然而，從拆解汽車到制造汽車的距離仍然很遙遠。更多的時間花在寫單詞和畫PPT上。

我們在Ranger電動汽車的發布會上看到，PPT仍然很好，從雷克薩斯復制的概念車在設計上也很漂亮，但這款概念車與這款車的輪廓完全不同。這是怎么回事？

事實上，當我們比較照片的側面時，我們會發現Ranger拿出的概念車實際上是一輛特斯拉，但它經過了改裝，前臉的尾燈也發生了變化。

流浪者自己的車？用網絡游戲首席執行官給的錢很難建立一個模型，更不用說原型了。而且，對于傳媒大學畢業的學生、手機UI的設計師、游戲設計師與人工汽車合作、網絡游戲玩家投資造車，都有點科幻。

因此，新聞發布會只能用修改后的特斯拉標志來填充。

造一輛汽車有多難？

Huang、核心團隊和投資者都沒有造車的概念。事實上，制造一輛汽車絕非易事。

這家網絡游戲公司的首席執行官向游俠投資了1500萬元，而電動汽車電池組的研發則花費了5000萬元。特斯拉級別的電池組研發規模達數十億。這只是一個電池組。

電動汽車的底盤和汽車的底盤一樣需要測試，目前正在開發一套底盤。目前，在中國幾乎什么都做不了。中國技術能力最強的一汽和紅旗H7的底盤不得不參考……

羅恩。

即使是反向底盤也是一項十億美元的投資，電動汽車也無法挽救。

這不包括電機和電子控制的費用，也不包括各種測試的費用。建立碰撞實驗室是一項極高的投資。

造車絕非易事。特斯拉還碰巧讓豐田的工廠生產ModelS。在此之前，它只能被修改。

此外，中國對電動汽車有嚴格的準入標準，你必須有一條沖壓、焊接、噴涂和組裝的生產線才能獲得資格。后代制造符合標準的汽車（而不是地下黑車），即使是最便宜的微型電動汽車也要投資數十億美元。

如果一個制造商想學習特斯拉，沒有10億或100億元是做不到的。它還需要招聘大量人才（最好來自歐美），找工廠，找工程師，完成各種測試并通過國家審批。

目前，黃先生還沒有得到任何線索，從他之前的五個項目來看，如果做不到，他們都會分手。這個項目的后續投資能否獲得還很難說。

因此，我希望成為中國特斯拉的夢想可以休息，我們有空的時候會談談相對可靠的中國電動汽車。

標簽：特斯拉豐田皇冠紅旗紅旗H7

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