歐陽明高：明年電動汽車銷量將占到汽車總銷量的1%

2015年8月1日，中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯合主辦的《大變革下的創新與融合——“互聯網+汽車+交通高峰論壇”》在北京索菲亞大酒店舉行，政府部門、互聯網、汽車等各界人士參會，就目前大變革形勢下的產業技術、政策監管等方面發表觀點與建議。(參見：電動汽車互聯網跨界大融合 雙百論壇專家各支“奇招”)

中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高指出中國汽車產業發展的挑戰，并結合國家戰略給出了對應的出路：

第一，汽車產業由大到強轉型的挑戰；第二，排氣污染治理的挑戰；第三汽車能源安全的挑戰。

他表示，習總書記去年在上汽考察的時候強調，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。汽車強國戰略就是新能源汽車戰略。中國從“十五”開始新能源汽車的研發。“十一五”接著確立了節能與新能源汽車的重大項目，布局依然是“三縱三橫”，“十一五”期間新能源汽車從打基礎進入示范考核階段。“十二五”還是繼續堅持在這個技術體系，同時增加了三大技術平臺，基礎設施技術標準和測試評價，“十二五”期間新能源汽車從示范考核到產業化的階段。

去年是新能源汽車的元年，今年上半年已經接近于去年全年的產量，歐陽明高預測，如果今年下半年按照去年下半年的增速，會比上半年還會更好一點。從去年看，新能源客車產業化規模世界第一位，遙遙領先。他強調道，中國已經形成了總體居于國際領先地位的技術體系和產業鏈，新能源轎車產業化規模居世界第二位，形成了具有中國特色的小型電動產業優勢。2015年，新能源汽車繼續保持快速增長，估計今年有望產業規模全方位達到世界第一位，同時在補貼政策、基礎設施、技術水平等方面還存在諸多問題。

此外，歐陽明高非常看好動力電池技術發展進程。他堅信，鋰離子電池到2025年單體比能量會達到350瓦時/公斤，體積比能量會提升1千瓦時。電池系統會達到200—250瓦時/公斤，性能比現在提高近一倍，成本降低50%，達到每瓦時1元。結構輕量化技術方面，他還表示輕量化與車身電池相結合是一個理想化的目標，碳纖維車身和鋁鎂合金已經開始應用，車身上會逐步增加太陽能薄膜的電池，目前轉化效率已經達到30%。

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中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高

他強調，“十三五”期間將建立起完善的智能型新能源汽車研發體系和標準法規體系，促進智能汽車整車和關鍵零部件的產業化。將以純電動汽車為平臺，在整個專項中電池、純電動汽車、智能化三個聯合研發。

1，動力電池與電池管理研發 2020年目標是轎車比能量鋰離子電池達到300瓦時/公斤，壽命達到1500次，成本要達到0.8元，比現在降低50%，系統比能量要大于200瓦時/公斤，比現在提高大約1倍。,

2，純電動汽車技術研發的2020年目標是百公里電耗降低20%，A級車達到12度每百公里，產業化后續時200—250公里的小型純電動汽車，取消補貼也可以跟燃油車競爭。

3，從自動化技術來看，2020年的目標是開發出新能源汽車智能化的平臺技術，電動汽車智能化水平達到SAE三級，就是在高速公路可以無人駕駛，要實現百量級電動自動駕駛汽車、千輛級智能駕駛輔助電動汽車示范運行。

最后，歐陽明高總結道，新能源汽車已經走了三步：第一步，新能源汽車滲透大中城市的服務領域，各種新能源汽車車型的示范。第二步，進入新能源客車、小型電動車、插電式電動轎車投入市場。第三步，在今年或者明年能夠達到目標。他認為第一年階段是產業的醞釀期；第二步是產業的導入期，導入期結束的標準就是電動汽車的銷量占到汽車總銷量的1%左右，這個目標歐陽明高估計在明年或今年就能實現。第三步是一個成長期，在2020年左右全新結構的輕量化純電動轎車、燃料電池汽車、智能化電動汽車會先后進入產業化階段。

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