多氟多：“跨行”研究電動汽車“心臟”

如果有人說，大街上跑的電動汽車里面，每10輛當中就有一輛在使用多氟多化工股份有限公司生產的鋰離子動力電池，你信嗎?6月20日，筆者帶著些許好奇，走進多氟多新能源產業園，一探究竟。

通過兩道密封門，走進多氟多鋰離子電池生產車間，仿佛置身于一個真空世界：白色的墻壁、明亮的窗戶、綠色的地板，恒溫的空間里擺放著現代化的流水線。20多個身著白衣白帽、戴著淡藍色口罩的操作工人在各個工藝崗位上緊張有序地忙碌著。

“別小看這些設備，大部分都是國外進口的高科技精密儀器，價值動輒就是幾十萬元、數百萬元。單體電芯的鋁塑膜全部從日本進口，每平方米價格80元。涂布工藝中用的銅箔厚度只有12微米，是人的頭發直徑的四分之一……”生產主管許飛的生動講解，讓筆者對配料、涂布、輥壓、制片、裝配、注液、化成、分容等鋰離子電池工藝流程有了一個大概了解。

“行駛100公里，花費還不到燃油車輛的十分之一。同時，性價比突出、質量穩定、續航里程長、充電方便……”由于油價節節攀升，擁有一輛可媲美燃油車輛的新能源轎車，曾是我國無數普通家庭的夢想。

如今，得益于國內新能源企業的努力，這個夢想正在慢慢變成現實。多氟多(焦作)新能源科技有限公司(以下簡稱多氟多新能源公司)就是這批企業中比較耀眼的一個。

“這車得賣10多萬吧?”坐進多氟多新能源公司員工李某駕駛的接待觀光車里，喜歡研究汽車的筆者不禁問道。李某神秘地笑了笑，開玩笑說：“你猜。”筆者仔細地研究了起來：真皮多功能方向盤、倒車影像、導航、自動空調……，這么強大的配置，就是在市面售價10萬左右的汽車上都不多見啊。但李某的回答卻讓人感到有點驚訝：“這是我們聯合其它公司一起開發的電動汽車。”

“一次充滿電8個小時、2個小時可以迅速將電量補充到80%左右、一次充滿電續航里程達150公里以上、百公里加速不到5秒……”在李某的介紹下，筆者興致沖沖地坐在駕駛員的坐位上體驗了一把。

電動汽車之殤

電動汽車自問世以來，因廠家廣泛宣傳的使用成本極低、無污染等原因，一直備受公眾關注和期待。

然而長期以來，符合公眾期待的電動汽車市面難尋，較為常見的電動汽車，從外觀上講很難將其與“汽車”之間畫上等號。做工簡陋、空間狹小、外觀落伍，第一印象往往被人們稱為“老年代步車”。同時，續航里程短、充電時間長、配置極低，很難滿足老百姓的需求。無故自燃等負面消息又常常見諸報端。而最為公眾詬病，堪稱電動汽車之殤的，就是充電難、續航短的問題。

據多氟多新能源公司的技術專家介紹，其主要原因在于動力電池成本過高，充電需要專門設施，而家庭投建不僅不便，且造價頗高。電池是電動汽車的“心臟”，是成本最高的零件，也是決定整車售價水平的部分。只有千方百計降低動力電池的成本，解決充電難的問題，才能降低整車售價，使電動汽車廠商生產出普通老百姓能用得起的新能源電動汽車。

“跨行”研究電動汽車“心臟”

多氟多新能源公司就是一家致力于聚合物鋰離子電池和電源解決方案的高科技企業，而它的背后，則是與新能源電動汽車行業看似毫無關系的多氟多化工股份有限公司。多氟多公司是全球生產規模最大、技術創新領先的無機氟化工企業，產品冰晶石、氟化鋁等暢銷全球，市場占有率穩居首位。組建多氟多新能源公司，核心人員都是從多氟多公司抽調。從氟化工到新能源，“跨行”作業，緣何取得成功?筆者為此專訪了多氟多公司董事長李世江。

“看似跨行，實則有非常緊密的聯系。我們通過技術創新積累，認真研究氟與新能源的關系。開發了國家級新產品六氟磷酸鋰，打破國外技術壟斷。該產品是新能源鋰電池不可替代的核心材料，以此為突破口，叩開了鋰電新能源大門，實現了鋰電池原料的產業化，產品質量達到國際先進水平并替代進口，被列入國家科技部863計劃和國家發改委戰略新興產業專項。”李世江說：“有了與國際先進水平比肩的六氟磷酸鋰，我們又自主研發了電解液、正極材料、隔膜等制造鋰離子動力電池的核心原材料，最終以此為基礎，實現了自主生產鋰離子動力電池。”

一石激起千層浪。多氟多以高端技術“跨行”作業新能源的消息一經傳出，就得到了有關部門的關注和支持。焦作市市委市政府專門成立了新能源發展領導小組，將多氟多新能源產業園規劃為十大產業園之一，成立了焦作市鋰離子動力電池技術創新聯盟，首屆理事長和秘書長均由多氟多領導擔任。河南省工信廳發布省新能源汽車產業行動計劃，多氟多新能源公司被列為新能源汽車產業重點企業，多氟多的動力電池項目被列為重點項目。

為了保證產品優異、先進的性能，不辜負各級領導的信任，多氟多新能源公司投資2000萬元成立了動力鋰離子電池測試中心，是河南省內最大、檢測設備最完善的動力電池測試中心。

在此基礎上，通過數年努力，目前的多氟多新能源公司已經擁有獨立的研發、實驗、生產機構和完全自主知識產權，至今已申報國家專利達10余項，逐漸形成了以錳酸鋰和三元軟包裝聚合物電池為主。公司批量生產的動力錳酸鋰電池PMP1665132-10Ah、PMP12135185-20Ah入選國家工信部高新技術與產品推薦目錄。生產的動力型錳酸鋰電池在循環、高低溫放電、倍率、一致性等方面性能優異，被國內某知名電動汽車廠商批量使用。產品同時銷往歐美市場，成功應用在電動汽車、電動自行車、電動工具、儲能、路燈、家庭用電、通信基站、發電站儲能設備、軍用設備等領域，收到了良好的市場效應。據統計，2013年，多氟多新能源公司鋰離子動力電池銷量同比增長177%。

創新迎曙光

2013年末，美國特斯拉汽車突然闖進公眾視野。超豪華的外觀設計、豐富實用的配置、頂級的做工、超長的續航里程不僅讓人們重拾了對電動汽車的信心，更加引起各界驚嘆。一時間以特斯拉為藍本的“跨行打劫”模式，成為國內各行各業爭相學習的典范。

然而，國內一些新能源電動汽車廠商卻有不同看法。比亞迪汽車以電動、混動汽車聞名業內，它的老總王傳福就曾對外聲稱：“特斯拉只是富人的玩具，比亞迪可以分分鐘造出特斯拉。”

這實質上反映出電動汽車過高的售價，只能讓普通老百姓“遠觀”。要讓它真正走進千家萬戶，才是企業最終的目標。

如何實現這一目標?多氟多選擇的是創新。目前國內電動汽車銷售多數是靠政府補貼。“這只是權益之計。產品選擇要靠市場，只有經過市場考驗的產品，才能逐漸成長起來。電動汽車要想被人們普遍接受，只有不斷的創新，才能找到成本最低的生產模式、銷售模式，才能將真正物美價廉的產品提供給消費者。”李世江說，“創新點燃激情、創新成就人生、創新改變生活、創新鑄就未來。新能源在改變這個世界，改變一個時代，改變著我們的觀念，改變著我們每一個人。這是中國的機會，更是有志于新能源事業的企業機會。從事新能源產品開發是充滿挑戰、充滿激情的事業，是順勢而為、乘勢而上的事業，是實現人生價值、獻身人類的偉大事業。”

從六氟磷酸鋰到電解液，從實現錳酸鋰、三元等鋰電池正極材料批量生產到先進的高安全性無紡布鋰電隔膜，從鋰離子電池生產到電動汽車動力總成研發、生產。目前的多氟多（焦作）新能源科技有限公司，又將目光投向了電動汽車的研發和生產。它們力爭通過打通電動汽車產業鏈，保證產品質量，降低生產成本，將多氟多新能源產業園建成河南省乃至國內知名的新能源產業基地，讓電動汽車為普通老百姓服務。

今年5月23日至24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席在考察上汽集團時強調：中央已作出決定，公務車都要用國產車;發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

來自我國最高層的力挺，最直觀的反應在新能源汽車概念股大幅上漲。有人說，這是我國新能源汽車產業最強音，預示著“曙光”即將到來。

但機會總是留給有準備的人。

對此，籌備多年的多氟多新能源公司已經期待已久，近期多氟多收購河北紅星汽車制造有限公司，取得新能源汽車生產資質，打通新能源汽車全產業鏈。多氟多新能源汽車大門已開啟。

標簽：特斯拉比亞迪現代

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