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7家機構調研多氟多 關注鋰電池業務

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時間:1900/1/1 0:00:00

7月15日,長江證券、華創證券等7家機構對聚氟進行調研,重點關注公司鋰電池業務。

在調查過程中,該組織問道,該公司的鋰電池生產有哪些優勢?聚氟化物表示,該公司鋰電池的優勢在于:首先,成本正在下降。一方面,產業鏈優勢,內部交易價格低于市場價格,正極材料、電解液、六氟磷酸鋰均為自產;對外采購量增加,市場控制能力提高。第二,提高了工人的熟練程度,提高了一次合格率和產品質量。

該機構還問道,現在該公司的主要客戶是什么?鋰電池未來的競爭格局是什么?聚氟表示,公司目前的主要客戶是新大洋、少林巴士、時空、東風翔旅。關于未來的市場結構,公司認為:1。競爭的程度將會上升。許多企業都在生產鋰電池,但該公司的疊層電池具有內阻小、自放電小、電壓有保障和安全性好的優點。目前,這種聚氟化物電池的技術進步處于領先地位。2.截至目前,包括2016年的市場,預計鋰電池的供應不會超過需求。3、公司正在努力擴大產能,爭取3億安時項目早日建成投產。

該機構還詢問,6月2日,國家發展改革委和工業和信息化部聯合發布了《新建純電動乘用車管理規定》,這對公司產生了什么影響?聚氟表示,國家公布的門檻很高,很多企業不會輕易獲得生產純電動乘用車的資格,但公司正在爭取,估計難度很大,需要更長時間。

《條例》要求企業從概念設計、系統和結構設計到原型開發、測試和定型,都必須具有完整的研發經驗。擁有專業的研發團隊和整車前沿研發能力,掌握車輛控制系統、動力電池系統、車輛集成和車輛輕量化等核心技術及相應的測試驗證能力,擁有純電動乘用車自主知識產權和授權的相關發明專利。公司對紅星汽車的收購是相輔相成的,更有利于公司獲得這一資格。

華泰證券認為,公司已形成“新能源鋰電池材料新能源鋰蓄電池-BMS-整車”的產業鏈閉環。聚氟與比亞迪在業務布局和發展路徑上有很多相似之處。隨著以鋰電池為主要動力的新能源汽車產業爆發式增長,產業鏈布局完備,尤其是目前在主要瓶頸電池環節占據主導地位的聚氟,將有能力和實力參與新能源汽車發展的盛宴。從資本市場的角度來看,聚氟化物的市值預計將翻一番。7月15日,長江證券、華創證券等7家機構對聚氟進行調研,重點關注公司鋰電池業務。

在調查過程中,該組織問道,該公司的鋰電池生產有哪些優勢?聚氟化物表示,該公司鋰電池的優勢在于:首先,成本正在下降。一方面,產業鏈優勢,內部交易價格低于市場價格,正極材料、電解液、六氟磷酸鋰均為自產;

對外采購量增加,市場控制能力提高。第二,提高了工人的熟練程度,提高了一次合格率和產品質量。

該機構還問道,現在該公司的主要客戶是什么?鋰電池未來的競爭格局是什么?聚氟表示,公司目前的主要客戶是新大洋、少林巴士、時空、東風翔旅。關于未來的市場結構,公司認為:1。競爭的程度將會上升。許多企業都在生產鋰電池,但該公司的疊層電池具有內阻小、自放電小、電壓有保障和安全性好的優點。目前,這種聚氟化物電池的技術進步處于領先地位。2.截至目前,包括2016年的市場,預計鋰電池的供應不會超過需求。3、公司正在努力擴大產能,爭取3億安時項目早日建成投產。

該機構還詢問,6月2日,國家發展改革委和工業和信息化部聯合發布了《新建純電動乘用車管理規定》,這對公司產生了什么影響?聚氟表示,國家公布的門檻很高,很多企業不會輕易獲得生產純電動乘用車的資格,但公司正在爭取,估計難度很大,需要更長時間。

《條例》要求企業從概念設計、系統和結構設計到原型開發、測試和定型,都必須具有完整的研發經驗。擁有專業的研發團隊和整車前沿研發能力,掌握車輛控制系統、動力電池系統、車輛集成和車輛輕量化等核心技術及相應的測試驗證能力,擁有純電動乘用車自主知識產權和授權的相關發明專利。公司對紅星汽車的收購是相輔相成的,更有利于公司獲得這一資格。

華泰證券認為,公司已形成“新能源鋰電池材料新能源鋰蓄電池-BMS-整車”的產業鏈閉環。聚氟與比亞迪在業務布局和發展路徑上有很多相似之處。隨著以鋰電池為主要動力的新能源汽車產業爆發式增長,產業鏈布局完備,尤其是目前在主要瓶頸電池環節占據主導地位的聚氟,將有能力和實力參與新能源汽車發展的盛宴。從資本市場的角度來看,聚氟化物的市值預計將翻一番。

標簽:比亞迪東風

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