6月5日，由聚氟化工股份有限公司有限公司新能源科技有限公司開發的72V160Ah電動汽車電池組開發項目近日榮獲河南省科技成果獎。
據聚氟新能源技術部經理姜進介紹，72V160Ah電動汽車的電池組技術處于國內領先水平，不僅引領了電動汽車電池組的發展方向，而且縮小了國內新能源技術與國外技術的差距，提高了國產產品的市場份額。
2013年，多氟多（焦作）新能源科技有限公司啟動了72V160Ah電動汽車電池組的研發項目，旨在開發一種易于維護、安全可靠、高能量、長壽命的電動汽車電池。公司組織15名技術骨干，投資100多萬元，在電池設計、智能電池管理系統、電池輔助加熱裝置等方面開展技術研發。通過臺架試驗和專用車試驗，2014年6月，72V160Ah電動汽車的電池組產品實現了小批量生產。
姜進告訴《中國化工報》的作者，低溫充電是電池組設計中的一個大問題。為了保證電池在低溫下的均衡加熱，技術人員先后采取了繞箱加熱、箱底加熱和電池模塊內加熱的方法。通過反復實驗，確定了在電池模塊中使用加熱的方法。在有限公司組織的電動汽車電池組低溫充電試驗中，只有72V160Ah電動汽車電池成功啟動，在-20℃存放48小時后再充電的條件下，完成了90%的行駛里程。
鑒定委員會主任、河南師范大學教授常兆榮表示，72V160Ah電動汽車電池組的研發項目提高了電池組的高低溫性能和一致性，延長了電池組使用壽命，降低了電動汽車的使用成本，在中國處于領先水平。建議擴大規模生產，加快推廣應用。6月5日，由聚氟化工股份有限公司有限公司新能源科技有限公司開發的72V160Ah電動汽車電池組開發項目近日榮獲河南省科技成果獎。
據聚氟新能源技術部經理姜進介紹，72V160Ah電動汽車的電池組技術處于國內領先水平，不僅引領了電動汽車電池組的發展方向，而且縮小了國內新能源技術與國外技術的差距，提高了國產產品的市場份額。
2013年，多氟多（焦作）新能源科技有限公司啟動了72V160Ah電動汽車電池組的研發項目，旨在開發一種易于維護、安全可靠、高能量、長壽命的電動汽車電池。公司組織15名技術骨干，投資100多萬元，在電池設計、智能電池管理系統、電池輔助加熱裝置等方面開展技術研發。通過臺架試驗和專用車試驗，2014年6月，72V160Ah電動汽車的電池組產品實現了小批量生產。
姜進告訴《中國化工報》的作者，低溫充電是電池組設計中的一個大問題。為了保證電池在低溫下的均衡加熱，技術人員先后采取了繞箱加熱、箱底加熱和電池模塊內加熱的方法。通過反復實驗，確定了在電池模塊中使用加熱的方法。在有限公司組織的電動汽車電池組低溫充電試驗中，只有72V160Ah電動汽車電池成功啟動，在-20℃存放48小時后再充電的條件下，完成了90%的行駛里程。
鑒定委員會主任、河南師范大學教授常兆榮表示，72V160Ah電動汽車電池組的研發項目提高了高低溫性能……
電池組的堅固性和一致性，延長了電池組的使用壽命，降低了電動汽車的使用成本，在中國處于領先水平。建議擴大規模生產，加快推廣應用。
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國內市場分布國外市場分布
1900/1/1 0:00:00“第二制造部已經開始試生產，目前每天產量3000支鋰電池，每支10安時。我們將加快調試適應階段，盡快達到設計能力每天15萬支每年5000萬安時的生產能力，加大市場投放力度。
1900/1/1 0:00:00從傳統化工到精細化工，從氟化工到新能源，在多氟多化工股份有限公司的轉型之路上，六氟磷酸鋰的開發絕對是一個標志和支點。
1900/1/1 0:00:007月15日，長江證券、華創證券等7家機構調研多氟多，主要關注公司的鋰電池業務。
1900/1/1 0:00:005月22日，多氟多焦作新能源科技有限公司與重慶郵電大學產學研合作簽約儀式在多氟多科技大廈舉行。
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