2015年，汽車圈真的很熱鬧。在樂視和小米宣布涉足汽車之后，在汽車媒體圈摸爬滾打多年的二力（李想、李斌飾）耐不住寂寞，決定造車。首先，這款電動超級跑車還在中國找到了兩家鑄造廠，新車將于2016年，也就是明年亮相。這些消息一出，整個汽車行業一片嘩然，大家紛紛感嘆二力是個神，能做很多汽車公司百年都做不到的事情。
上周四，汽車之家創始人李想和易車網董事長李斌在接受采訪時談到了“蔚來汽車”的細節。其中，李想表示，蔚來汽車的首款產品將是一款高性能電動跑車，將對標特斯拉，做得更好。它還表明，第一款產品擁有1000馬力，從靜止加速到100公里/小時不到三秒，其性能將與法拉利和邁凱輪P1相比較，并將于2016年下半年推出。
易車董事長李斌
李想趕上特斯拉，比他們更舒適、更體貼。不知道李想是否知道特斯拉在這輛車上投資了多少，現在又損失了多少。但他必須堅信，只要有互聯網四維，只要他懂車，有錢，就沒有造不出來的車。作為假想敵，特斯拉簡直冤枉，但電動跑車行業暫時找不到第二個對手，只能感嘆“世界很冷。”
汽車之家創始人李想
據“二立”介紹，蔚來汽車的100名研發人員來自不同的汽車品牌，管理和研發人員擁有豐富的行業經驗。第一輛車只是為了展示它的技術實力。事實上，這款車的外觀并不難，因為不需要涉及供應商鏈、裝配線生產的質量控制和法律法規的適應。就像制造一輛賽車一樣，只要你能參加比賽，你能跑多久，什么結果都不那么重要。然而，這樣的第一輛車還遠遠沒有量產和市場化。
如果李想和李斌擔任產品經理，開更多的車可能對企業造好車沒有幫助。造車的每一個環節都不是靠想象力來解決問題的。“二力”充其量只能提出一些模糊的產品概念，所以他們不清楚具體實施中的困難。我不知道汽車設計師和工程師之間的游戲伴隨著每一輛汽車的誕生，老板說的可能不算數。
“蔚來汽車”表示，其核心團隊中的每個人都有20多年獨立打造五款產品的經驗。來自全國各地的球隊聚在一起并不難。它們帶來了不同的想法，但需要很長時間才能整合。再看觀致，盡管存在動力總成問題、成熟的技術團隊和豪華供應商陣容，但觀致車型在今天仍然舉步維艱。拋開早期產品發布、品牌定位和營銷等問題不談，就產品本身而言，觀致的產品還不夠成熟，無法完全“秒殺”對手。
雖然透露這些細節并不排除吸引眼球的目的，但也讓人看到了“蔚來汽車”的野心。除了品牌炒作和資本運作，我相信藍色汽車承載著許多人的夢想，尤其是互聯網媒體人。雖然目前很少有人知道蔚來汽車是什么，但這正是他們擅長的。真正的困難是要正視造車的現實。每一個環節中的每一個細節都不是靠想象和畫紙解決的。“蔚來汽車”的未來可能很短暫，但它必須被譽為追夢人。2015年，汽車圈真的很熱鬧。在樂視和小米宣布涉足汽車之后，在汽車媒體圈摸爬滾打多年的二力（李想、李斌飾）耐不住寂寞，決定造車。首先，這款電動超級跑車還在中國找到了兩家鑄造廠，新車將于2016年，也就是明年亮相。這些消息一出，整個汽車行業一片嘩然，所有人都感嘆二力是個神，能做很多汽車公司一下子做不到的事情……
紅色年份。
上周四，汽車之家創始人李想和易車網董事長李斌在接受采訪時談到了“蔚來汽車”的細節。其中，李想表示，蔚來汽車的首款產品將是一款高性能電動跑車，將對標特斯拉，做得更好。它還表明，第一款產品擁有1000馬力，從靜止加速到100公里/小時不到三秒，其性能將與法拉利和邁凱輪P1相比較，并將于2016年下半年推出。
易車董事長李斌
李想趕上特斯拉，比他們更舒適、更體貼。不知道李想是否知道特斯拉在這輛車上投資了多少，現在又損失了多少。但他必須堅信，只要有互聯網四維，只要他懂車，有錢，就沒有造不出來的車。作為假想敵，特斯拉簡直冤枉，但電動跑車行業暫時找不到第二個對手，只能感嘆“世界很冷。”
汽車之家創始人李想
據“二立”介紹，蔚來汽車的100名研發人員來自不同的汽車品牌，管理和研發人員擁有豐富的行業經驗。第一輛車只是為了展示它的技術實力。事實上，這款車的外觀并不難，因為不需要涉及供應商鏈、裝配線生產的質量控制和法律法規的適應。就像制造一輛賽車一樣，只要你能參加比賽，你能跑多久，什么結果都不那么重要。然而，這樣的第一輛車還遠遠沒有量產和市場化。
如果李想和李斌擔任產品經理，開更多的車可能對企業造好車沒有幫助。造車的每一個環節都不是靠想象力來解決問題的。“二力”充其量只能提出一些模糊的產品概念，所以他們不清楚具體實施中的困難。我不知道汽車設計師和工程師之間的游戲伴隨著每一輛汽車的誕生，老板說的可能不算數。
“蔚來汽車”表示，其核心團隊中的每個人都有20多年獨立打造五款產品的經驗。來自全國各地的球隊聚在一起并不難。它們帶來了不同的想法，但需要很長時間才能整合。再看觀致，盡管存在動力總成問題、成熟的技術團隊和豪華供應商陣容，但觀致車型在今天仍然舉步維艱。拋開早期產品發布、品牌定位和營銷等問題不談，就產品本身而言，觀致的產品還不夠成熟，無法完全“秒殺”對手。
雖然透露這些細節并不排除吸引眼球的目的，但也讓人看到了“蔚來汽車”的野心。除了品牌炒作和資本運作，我相信藍色汽車承載著許多人的夢想，尤其是互聯網媒體人。雖然目前很少有人知道蔚來汽車是什么，但這正是他們擅長的。真正的困難是要正視造車的現實。每一個環節中的每一個細節都不是靠想象和畫紙解決的。“蔚來汽車”的未來可能很短暫，但它必須被譽為追夢人。
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汽車導航