EV晨報| 廣西出臺新能源車推廣方案；北汽新能源萊西基地年底落成；特斯拉在華銷量不佳...

1.廣西財政支持新能源汽車推廣實施“以獎代補”政策

日前，廣西壯族自治區政府發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，提出了2015年至2020年的推廣應用目標和一系列金融支持政策。根據推廣應用目標，今年新能源汽車推廣應用數量為500輛，2016年為1000輛，2017年為2000輛。

根據意見，各城市可根據當地新能源汽車發展需要，按照國家汽車補貼標準的一定比例給予消費者汽車補貼。具體補貼標準和補貼方式由市人民政府確定。自治區對城市推廣應用新能源汽車實行“以獎代補”政策，按城市推廣應用實際發放補貼的40%給予獎勵。同時，各城市結合實際，制定切實可行的充換電設施建設成本補貼標準，對充換電建設成本給予財政補貼。廣西自治區新能源汽車生產企業研發的新產品列入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》的，自治區財政將對每款車型一次性給予50萬元獎勵。

來源：廣西日報

2.北汽新能源青島萊西基地于年底建成投產。

北齊新能源青島萊西生產基地總體規劃占地約1000畝，總體建設規模為每年10萬輛。一期建設的萊西工廠將主要負責北汽新能源經濟型純電動汽車的焊接、涂裝和總裝等生產活動。在項目的第二階段，計劃增加沖壓技術，形成四個完整的汽車生產流程。在產品規劃方面，一期項目年產5萬輛經濟型純電動汽車、C30DB和M30RB。同時，考慮引進目前處于研發階段的A00純電動汽車產品。第二階段將逐步生產C30DS和C70GB等中高檔電動汽車。目前，基地一期工程環境影響評價已通過專家初審。該項目第一階段計劃于2015年12月建成投產，預計隨后將有五款新車型在這里投產。

來源：網通

3.特斯拉在中國銷量不佳“陶醉”的封閉生態系統

特斯拉最近宣布，Model S在全球的累計里程已達10億英里，約16億公里。其中，特斯拉Model S在中國市場的累計里程已達4473萬公里。特斯拉在中國的貢獻里程在全球還不到3%，這在一定程度上也說明特斯拉在中國銷量并不高。特斯拉曾希望中國市場能夠貢獻全球30%以上的銷量，但根據特斯拉2014年的財報，整個亞太地區的銷量僅占特斯拉全球銷量的15%，約4700輛。2014年，特斯拉售出31655輛汽車。

今年3月，特斯拉首席執行官馬斯克來到中國時表示，“中國是世界上唯一一個特斯拉庫存過剩的市場。我們仍在消化庫存。”此后，特斯拉調整了在中國的團隊，推出了“中國戰略2015”，提供“空氣升級”、“遠程診斷”、“近零維護”和“二手車回收”等獨特服務。特斯拉尚未公布“2015中國戰略”在多大程度上提高了特斯拉的銷量。然而，“中國戰略2015”的所有服務模式都是獨一無二的，因為這些服務建立在特斯拉的“封閉生態系統”之上。

資料來源：《21世紀商業先驅報》。

4.青島下半年加快350輛純電動公交車投入綠色公交車運營。

青島公交集團正在加快綠色公共交通的步伐。該集團去年更新的400輛純電動公交車已陸續上路，其中50輛已投入使用……

初期投入運營，其余350個將于今年下半年投入運營。屆時，該公交集團的純電動公交車總數將達到580輛。

截至目前，青島公交集團擁有天然氣車輛2470輛，純電動和無軌電車車輛近700輛，清潔能源汽車占車輛總數的65%以上。

資料來源：青報。通用域名格式

標致雪鐵龍將于9月合作生產全新的電動汽車。

PSA最近宣布，已與Bollore達成合作協議，共同生產Bluesummmer電動汽車，并共享部分汽車資源。PSA表示，Bluesummmer電動四座敞篷車由Bollore設計，將于今年9月在PSA位于雷恩的工廠投產。

據悉，Bluesummmer電動汽車的最高產量可達3500輛/年，價格將低于2萬歐元（14.08萬元人民幣），最大續航里程為200公里，將通過雪鐵龍經銷商推向市場。不過，PSA沒有透露這款車的具體上市時間和具體價格。

資料來源：國搜。通用域名格式

6.鋰電池中間穩定技術突破充電速度更快。

近日，德國《應用化學》國際期刊發表文章指出，磷酸亞鐵鋰電池“中間態”結構和傳輸特性研究取得新進展。東京大學和東京工業大學的研究人員表示，上述研究結果有助于加快鋰電池的反應速度，大大縮短電池充電時間。

鋰電池的中間狀態

由東京大學工程學院教授Atsuo Yamada領導的研究小組發現，電子被條紋薄膜覆蓋，而鋰離子和條紋薄膜相互不干擾。此外，與充電或放電狀態相比，“中間狀態”下的鋰/電子電導率更高，鋰離子和電子移動更快。目前，該團隊已成功將“中間態”含量穩定在100%，這有利于提高電導率。通過新的研究方案，快速充電電池的開發也將迎來新的突破。

來源：格仕汽車網

7.分析師：蘋果生產100%純電動汽車，是一款無人駕駛電動汽車。

摩根士丹利汽車行業分析師Adam Jonas在給投資者的一份報告中表示，如果蘋果想進入汽車制造業，它肯定只能生產100%的純電動汽車。Adam Jonas指出，蘋果在過去兩個季度創造了數百億美元的利潤，現金可用于投資資本密集型項目，如汽車設計。蘋果上個季度的現金流達到150億美元，相當于全球所有汽車制造商四個月的研發費用之和。

Adam Jonas認為，蘋果公司開發的汽車必須是電動汽車，而且是無人駕駛電動汽車，因為它可以運行10-12個小時，適合更多人共享駕駛時間，而不是一個人。此外，集中充電支架可以減少充電時間長的缺點。

資料來源：中國電池網1。廣西財政支持新能源汽車推廣實施“以獎代補”政策

日前，廣西壯族自治區政府發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，提出了2015年至2020年的推廣應用目標和一系列金融支持政策。根據推廣應用目標，今年新能源汽車推廣應用數量為500輛，2016年為1000輛，2017年為2000輛。

根據意見，各城市可根據當地新能源汽車發展需要，按照國家汽車補貼標準的一定比例給予消費者汽車補貼。具體補貼標準和補貼方式由市人民政府確定。自治區對城市推廣應用新能源汽車實行“以獎代補”政策，對城市按子……的40%給予獎勵……

死亡實際上分布在城市的推廣和應用中。同時，各城市結合實際，制定切實可行的充換電設施建設成本補貼標準，對充換電建設成本給予財政補貼。廣西自治區新能源汽車生產企業研發的新產品列入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》的，自治區財政將對每款車型一次性給予50萬元獎勵。

來源：廣西日報

2.北汽新能源青島萊西基地于年底建成投產。

北齊新能源青島萊西生產基地總體規劃占地約1000畝，總體建設規模為每年10萬輛。一期建設的萊西工廠將主要負責北汽新能源經濟型純電動汽車的焊接、涂裝和總裝等生產活動。在項目的第二階段，計劃增加沖壓技術，形成四個完整的汽車生產流程。在產品規劃方面，一期項目年產5萬輛經濟型純電動汽車、C30DB和M30RB。同時，考慮引進目前處于研發階段的A00純電動汽車產品。第二階段將逐步生產C30DS和C70GB等中高檔電動汽車。目前，基地一期工程環境影響評價已通過專家初審。該項目第一階段計劃于2015年12月建成投產，預計隨后將有五款新車型在這里投產。

來源：網通

3.特斯拉在中國銷量不佳“陶醉”的封閉生態系統

特斯拉最近宣布，Model S在全球的累計里程已達10億英里，約16億公里。其中，特斯拉Model S在中國市場的累計里程已達4473萬公里。特斯拉在中國的貢獻里程在全球還不到3%，這在一定程度上也說明特斯拉在中國銷量并不高。特斯拉曾希望中國市場能夠貢獻全球30%以上的銷量，但根據特斯拉2014年的財報，整個亞太地區的銷量僅占特斯拉全球銷量的15%，約4700輛。2014年，特斯拉售出31655輛汽車。

今年3月，特斯拉首席執行官馬斯克來到中國時表示，“中國是世界上唯一一個特斯拉庫存過剩的市場。我們仍在消化庫存。”此后，特斯拉調整了在中國的團隊，推出了“中國戰略2015”，提供“空氣升級”、“遠程診斷”、“近零維護”和“二手車回收”等獨特服務。特斯拉尚未公布“2015中國戰略”在多大程度上提高了特斯拉的銷量。然而，“中國戰略2015”的所有服務模式都是獨一無二的，因為這些服務建立在特斯拉的“封閉生態系統”之上。

資料來源：《21世紀商業先驅報》。

4.青島下半年加快350輛純電動公交車投入綠色公交車運營。

青島公交集團正在加快綠色公共交通的步伐。該集團去年更新的400輛純電動公交車已陸續上路，其中50輛已在前期投入運營，其余350輛將在今年下半年投入運營。屆時，該公交集團的純電動公交車總數將達到580輛。

截至目前，青島公交集團擁有天然氣車輛2470輛，純電動和無軌電車車輛近700輛，清潔能源汽車占車輛總數的65%以上。

資料來源：青報。通用域名格式

標致雪鐵龍將于9月合作生產全新的電動汽車。

PSA最近宣布，已與Bollore達成合作協議，共同生產Bluesummmer電動汽車，并共享部分汽車資源。PSA表示，Bluesummmer電動四座敞篷車由Bollore設計，將于今年9月在PSA位于雷恩的工廠投產。

據悉，Bluesummmer電動汽車的最高產量可達3500輛/年，價格將低于2萬歐元（14.08萬元人民幣），最大巡航里程將達到200公里，將引入市場……

以及通過雪鐵龍經銷商。不過，PSA沒有透露這款車的具體上市時間和具體價格。

資料來源：國搜。通用域名格式

6.鋰電池中間穩定技術突破充電速度更快。

近日，德國《應用化學》國際期刊發表文章指出，磷酸亞鐵鋰電池“中間態”結構和傳輸特性研究取得新進展。東京大學和東京工業大學的研究人員表示，上述研究結果有助于加快鋰電池的反應速度，大大縮短電池充電時間。

鋰電池的中間狀態

由東京大學工程學院教授Atsuo Yamada領導的研究小組發現，電子被條紋薄膜覆蓋，而鋰離子和條紋薄膜相互不干擾。此外，與充電或放電狀態相比，“中間狀態”下的鋰/電子電導率更高，鋰離子和電子移動更快。目前，該團隊已成功將“中間態”含量穩定在100%，這有利于提高電導率。通過新的研究方案，快速充電電池的開發也將迎來新的突破。

來源：格仕汽車網

7.分析師：蘋果生產100%純電動汽車，是一款無人駕駛電動汽車。

摩根士丹利汽車行業分析師Adam Jonas在給投資者的一份報告中表示，如果蘋果想進入汽車制造業，它肯定只能生產100%的純電動汽車。Adam Jonas指出，蘋果在過去兩個季度創造了數百億美元的利潤，現金可用于投資資本密集型項目，如汽車設計。蘋果上個季度的現金流達到150億美元，相當于全球所有汽車制造商四個月的研發費用之和。

Adam Jonas認為，蘋果公司開發的汽車必須是電動汽車，而且是無人駕駛電動汽車，因為它可以運行10-12個小時，適合更多人共享駕駛時間，而不是一個人。此外，集中充電支架可以減少充電時間長的缺點。

來源：中國電池網

標簽：特斯拉雪鐵龍標致Model S世紀

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