【一周熱點】北京新能源車搖號告別100%中簽；5月比亞迪秦銷售3518輛

首先，北京新能源汽車申請數量增加到7141輛，中簽率約為80%。

本月26日，北京將舉行今年第三期購車指數搖號活動。受新能源汽車不限購等政策利好影響，新能源汽車個人申請人數增至7141人，較上期增加3267人，較上月增長84%，創歷史新高。此外，這一問題將不再是100%獲勝，獲勝率約為80%。

2月和5月，國內新能源乘用車共銷售10856輛，同比增長192%。

據全國乘用車市場信息協會統計，5月全國共銷售國產新能源乘用車10856輛，同比增長192%，環比增長30%。其中，純電動乘用車銷量6540輛，同比增長145%，環比增長27%；插電式混合動力乘用車銷量4316輛，同比增長308%，季度環比增長36%。

從品牌來看，5月，純電動乘用車銷量最大的是北汽新能源生產的北汽E系列，總銷量為1500輛；插電式混合動力乘用車方面，比亞迪（002594.SZ）生產的秦繼續占據領先地位，5月共售出3518輛。

工業和信息化部：5月，新能源汽車生產插電式乘用車1.9萬輛，同比增長4倍。

8日，筆者從工信部獲悉，根據機動車出廠合格證統計，2015年5月，我國生產新能源汽車1.9萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4923輛，同比增加近4倍；純電動商用車生產2832輛，同比增長7倍，插電式混合動力商用車生產1431輛，同比上漲36%。《免征車輛購置稅新能源汽車目錄》首批四批新能源汽車生產1.78萬輛，占5月份產量的93%。

2015年1-5月，新能源汽車累計產量為5.36萬輛，同比增長近三倍。其中，純電動乘用車生產2.58萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產1.37萬輛，增長3倍；純電動商用車生產9248輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產4761輛，同比上漲58%。

第四，上海的每學位收費最高。13個省市在1.6元范圍內明確了收費服務費標準。

6月8日，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》發布，明確充電服務費最高不超過每千瓦時1.6元。到目前為止，上海已成為第13個明確收費服務費標準的城市。

據第一電網不完全統計，截至目前，除海外外，江西、南昌、滄州、青島、合肥、南京、河北、揚州、濟南、佛山、惠州、青島、北京等13個省市已發布了收費服務費標準。從下表可以看出，江西的充電服務費最高，達到2.36元/千瓦時（含電），而青島的充電服務費用最低，為0.65元/千瓦小時。

第五，應對競爭！

2016款日產聆風電動汽車的電池壽命將延長25%。

日產Leaf純電動汽車已經問世五年了，它仍然是世界上最暢銷的電動汽車，但新一代雪佛蘭Volanda和其他競爭對手卻不那么容易對付。因此，Leaf電池的容量已增加到30kWh，今年秋天電池壽命更長的2016款全新車型即將上市。

盡管日產表示，新的第二代聆風將于2017年第二季度問世，續航里程為400公里，但市場上發布的新電動汽車在內飾外觀和續航方面對聆風產生了影響。因此，日產必須以一種新的戰略來應對。

6、力帆宣布新能源戰略目標，2020年累計銷量達到50萬臺。

6月8日晚，“力帆之夜”在重慶國際博覽中心盛大開幕。力帆集團新能源戰略的發布值得觀眾關注，甚至超過了最新發布的力帆820。本次“力帆之夜”，力帆新能源戰略規劃I.Blue 1.0（智能藍戰略）終于揭曉，力帆集團將在新能源產品研發、換電運營和租賃服務三大板塊協同發力。

力帆集團總工程師、首席科學家陳偉表示，到2020年，力帆將推出21款純電動和混合動力新產品，累計銷售50萬輛新能源汽車，完成“互聯網+”、智能汽車和能源互聯網相結合的生態鏈和產業鏈建設，成為新能源領域的創新實踐者，成為世界一流的智能新能源汽車品牌。

七、銷量突破2.7萬臺！

即將離任的Resef揭示了寶馬電動汽車的發展戰略

在寶馬集團第95屆年度股東大會上，執掌九年后將于明年卸任的首席執行官Norbert Reithofer博士斷言，世界正在經歷兩個不可逆轉的大趨勢：首先，城市化的深化趨勢影響著人們的生活，城市規模的擴大對交通運輸構成了巨大挑戰；

第二，歐盟、美國、中國和日本政府對環境保護的監督和監管越來越嚴格。“因此，寶馬將通過三種技術解決方案來應對這兩種趨勢：高效動力、混合電動。”

2015年1-4月，超過6500名用戶選擇購買i3，其中大多數是新客戶。80%的i3車主以前從未購買過寶馬汽車。此外，在歐洲、中國和美國，寶馬繼續推動充電基礎設施的發展。到目前為止，寶馬已售出2.7萬多輛I品牌電動汽車。

八、規模超過530億元的動力電池和充電樁已成為25家上市公司的投資重點。

隨著新能源汽車不限購等優惠政策的實施，新能源汽車已發展到快速發展階段，新能源車消費市場即將引爆。面對新能源汽車市場的“香蛋糕”，不少上市公司通過非公開發行募集資金，或設立并購基金、設立子公司、直接參股產業鏈上下游企業等方式，拓展或介入新能源汽車產業鏈業務。

據第一電氣網不完全統計，2015年以來，方正汽車、萬馬、比亞迪、上汽、大洋汽車、聚氟等25家上市公司通過募集資金等多種形式，擴大了對新能源汽車相關業務的投資。這些投資包括新能源汽車、動力電池、充電設施、動力總成系統、租賃等領域，其中“供不應求的動力電池和充換電設施”自2015年1-6月起成為，25家上市公司投資新能源汽車產業鏈項目的資金總規模已超過534.35億元。

9、中汽協姚杰：未與中汽協合作，個別車企無法公布新能源汽車的準確產銷情況。

6月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布了5月份中國汽車產銷數據，但沒有發布新能源汽車產銷數據。為了吸引更多人關注中國新能源汽車的發展，自2014年第四季度以來，中汽協基本上每月都會發布新能源汽車產銷數據，但今年4月和5月，中汽協會一直沒有公布新能源汽車產銷量數據。對此，中汽協副秘書長姚杰表示，但隨著新能源汽車行業的快速發展，個別新能源汽車企業開始自行其是，不愿配合中汽協的產銷統計，這導致4月和5月的生產和銷售統計數據最終得到驗證，因此中國新能源汽車的準確生產和銷售無法在4月和五月公布。首先，北京的新能源汽車申請數量增加到7141輛，中標率約為80%。

本月26日，北京將舉行今年第三期購車指數搖號活動。受新能源汽車不限購等政策利好影響，新能源汽車個人申請人數增至7141人，較上期增加3267人，較上月增長84%，創歷史新高。此外，這一問題將不再是100%獲勝，獲勝率約為80%。

2月和5月，國內新能源乘用車共銷售10856輛，同比增長192%。

據全國乘用車市場信息協會統計，5月全國共銷售國產新能源乘用車10856輛，同比增長192%，環比增長30%。其中，純電動乘用車銷量6540輛，同比增長145%，環比增長27%；插電式混合動力乘用車銷量4316輛，同比增長308%，季度環比增長36%。

從品牌來看，5月，純電動乘用車銷量最大的是北汽新能源生產的北汽E系列，總銷量為1500輛；

插電式混合動力乘用車方面，比亞迪（002594.SZ）生產的秦繼續占據領先地位，5月共售出3518輛。

工業和信息化部：5月，新能源汽車生產插電式乘用車1.9萬輛，同比增長4倍。

8日，筆者從工信部獲悉，根據機動車出廠合格證統計，2015年5月，我國生產新能源汽車1.9萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4923輛，同比增加近4倍；純電動商用車生產2832輛，同比增長7倍，插電式混合動力商用車生產1431輛，同比上漲36%。《免征車輛購置稅新能源汽車目錄》首批四批新能源汽車生產1.78萬輛，占5月份產量的93%。

2015年1-5月，新能源汽車累計產量為5.36萬輛，同比增長近三倍。其中，純電動乘用車生產2.58萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產1.37萬輛，增長3倍；純電動商用車生產9248輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產4761輛，同比上漲58%。

第四，上海的每學位收費最高。13個省市在1.6元范圍內明確了收費服務費標準。

6月8日，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》發布，明確充電服務費最高不超過每千瓦時1.6元。到目前為止，上海已成為第13個明確收費服務費標準的城市。

據第一電網不完全統計，截至目前，除海外外，江西、南昌、滄州、青島、合肥、南京、河北、揚州、濟南、佛山、惠州、青島、北京等13個省市已發布了收費服務費標準。從下表可以看出，江西的充電服務費最高，達到2.36元/千瓦時（含電），而青島的充電服務費用最低，為0.65元/千瓦小時。

第五，應對競爭！2016款日產聆風電動汽車的電池壽命將延長25%。

日產Leaf純電動汽車已經問世五年了，它仍然是世界上最暢銷的電動汽車，但新一代雪佛蘭Volanda和其他競爭對手卻不那么容易對付。因此，Leaf電池的容量已增加到30kWh，今年秋天電池壽命更長的2016款全新車型即將上市。

盡管日產表示，新的第二代聆風將于2017年第二季度問世，續航里程為400公里，但市場上發布的新電動汽車在內飾外觀和續航方面對聆風產生了影響。因此，日產必須以一種新的戰略來應對。

6、力帆宣布新能源戰略目標，2020年累計銷量達到50萬臺。

6月8日晚，“力帆之夜”在重慶國際博覽中心盛大開幕。力帆集團新能源戰略的發布值得觀眾關注，甚至超過了最新發布的力帆820。本次“力帆之夜”，力帆新能源戰略規劃I.Blue 1.0（智能藍戰略）終于揭曉，力帆集團將在新能源產品研發、換電運營和租賃服務三大板塊協同發力。

力帆集團總工程師、首席科學家陳偉表示，到2020年，力帆將推出21款純電動和混合動力新產品，累計銷售50萬輛新能源汽車，完成“互聯網+”、智能汽車和能源互聯網相結合的生態鏈和產業鏈建設，成為新能源領域的創新實踐者，成為世界一流的智能新能源汽車品牌。

七、銷量突破2.7萬臺！

即將離任的Resef揭示了寶馬電動汽車的發展戰略

在寶馬集團第95屆年度股東大會上，執掌九年后將于明年卸任的首席執行官Norbert Reithofer博士斷言，世界正在經歷兩個不可逆轉的大趨勢：首先，城市化的深化趨勢影響著人們的生活，城市規模的擴大對交通運輸提出了巨大挑戰；第二，歐盟、美國、中國和日本政府對環境保護的監督和監管越來越嚴格。“因此，寶馬將通過三種技術解決方案來應對這兩種趨勢：高效動力、混合電動。”

2015年1-4月，超過6500名用戶選擇購買i3，其中大多數是新客戶。80%的i3車主以前從未購買過寶馬汽車。此外，在歐洲、中國和美國，寶馬繼續推動充電基礎設施的發展。到目前為止，寶馬已售出2.7萬多輛I品牌電動汽車。

八、規模超過530億元的動力電池和充電樁已成為25家上市公司的投資重點。

隨著新能源汽車不限購等優惠政策的實施，新能源汽車已發展到快速發展階段，新能源車消費市場即將引爆。面對新能源汽車市場的“香蛋糕”，不少上市公司通過非公開發行募集資金，或設立并購基金、設立子公司、直接參股產業鏈上下游企業等方式，拓展或介入新能源汽車產業鏈業務。

據第一電氣網不完全統計，2015年以來，方正汽車、萬馬、比亞迪、上汽、大洋汽車、聚氟等25家上市公司通過募集資金等多種形式，擴大了對新能源汽車相關業務的投資。這些投資包括新能源汽車、動力電池、充電設施、動力總成系統、租賃等領域，其中“供不應求的動力電池和充換電設施”自2015年1-6月起成為，25家上市公司投資新能源汽車產業鏈項目的資金總規模已超過534.35億元。

9、中汽協姚杰：未與中汽協合作，個別車企無法公布新能源汽車的準確產銷情況。

6月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布了5月份中國汽車產銷數據，但沒有發布新能源汽車產銷數據。為了吸引更多人關注中國新能源汽車的發展，自2014年第四季度以來，中汽協基本上每月都會發布新能源汽車產銷數據，但今年4月和5月，中汽協會一直沒有公布新能源汽車產銷量數據。對此，中汽協副秘書長姚杰表示，但隨著新能源汽車行業的快速發展，個別新能源汽車企業開始自行其是，不愿配合中汽協的產銷統計，這導致4月和5月的生產和銷售統計數據得到了最終驗證，因此中國新能源汽車的準確生產和銷售無法在4月和五月公布。

標簽：寶馬日產北京比亞迪雪佛蘭

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