1.北京有望開放進口電動汽車牌照，最快將于6月公布。
筆者了解到，北京市政府目前正在研究放開進口純電動汽車牌照，最快將于6月公布。“方案已經討論了一段時間，主要是將進口純電動汽車納入新能源汽車搖號政策，牌照支持政策即將公布。”北京市科委相關負責人透露。
另一條消息可以證實這一政策變化的進展。5月29日下午，北京市長王安順會見了特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克一行。特斯拉內部人士透露，馬斯克此行的關鍵內容之一是推動特斯拉電動汽車在北京獲得新能源汽車牌照。
資料來源：經濟觀察網
2.武漢市購買無現車的新能源汽車，需繳納補貼保證金。
近日，筆者走訪了比亞迪、奇瑞、眾泰、江淮、啟辰等武漢多家4S店，發現新能源汽車比亞迪秦處于“斷貨”狀態，提車耗時約2個月。清晨的微風大約需要15天才能買到一輛汽車；
眾泰云100需要3個月的時間才能提車。此外，奇瑞eQ在購買時需要支付2萬元的“地方補貼保證金”，大約一年后才能退還。
有業內人士分析，目前武漢的新能源汽車經銷商基本上沒有得到當地的補貼。所謂“保證金”是因為經銷商無法承受過大的財務壓力并將其轉嫁給消費者。新能源汽車很難在短時間內獲得補貼，這是造成“有城無車”局面的主要原因。制造商的產量和銷售量越大，需要提前支付的資金就越多。一旦提前支付了資金，就相當于被“套牢”了，在補貼到位之前無法用于周轉。新能源汽車制造商故意延長提車時間并控制產量，實際上是為了留下更多可靈活使用的流動資金。
來源：荊楚網
3.東風裕隆將于明年向內地市場推出新型電動汽車。
近日，東風裕隆總經理姚振祥宣布，首款純電動汽車納智捷S5 EV+將于明年在內地投產。屆時，東風裕隆的新能源汽車產品陣容將得到補充。納智捷S5 EV+并不是該企業推出的第一款純電動汽車。納智捷M7 EV+已經在省銷售。到目前為止，東風裕隆納智捷只計劃將S5電動汽車引入內地市場，但未來將有更多新能源汽車引入內地生產。
來源：網通
納智捷M7電動汽車
4、力帆與阿里進行全生態鏈合作。
最近幾天，力帆股份的走勢一次又一次。首先，它將增加52億元，以增加新能源汽車行業，然后宣布將與阿里巴巴合作。力帆股份宣布，計劃于6月8日與阿里巴巴簽署戰略合作協議，利用各自優勢資源，在汽車銷售、汽車金融、營銷推廣、汽車后市場服務和國際業務等領域開展戰略合作。
資料來源：《國家商業日報》。
5.比亞迪馬來西亞建設世界上最大的電動快速公交系統。
馬來西亞吉隆坡當地時間6月1日，由15輛比亞迪電動公交車組成的全球最大電動快速公交系統在馬來西亞正式投入商業運營。據報道，15輛電動巴士將于當天納入吉隆坡巴士快線系統。這標志著比亞迪致力于推動的全球“電動巴士戰略”已開始在馬來西亞扎根。截至目前，比亞迪的電動汽車已遍布全球36個不同國家和地區，150多個城市。
來源：中國證券網
6.在廣州建設充電站的最高補貼為300萬元。
日前，廣州市工業和信息化委員會、市財政局聯合發布《廣州市電動汽車充電設施建設專項資金管理辦法》（以下簡稱《辦法》），廣州每個電站的充換電最高可獲得300萬元的補貼。《辦法》規定，廣州市充電設施項目補貼范圍包括充電設施、地面結構、充電樁（機）等與上級電源相連的充電設備及相關配套電氣設施，不含土地成本。廣州市財政給予30%的財政補貼（不含土地成本），不超過各項補貼的上限。
各類充電設施的補貼上限根據不同用途和安裝形式設置：公交、租賃、物流等專用充換電站的補貼上限為300萬元/站；公共充電站的最高補貼為90萬元/樁；分散式直流充電樁的補貼上限為12萬元/樁；
分散式交流充電樁最高補貼為6000元/樁。廣州計劃2015年在全市范圍內建設105個充電站和1萬個充電樁。目前，廣州推廣新能源汽車的最大困難在于充電基礎設施嚴重短缺。要想在2015年前實現1萬輛新能源汽車的目標，需要匹配約9900個充電樁。
來源：廣州日報
7.中興通訊鋪設了公交車無線充電示范線。
今年1月，中興通訊與國家電網宣布在成都成立合資公司，為電動汽車提供無線充電服務。此后，中興通訊和東風汽車建成了中國第一條公交車無線充電示范線。預計中興通訊將在今年年底前完成中國各省市公交車無線充電示范線的鋪設。
中興通訊無線充電技術的原理是通過非接觸式電磁感應傳輸電力。無線充電設備埋在停車位或道路的地下。整個系統在車輛底盤上只有一個充電器、一個發射墊和一個接收端。車輛只需要在發射臺上方行駛，就可以開始無線充電。在公交車起點站和終點站的停車位鋪設無線充電設備，使公交車在進入停車位休息幾分鐘內即可充電。
來源：上海新能源信息
8、新能源汽車炒鋰電池，市場在等金塊。
在下游鋰電池需求旺盛等因素的推動下，近期部分碳酸鋰企業將電池級碳酸鋰價格每噸上調5000元，漲幅近10%，創下今年歷史新高。鋰電池行業擁有巨大的市場，2014年市場規模已達715億元。業內預測，隨著日本和韓國鋰離子電池公司將電池生產基地轉移到中國，中國鋰離子電池產業規模將保持快速增長，到2015年將超過1000億元。其中，動力鋰電池潛力最大，同比增長200%，遠遠超過3C市場的鋰離子電池和儲能的鋰離子蓄電池。據業內估計，2017年鋰離子電池行業規模將爆炸式增長400%。
來源：證券時報網
9、合肥市首批8個公交充電站完成187個快速充電樁。
2015年合肥市首批8個公交充電站于5月31日如期建成，共建成187個直流綜合充電樁。根據計劃，今年將開工建設9個公交充電站（113個充電樁），目前正處于施工招標階段，預計6月開工建設。17個公交充電站建成后，590輛新型電動公交車的充電需求可以得到保障。
資料來源：中金在線1。預計北京將開放進口電動汽車牌照，最快將于6月公布。
筆者了解到，北京市政府目前正在研究放開進口純電動汽車牌照，最快將于6月公布。“方案已經討論了一段時間，主要是將進口純電動汽車納入新能源汽車搖號政策，牌照支持政策即將公布。”北京市科委相關負責人透露。
另一條消息可以證實這一政策變化的進展。5月29日下午，北京市長王安順會見了特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克一行。特斯拉內部人士透露，馬斯克此行的關鍵內容之一是推動特斯拉電動汽車在北京獲得新能源汽車牌照。
資料來源：經濟觀察網
2.武漢市購買無現車的新能源汽車，需繳納補貼保證金。
近日，筆者走訪了比亞迪、奇瑞、眾泰、江淮、啟辰等武漢多家4S店，發現新能源汽車比亞迪秦處于“斷貨”狀態，提車耗時約2個月。清晨的微風大約需要15天才能買到一輛汽車；
眾泰云100需要3個月的時間才能提車。此外，奇瑞eQ在購買時需要支付2萬元的“地方補貼保證金”，大約一年后才能退還。
有業內人士分析，目前武漢的新能源汽車經銷商基本上沒有得到當地的補貼。所謂“保證金”是因為經銷商無法承受過大的財務壓力并將其轉嫁給消費者。新能源汽車很難在短時間內獲得補貼，這是造成“有城無車”局面的主要原因。制造商的產量和銷售量越大，需要提前支付的資金就越多。一旦提前支付了資金，就相當于被“套牢”了，在補貼到位之前無法用于周轉。新能源汽車制造商故意延長提車時間并控制產量，實際上是為了留下更多可靈活使用的流動資金。
來源：荊楚網
3.東風裕隆將于明年向內地市場推出新型電動汽車。
近日，東風裕隆總經理姚振祥宣布，首款純電動汽車納智捷S5 EV+將于明年在內地投產。屆時，東風裕隆的新能源汽車產品陣容將得到補充。納智捷S5 EV+并不是該企業推出的第一款純電動汽車。納智捷M7 EV+已經在省銷售。到目前為止，東風裕隆納智捷只計劃將S5電動汽車引入內地市場，但未來將有更多新能源汽車引入內地生產。
來源：網通
納智捷M7電動汽車
4、力帆與阿里進行全生態鏈合作。
最近幾天，力帆股份的走勢一次又一次。首先，它將增加52億元，以增加新能源汽車行業，然后宣布將與阿里巴巴合作。力帆股份宣布，計劃于6月8日與阿里巴巴簽署戰略合作協議，利用各自優勢資源，在汽車銷售、汽車金融、營銷推廣、汽車后市場服務和國際業務等領域開展戰略合作。
資料來源：《國家商業日報》。
5.比亞迪馬來西亞建設世界上最大的電動快速公交系統。
馬來西亞吉隆坡當地時間6月1日，由15輛比亞迪電動公交車組成的全球最大電動快速公交系統在馬來西亞正式投入商業運營。據報道，15輛電動巴士將于當天納入吉隆坡巴士快線系統。這標志著比亞迪致力于推動的全球“電動巴士戰略”已開始在馬來西亞扎根。截至目前，比亞迪的電動汽車已遍布全球36個不同國家和地區，150多個城市。
來源：中國證券網
6.在廣州建設充電站的最高補貼為300萬元。
日前，廣州市工業和信息化委員會、市財政局聯合發布《廣州市電動汽車充電設施建設專項資金管理辦法》（以下簡稱《辦法》），廣州每個電站的充換電最高可獲得300萬元的補貼。《辦法》規定，廣州市充電設施項目補貼范圍包括充電設施、地面結構、充電樁（機）等與上級電源相連的充電設備及相關配套電氣設施，不含土地成本。廣州市財政給予30%的財政補貼（不含土地成本），不超過各項補貼的上限。
各類充電設施的補貼上限根據不同用途和安裝形式設置：公交、租賃、物流等專用充換電站的補貼上限為300萬元/站；公共充電站的最高補貼為90萬元/樁；分散式直流充電樁的補貼上限為12萬元/樁；
分散式交流充電樁最高補貼為6000元/樁。廣州計劃2015年在全市范圍內建設105個充電站和1萬個充電樁。目前，廣州推廣新能源汽車的最大困難在于充電基礎設施嚴重短缺。要想在2015年前實現1萬輛新能源汽車的目標，需要匹配約9900個充電樁。
來源：廣州日報
7.中興通訊鋪設了公交車無線充電示范線。
今年1月，中興通訊與國家電網宣布在成都成立合資公司，為電動汽車提供無線充電服務。此后，中興通訊和東風汽車建成了中國第一條公交車無線充電示范線。預計中興通訊將在今年年底前完成中國各省市公交車無線充電示范線的鋪設。
中興通訊無線充電技術的原理是通過非接觸式電磁感應傳輸電力。無線充電設備埋在停車位或道路的地下。整個系統在車輛底盤上只有一個充電器、一個發射墊和一個接收端。車輛只需要在發射臺上方行駛，就可以開始無線充電。在公交車起點站和終點站的停車位鋪設無線充電設備，使公交車在進入停車位休息幾分鐘內即可充電。
來源：上海新能源信息
8、新能源汽車炒鋰電池，市場在等金塊。
在下游鋰電池需求旺盛等因素的推動下，近期部分碳酸鋰企業將電池級碳酸鋰價格每噸上調5000元，漲幅近10%，創下今年歷史新高。鋰電池行業擁有巨大的市場，2014年市場規模已達715億元。業內預測，隨著日本和韓國鋰離子電池公司將電池生產基地轉移到中國，中國鋰離子電池產業規模將保持快速增長，到2015年將超過1000億元。其中，動力鋰電池潛力最大，同比增長200%，遠遠超過3C市場的鋰離子電池和儲能的鋰離子蓄電池。據業內估計，2017年鋰離子電池行業規模將爆炸式增長400%。
來源：證券時報網
9、合肥市首批8個公交充電站完成187個快速充電樁。
2015年合肥市首批8個公交充電站于5月31日如期建成，共建成187個直流綜合充電樁。根據計劃，今年將開工建設9個公交充電站（113個充電樁），目前正處于施工招標階段，預計6月開工建設。17個公交充電站建成后，590輛新型電動公交車的充電需求可以得到保障。
來源：中金在線
編者按：電動汽車分時租賃，作為一種城市短途出行方式，具有自助、短租、經濟、方便、低碳、時尚等特點，會員可體驗到無需擁有、按需用車，說走就走等便利。
1900/1/1 0:00:002015年中國北京國際電動車技術展示交易會、第十二屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會于6月35日在北京中國國際展覽中心老館拉開帷幕。
1900/1/1 0:00:006月2日，電池供應商A123Systems發表聲明稱，計劃在未來三年電池產能翻番至15GWh，為此，位于密歇根州的兩家工廠將會投資2億美元擴產。
1900/1/1 0:00:00大洋電機6月2日晚間披露重大資產重組預案，公司計劃以發行股份及支付現金的方式，以35億元的價格，購買上海電驅動有限公司100股權，
1900/1/1 0:00:00有人說，蘋果不該插足汽車。因為與電腦、智能手機不同，汽車是極其復雜的機器，也是與人身安全密切相關的交通工具，不是隨隨便便就能造出來的。不管是技術還是資金投入，汽車都是全球最具挑戰性的行業之一。
1900/1/1 0:00:005月21日，前360公司副總裁沈海寅低調地宣布了他的高調造車計劃：中國的特斯拉，汽車界的小米。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航